מכירות 2015 - סגמנט C פרימיום

[RK]

המיני והסמארט אכן פרימיום, לא רואה בעיה עם הקביעה. גם האבארט.

 

הג'ולייטה אינה גרסת פרימיום לבראבו כי הפלטפורמה שונה, אבל היחס הוא אותו יחס.

[oryo]

אתה טועה, בג'ולייטה שלי אין פנסי ערפל עוקבי פניה, בבראבו יש. בג'ולייטה אין USB INPUT, בבראבו יש.

המסקנה המתבקשת (והברורה מאליה יש לציין) היא שבראבו היא גרסת פרימיום של ג'ולייטה.

[Ahbarony]

אין לי בלקסוס כניסה בלי מפתח. בפריוס יש. עזוב. ניסן קשקאי בגרסאות היקרות מאובזרת מהתחת אפילו עם מצלמות הכיפיות שאין ברוב מכוניות של מרצדס עד מיליון שקל. אבל היא עדיין ניסן. איבסור הוא חלק מהסיפור, אבל לא הסיפור עצמו.

[SlowRide]

חוש הומור, יא שבאב.

[RK]

לאוטו זונה בעבודה של אשתי, יאריס הייבריד, יש כניסה והנעה ללא מפתח. למיטב זכרוני גם בספייס סטאר יש.

[amiger]

אל תגיד זונה, תגיד משתגלת בתשלום, זה עובר.

[Ahbarony]

גם בסוזוקי SX4 זצ''ל שלי היה. אולטרא-פרימיום.

[asafasraf]

נתחיל בדבר הראשון: שירות. כמו שיש רק ברכבי פרימיום אמיתיים, ואפילו בוולבו אין. מוקד ייעודי לבעיות (כולל פנצ'ר), איסוף רכב לטיפול, הענקת רכב חלופי או מוניות במקום, אירועים שונים רק לבעלי הרכב וכו'. לקוח שלי הביא לטיפול במרכזי של VW, שזה בראשון MIND YOU, והוא עובד וגר בת"א, טוארג. פרימיום יש? יש. אמרו לו - בא תשכור פה רכב שיהיה לך איך לחזור לעבודה ולהגיע לפה אחה"צ. אמר להם שזו פעם אחרונה שהוא קונה אצלהם. אז יש או אין פרימיום?

 

חבל שאתה רושם מידע לא נכון שבמקרה נמצא תחת העבודה שלי.

בוולוו לא רק שיש מוקד 24/7 יש אפילו איש קשר אישי שהוא עובד החברה (בניגוד לשאר היבואנים שמשתמשים במוקד של פוינטר/ איתוראן) שזמין כל יום עד 22:00.

שירותי שינוע ורכב חליפי גם יש כשהלקוח מקבל רכב חליפי יוקרתי (וולוו או יגואר) בכל ביקור במוסך לטיפול או תיקון מכאני. יש עוד הרבה שירותי ערך מוסף שהלקוח מקבל. תאמין לי שבזה וולוו היא סופר פרימיום.

[Cuore Sportivo]

הבעיה העיקרית מאזדה 3 מאז ומעולם היתה שהיא נמכרת הרבה, ולכן נתפסת כעממית.

 

הוולוו v40 T4 (כן, זאת שבחתימה ובקרוב אפרסם עליה סקירה מקפת) היא למעשה פוקוס אקובוסט אוטומטית מה שעושה אותה פרימיום הוא הסמל בחרטומה ולא הרבה מעבר לזה.

אמנם לא נהגתי בוולוו המדוברת, אך כבר במבחן אולם התצוגה ניכר כי תא הנוסעים בוולוו איכותי יותר במידה מורגשת. בנוסף, אני משער לעצמי כי איכות הנסיעה (נוחות, בידוד וכו') גבוהה יותר בוולוו.

 

המאזדה 3 2.0 היא מכונית פרימיום לכל דבר.

יש לה איבזור מקיף ומלא, תא הנוסעים שלה איכותי ברמה של ב.מ.וו והתחושה בה יוקרתית ומרשימה.

"בגלל שהיא מאזדה" זו תשובה לא מספקת.

אין לי ספק שמאזדה 3 בגרסתה הבכירה (בארץ) הינה עסקת חבילה קורצת ומכונית טובה מאוד. יחד עם זאת, בינה לבין ב.מ.וו (סדרה 1 לצורך העניין) קיימים אי אילו הבדלים (מעבר לסוג ההנעה) ואין ספק שמאזדה אינם מייצרים מכונית ברמה של ב.מ.וו.

 

המסקנה המתבקשת (והברורה מאליה יש לציין) היא שבראבו היא גרסת פרימיום של ג'ולייטה.

נו באמת...את ה"ג'ולייטה" במשפט שלך ניתן להחליף בכל רכב קיים. אי פעם.

[itsik170]

לסיאט מיי יש בלימה אוטונומית מה שאין כרגע לאאודי A8 - אז המיי היא גרסת פרימיום ל-A8.

[shayy]

כמות הג'ולייטה QV מרשימה. לא פחות מגולף GTI.

כנראה שיודעים לתת הרגשה ממש טובה בקניה שם...

בנוסף יש פה מותג שסובל משחיקה לא פשוטה מול אחד שנמצא בטיפוס קל מעלה.

[bar72]

אסף - אני שמח לשמוע. תתפלא אתה בטח לשמוע, שאיש לא עדכן אותי בזה כאשר התעניינתי ברכישה, אפילו לא אחרי נסיעת מבחן.

ויודע מה? מאחר שוולבו היא פרימיום בעיניי - דיינו!

[רועי5]

לא יודע מה פרימיום, מה לא, גם התפיסה הזו לפיה פרימיום בהכרח היא מדרגה עליונה שהעדר שלב תחתיה שאינו כזה מאיין אותה, נראית לי מוזרה קצת שהרי יש לא מעט דוגמאות ליצרנים שאין להם כלום בפס הייצור חוץ מפרימיום. ועדיין נדמה לי, למרות הנידנוד העייף שהויכוח הזה מעורר, שמי שמתיימר לקבע איזה אוטו שהוא מייצר או מייבא שייך למדרגה הזו, עושה זאת בעיקר באמצעות סטיקר המחיר שהוא מצמיד לאוטו ומי שמסכים להגדרה הזו הוא מי שמשלם. ומהבחינה הזו לפחות הג'ולייטה היא פרימיום באבוה !

[bar72]

לאו דווקא. למעט חלום ה- 308GTI ב- 180 לפני הנחת חבר, כל הרכבים בסגמנט הזה נמכרים סביב 205, עם מחיר מחירון סביב 220. הם מציעים דברים שונים, זה נכון, אבל זה המחיר. פרימיום הוא הרי משהו מעבר לרגיל. זה יכול להיות מנוע, זה יכול להיות אבזור, זה יכול להיות שרות, וזה יכול להיות אלמנט עיצובי (פנים או חוץ) או שם. יש גם רכבים שמחירם קרוב, ואינם פרימיום, משום שהם מסגמנט גבוה יותר, ויש רכבים שמנסים להיות פרימיום וזה לא כל כך מצליח להם, ע"ע לנצ'יה דלתא הגעת לירח [היה איזה אלמנט פרסומי כזה, אם אינני טועה] או קיה אופטימה המזעזעת לטעמי (לא נוחה, מעליבה מבפנים). ברור, למשל, שב- VRS אין אלמנטים של "פרימיום", אך יש כן מנוע שמאפשר לה להיות ברת השוואה לג'ולייטה, בין אם נגדיר את הג'ולייטה כפרימיום או לא. לכן, לטעמי ההשוואה היתה צריכה לכלול רכבים שמתחרים ביניהם REGARDLESS ההגדרה שלי או שלך של מה זה פרימיום. כפי שכתב רומן, לגיטימי גם להתלבט בין רכבים שלא קשורים כלל האחד לשני - אבל זה לא שם אותם באותה משבצת. אותי היה מעניין לראות כיצד מוכר כל יבואן את הרכבים - שמעניינים אותי. אבל לא אני ערכתי את ההשוואה

עריכה אחרונה ב-5 לינואר, 2016 על ידי bar72

[bagira]

מאזדה בחיים לא תרשה לעצמה למצב למשל מאזדה 3 במחיר של 180 וגם אם כן מי יקנה מאזדה 3 ב 180??? אפס אנשים בדיוק וזאת הסיבה שאלפא היא פרימיום כי היא מוכרת רכבים במחיר יקר נקודה. תודה

אוהו, כמה שכבודו טועה!!!

גם יקרה, גם נמכרת היטב, גם אייקון מוטורי וגם אחושרמוטה נותנת בראש...

 

 

אל תגיד זונה, תגיד משתגלת בתשלום, זה עובר.

 

מהיום הגד "מאותגרת וואגינאלית".

 

 

 

עניינית...מה אני משוגע להכניס ראש חצי בריא למיטה חולה? נשמור על זכות השתיקה

 

אגיד רק שגם עם הגולף ברשימה וגם בלעדיה, נתוני המכירה של הג'ולייטה יפים מאוד ומראים על גרעין קשה של אוהדי המותג.