דפיקות / נקישות בנסיעה, מאזדה.

[AmitGo]

שלום.

 

הרכב המדובר הוא מאזדה Familia Neo.

 

מבחינת המתלים הוא זהה ללאנטיס / 323F / MX3

 

לאחר סשן נהיגה ביום שבת בנס הרים. החלו להשמע / להרגיש דפיקות בנסיעה בקו ישר מצד שמאל קדמי (צד נהג).

 

הרעידות / דפיקות ההלו, מתגברות עם קצב נסיעת הרכב. כמו כן מורגשות ברצפת הרכב, ובהגה.

 

בעת פנייה ימינה, הרעש משתנה לדפיקות עם מרווח בינהם.

 

ז"א

 

קיימים דפיקות מחזוריות בנסיעה בקו ישר, כשהקצב משתנה בעת פנייה ימינה.

 

כל זה מעיד לדעתי על ציריה צד שמאל תקולה.

 

יש לציין כי הוחלף פעמון לצירייה לפני 3 חודשים. (מדובר על הפעמון החיצוני)

 

בדקתי את הרכב בצורה עצמאית, הרמתי אותו על בוקים, אין חופש בנדנוד הגלגל ימינה שמאלה, למטה למעלה. ז"א שזאת לא בעיית מייסב.

 

כמו כן מוטות מייצב חדשים.

 

הבול גויינט ראו ימים יפים יותר, אבל בגלל שהרעש הינו מחזורי, אני יותר בכיוון של חלק הנע בסיבוב.

 

אין קרעים בגומיות של הצירייה, כמו כן גריז לא פרץ החוצה.

 

הנעתי את הרכב והרצתי אותו עם גלגלים באוויר, הרעש לא חזר על עצמו.

 

קיים חופש קטן , בצירייה שמאל כאשר דוחפים אותה קדימה ואחורה.

 

מכיוון שהרעש קיים גם בקו ישר, אני נוטה לפעמון הפנימי.

 

רעיונות / כיוונים יתקבלו בברכה.

 

תודה

[AmitGo]

על פי הדממה, אני צודק או הוזה?

[AmitGo]

נו, תטעו אותי, אם אני צודק.

[מאור30]

אי אפשר לדעת אם אתה צודק או טועה עד שמישהו מיקצועי ייבדוק זאת. חופש כלשהו בצירייה צריך להיות. מהיכן אתה בארץ?

[ba323f]

לדעתי הרעש מגיע מהבולג'וינט למרות שאתה לא מרגיש שיש בו חופש כאשר הוא מורכב, הוא יכול להיות קיים.

רק אם תפרק אותו ותזיז אותו אתה יכול לגלות שהוא חופשי מידי.

ובדיוק היום אבחנתי באלמה רעש בדיוק כמו שאתה מתאר והוא היה מהבולג'ויינט.

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2015 על ידי ba323f

[AmitGo]

יקיר, מדובר על רעש (דפיקה) מחזורית, לפי קצב הנסיעה. (משתנה בעת פנייה חדש ימינה)

 

הכיצד בול גויינט?

עריכה אחרונה ב-12 לאוגוסט, 2015 על ידי AmitGo

[מאור30]

למה לא להיכנס לאיבחון מדוייק ומיקצועי? מהיכן אתה בארץ?

[AmitGo]

מאור אני מאזור המרכז.

 

אין בעיה להכניס את הרכב לאבחון.

 

העיניין הוא שרוב המוסכים עובדים בשיטת בוא נחליף ונתקדם במידה וזה לא עוזר, נחליף לחלק הבא.

 

אני לא עובד כך, מה גם שבמשך כל השנים שהרכב בבעלותי, אני מטפל בו בצורה עצמאית.

 

והנושא האחרון, רוב הזמן יש צורך בחלקים שונים שאני מעדיף לקנות לבד, בגלל בעיות תאימות.

 

לדוגמא בול גויינט ברכב שלי הוא 18 ממ, ולרוב המאזדות בשנים הללו הן 16 ממ.

 

כנ"ל לגבי מוטות מייצב קידמיים, ברכב שלי יש צורך לשים של מאזדה MX3.

 

ואילו כל מוסך ישים של מאזדה לאנטיס. ויש הבדל באורך המוט.

 

ובגלל זה קיים הפורום, כל אחד תורם מניסיונו ומקרים שקרו לו ברכב, מכך למדים כולם.

[ba323f]

אם הרעש הוא רציף ואחיד עם הפנייה, אז סבירות גבוה שזה פעמון ציריה, אבל כל זה בגדר השערה מבלי לבדוק.

[AmitGo]

טוב.

 

ציריות חדשות מחול הגיעו ארצה.

 

הרכב פורק.

 

כרגע אני בסוג של בעיה, הקרדן שמחובר (הפעמון הפנימי) לגיר מסרב לצאת.

 

הציריה הוצאה מהרכב, רק הפעמון הפנימי נשאר מחובר לגיר ולא יוצא

 

נעשה ניסיון עם מברג גדול בין החיבור של הפעמון לגיר. לצערי ללא תוצאות.

 

ישנו כלי עבודה, מעיין פטיש על מוט שאיתו ניתן לדפוק את הצירייה החוצה, וכמובן שאין לי אותו.

 

יש למישהו רעיון?? עזרה??

 

תודה

עריכה אחרונה ב-21 לאוגוסט, 2015 על ידי AmitGo

[ba323f]

על הפעמון הפנימי יש חריץ בשביל שתוכל לדפוק עליו בעזרת מברג דפיקה מקופף ופטיש, במידה ולא הולך לא להתגרזן עליו יותר מידי זה יכול לגרום נזק לדיפרנציאל, זו בעיה מוכרת בגירים האלה וגם בפוקוס הישנות אותה בעיה, מה שקורה הוא שהשיניי הזחה מקבלות הטיה(עיוות) והם לא מקבילות, או שה C קליפס נפתח יותר מידי בתוך הדיפרנציאל.

 

תנסה בין הפעמון לגיר להכניס לום ארוך מבלי לפגוע במחזיר שמן לדחוף אותו החוצה.

 

עוד אופציה יש לך, והיא פירוק ציריה צד ימין (כולל המיסב תומך עם ה JOINT SHAFT) ואז מישהו יעזור לך עם לום להפעיל לחץ כלפי חוץ על הפעמון התקוע, ואתה מצד שני תכניס מברג דפיקה קטן לתוך הדיפרנציאל ותדפוק עם פטיש בזהירות על הציר של הפעמון.

 

אם גם זה לא הולך אין לך ברירה אלא לפרק את הפעמון מהקרדן מהציריה החדשה ולהרכיב אותה על הרכב עם גריז חדש ובאנד לפעמון.

אחרת אתה עלול לשבור את הבית מיסב של הדיפרנציאל שהוא תפוס על קיר אלומניום דק מאוד, אחרת תצטרך להחליף גיר.

עריכה אחרונה ב-21 לאוגוסט, 2015 על ידי ba323f

[AmitGo]

נכון לעכשיו הוחזרה הציריה הישנה חזרה.

 

לאחר קריאה בכמה פורומים, קיימת המלצה לכלי עבודה שבתמונה.

 

עכשיו צריך למצוא אחד במחיר זול ולהזמין..

 

כמו כן הבינותי כי לא מומלץ להוציא את 2 הציריות (כולל המאריך של צד ימין )בו זמנית מהגיר , מחשש לפגיעה בסנכרון הגיר.

 

אני לא מעוניין להתאים את הציריה החדשה לקרדן הישן.

 

החלפה מלאה, זה הכיוון.

עריכה אחרונה ב-21 לאוגוסט, 2015 על ידי AmitGo