כסאות ספורט לאוטו, כמה שאלות

[orofek]

דבר ראשון, הכסאות הם אוניברסלים? זאת , אפשר להרכיב על כל אוטו?

דבר שני, מה הסביבת מחירים לכסא? ואיך רואים כסא טוב יותר/פחות, עוד לפני שיושבים עליו. יש מפרט או משהו?

תודה.

[אורן 16V]

יש מתאמים כמעט לכל רכב (אם לא לכולם..)

 

יש מבחר רב של כיסאות , יש באקט (ללא אפשרות כיון) ויש מתכוננים ..

 

מחירים בד"כ בין 1000 ל 6000 (לאחד ...)

 

נסה ב http://WWW.SPARCO.CO.IL או באתר של OMP

[גרשון המשפר]

לכיסאות יש מתאמים, אם כי ניתן להתאים אותם על ה"תושבות" הקיימות אן יש בכך צורך. לא תיהיה לך בעיה כאן.

 

המחירים נעים בין 700 ל-7000 שקל לכיסא ויש גם יותר יקר...

המחיר הוא בד"כ ע"פ החברה (קוברה תעלה פחות מרקארו...), וע"פ הדגם...

 

זה כולל חומרים (ריפודים, קארבון, פלסטיקים וכו'), איכות וצורה.

[ramigt]

על איזה מושב אתה מדבר? באקט, מתכונן?

הרכב שלך בעל מרכב 2 דלתות?

[SUPER]

http://www.ompracing.it/omp2.html

 

האתר של OMP

[Eddy]

מה ההתרונות שלהם מהכסא הרגיל שיש לנו באוטו? חוץ ממשענת הראש...

[SUPER]

תמיכה טובה יותר

[Moti - Miata R]

דבר ראשון, הכסאות הם אוניברסלים? זאת , אפשר להרכיב על כל אוטו?

דבר שני, מה הסביבת מחירים לכסא? ואיך רואים כסא טוב יותר/פחות, עוד לפני שיושבים עליו. יש מפרט או משהו?

תודה.

...Here I am, about to make a mess in a thread again

 

First off, to answer the questions originally asked, yes, the seats are universal with the only condition being the ability to fit them inside your car as some cars are narrower than others inside and you can't physically fit some wider seats in them

 

.How do you choose the right seat for you? that question is actually much bigger than you think

 

- Let's understand the purposes of a racing seat to begin with

 

Safety, improved support, safety, weight reduction and safety, notice a pattern here? yup, a racing seat should be safer than your original seat

 

And this will be a great time for me to stop and ask you this - are you interested in a recliner or a fixed back seat known in israel as "bucket"? if the answer is a recliner I can drop the safety issue because the recliner is almost similar to your original seat and is basically NOT a racing seat, it just LOOKS like that... if you're intersted in a "bucket", I'll be happy to explain more about seats and how to choose the right one for you

 

.Moti

[falou]

...if you're intersted in a "bucket", I'll be happy to explain more about seats and how to choose the right one for you

 

 

 

 

.Moti

רק חשוב לציין שכיסאות bucket אסורים לשימוש ברכבים ללא קשת התהפכות בגלל שבמקרה של התהפכות ומעיכה של הגג כסא רגיל נשבר ונשכב וכסא באקט עוזר לודא הריגה...

[Moti - Miata R]

רק חשוב לציין שכיסאות bucket אסורים לשימוש ברכבים ללא קשת התהפכות בגלל שבמקרה של התהפכות ומעיכה של הגג כסא רגיל נשבר ונשכב וכסא באקט עוזר לודא הריגה...

I'm going to need a very good explanation for that, especially for the part that being having the roof crashing on your broken back is safer

 

.Moti

[falou]

I'm going to need a very good explanation for that, especially for the part that being having the roof crashing on your broken back is safer

 

 

 

 

 

 

.Moti

כסא רכב סטנדרטי מתוכנן להשיבר לשניים בנקודת החיבור במקרה ומופעל עליו לחץ מלמעלה כדי שבמקרה של קריסת הגג הנוסע יעבור למצב שכיבה.

כסא באקט משאיר את הנוסע זקוף בכסאו ואת השאר אתה יכול לדמיין לבד. באקט מיועד לרכב מוגן בכלוב התהפכות, אין ערך בטיחותי (נהפוך הוא) לבאקט ברכב "מתקמט".

[רועי צוקרמן]

...Safety, improved support, safety, weight reduction and safety, notice a pattern here? yup, a racing seat should be safer than your original seat

 

 

כאשר יצרן מכונית X מתכנן את בטיחות המכונית שלו, הוא לוקח בחשבון גם את המושב אותו הוא מתקין.

מבחנים למושבים מקוריים אלה נערכים בעיקר בארצות הברית.

 

האם באקט אוניברסלי מתחשב באלמנטים הבטיחותיים בהם השתמשו היצרנים - ויתרה מכך - עליהם הושם דגש בכל דגם בנפרד?

האם באקט הוא כ"כ בטוח, שהוא מונע את הצורך במנגנון נגד צליפת שוט או בכריות צד (שבמקרים מסויימים מצויות במושבים עצמם)?

וזה בנוסף לטענה החשובה של falou.

 

אז כיצד באקטים יכולים להיות בטוחים יותר ממושבים תקניים, מחוץ למסלול המרוצים?

[סבא ג'פטו]

פשוט מאוד , אתה נמצא בתוך כונכייה ... , מוגן כמו שבלול -מגן על צלעות , אגן...

 

 

ושלא נצטרך...

[Moti - Miata R]

כסא רכב סטנדרטי מתוכנן להשיבר לשניים בנקודת החיבור במקרה ומופעל עליו לחץ מלמעלה כדי שבמקרה של קריסת הגג הנוסע יעבור למצב שכיבה.

Last time I checked the physics of most accidents they were frontal or side/frontal, think for a second about the direction that the force is applied to the seat, it is in the opposite direction... further more on that line of thought, if the direction of force is applied as you say, what is the purpose of the seat belts? Let's go even further with this and ask the following question - if the standard seat is designed to break in the attachment point as you say and I strongly believe that you're wrong, how is that any safer to the driver and the passenger that they have a loose few kilos that can easily break their back and neck during a crash? think for a second about the mass that those few kilos have during an impact

 

.I think you got it a little backwards there, but that is just my humble opinion

 

.Moti

[Moti - Miata R]

כאשר יצרן מכונית X מתכנן את בטיחות המכונית שלו, הוא לוקח בחשבון גם את המושב אותו הוא מתקין.

מבחנים למושבים מקוריים אלה נערכים בעיקר בארצות הברית.

האם באקט אוניברסלי מתחשב באלמנטים הבטיחותיים בהם השתמשו היצרנים - ויתרה מכך - עליהם הושם דגש בכל דגם בנפרד?

.I agree with you about most things here, only you're either ignoring or not aware of the tests that racing seats are going through

 

Car makers in general (and not only regarding seats) have higher budget for testing and higher industry standards that they are obligated to, and if we're looking at seats they are obviously being tested for all sorts of crashes as well... here's one problem thoughand food for thought - OEM seats are designed to be more comfortable for my grandma's a$$ and have to have certain amount of extra padding as well as letting her in and out fairly easily, and racing seats don't have to have any of that, they are more purpose built

 

האם באקט הוא כ"כ בטוח, שהוא מונע את הצורך במנגנון נגד צליפת שוט או בכריות צד (שבמקרים מסויימים מצויות במושבים עצמם)?

?I did not claim at any point that the use of a racing seat prevents you from the need of a seat belt, did I

Airbags are a whole different issue, I doubt anyone with street car that has seats that are equipped with airbags will even consider replacing them to racing seats... I can't remember the last time I saw any Mercedes with racing seats or something along that line

 

אז כיצד באקטים יכולים להיות בטוחים יותר ממושבים תקניים, מחוץ למסלול המרוצים?

That depends on the seat that you choose to go with, there are quite a few different materials and makers of seats and I specifically asked if the original poster is interested in a racing seat or a recliner for that purpose, but just for your information, I think the Sparco "sprint" model shown here is a bad seat that should NOT be used in any car, for street or track use

 

.Moti