Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4113 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
יש לזה סיבה.

 

השוני העקרוני בין חישוקי יציקה/פורג'ינג לבין חישוקי פלדה הוא תהליך הייצור המשפיע על העיצוב והמבנה ההנדסי.

 

חישוקי סגסוגת (Alloy - אגב המונח "מגנזיום " הוא שגוי - היום החישוקים מיוצרים מסגסוגות אלומניום ולא ממגנזיום) נוצרים מהזרקת חומר או יציקתו (metal injection molding) אל תבנית צורנית, או לחילופין בתהליך חישול (Forging) של סגסוגת בכבישה אל תבנית וביצוע עיבוד שבבי למשטחים הדורשים עיבודי שטח מדוייקים.

 

הייתרון הוא שבשני התהליכים ניתן ליישם עיצוב תלת מימדי בעל עוביי חומר משתנים, נפחיות משתנה, צורות ומבנים מורכבים. (ראו כתבה מעניית כאן)

לפיכך בשיטות ייצור אלו החופש העיצובי הוא רב ובא ליד ביטוי בעושר רב של צורות ועיצובים. ניתן לראות תהליך ייצור אופייני כאן

 

בחישוק פלדה התהליך הוא כבישה (Stamping), כלומר, באופן עקרוני מכבש (או יותר נכון סדרה של מכבשים) שכובש יריעת מתכת דו מימדית לצורה תלת מימדית. בתהליך הכבישה העיצוב האפשרי מוגבל למגבלות הטכנולוגיה קרי גיאומטריות פשוטות עומק משיכהנמוך וצורניות מוגבלת.

 

ניתן לראות תהליך ייצור אופייני לחישקי פלדה כאן.

 

לסיכום - השוני הטכנולוגי שבשיטות ייצור הוא הגורם המרכזי לעיצוב השונה בין חישוקי סגסוגת לחישוקי פלדה

 

איזה פוסט מעשיר ומעניין!

 

 

  • תגובות 32
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם (נערך)
לא זאת לא טסה, זה ג'אנט, הנה המאליבו המדוברת.

...

מניסיון משפחתי עם מאליבו כזאת, מדובר בטאסה.

נכון.

 

Tair, הנה הטאסה המדוברת ללא הגלגל שמאחוריה:

 

maxresdefault.jpg

 

 

אגב, GM השקיעו בטאסה הזו- היא מתחברת לא ע"י קפיץ כמו רוב הטאסות, אלא ע"י ברגי פלסטיק שמתברגים ישירות לברגי המתכת שמחברים את הגלגל לרכב- ראה בתמונה הבאה, יש מקום להבריג את הפלסטיק לראש של ברגי המתכת:

 

malibu013.jpg

 

 

אגב 2, המאליבו הגיעה לישראל עם הטאסות הנ"ל, אבל לא מעט יובאו עם חישוקים קלים כאלה (אולי לזה התכוונת):

 

2011_chevy_malibu_lt_2___4l___gorgeous__loaded_53k_well_maintained_2_lgw.jpg

עריכה אחרונה על ידי yohai71
פורסם

גם בקליאו IV בגרסאות הזולות יש ג'אנט פח מותטם לטאסה

Renault Clio RS EDC 200

רכב ספורטיבי זה כמו קונדום. עדיף שיהיה לך ולא תרצה להשתמש בו, מאשר שתרצה להשתמש בו ולא יהיה לך.
פורסם
נכון.

 

Tair, הנה הטאסה המדוברת ללא הגלגל שמאחוריה:

 

אגב, GM השקיעו בטאסה הזו- היא מתחברת לא ע"י קפיץ כמו רוב הטאסות, אלא ע"י ברגי פלסטיק שמתברגים ישירות לברגי המתכת שמחברים את הגלגל לרכב- ראה בתמונה הבאה, יש מקום להבריג את הפלסטיק לראש של ברגי המתכת:

 

אגב 2, המאליבו הגיעה לישראל עם הטאסות הנ"ל, אבל לא מעט יובאו עם חישוקים קלים כאלה (אולי לזה התכוונת):

 

 

וואללה כל יום לומדים משהו חדש, לוקח את דברי בחזרה, האמת זה נראה בול כמו ג'אנט, היו כבר צובעים אותו וזהו.

פורסם

^

הטאסה הזאת באמת צבועה בצבע כסף.

 

אתה צודק, זה נראה אמיתי לגמרי. לא זוכר איך נפלתי על ה"סט טאסות+גלגלי ברזל" הזה (באינטרנט), אבל אחרי כן הייתי חייב לבדוק; מצאתי מאליבו עם גלגלים כנ"ל והקשתי עם האצבע. אכן עלה רעש החלול והמוכר של פלסטיק...

פורסם

גם ביונדאי I10 וI800 ברמות איבזור נמוכות יש חישוקי פלדה "מעוצבים".

שברולט אופטרה 07 > קיה פורטה 10 > קיה פורטה 11 > ניסאן סנטרה 17 > קיה ריו 18 > סיאט איביזה 12 > סיאט ארונה 21

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

בפריוס זה לא ג'אנט ברזל רגיל, זה ג'אנט סגסוגת עם טאסה. למה? כי זה אפשרי.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם

אגב, לאחר הפסקה של איזה 20 שנה - היום אפשר לקנות בארץ רכב חדש שמגיע ללא חישוקי סגסוגת או חישוקי ברזל מעוצבים וגם ללא צלחות נוי (טסות), אלא עם חישוקי פח פשוטים כמו שהם - הגירסה הבסיסית של יונדאי i10

 

 

פורסם

אני חושב שכבר לא משווקים את הדגם הזה.

הוא היה סוג של פלסטר לזמן ההמתנה הארוך שיצר הביקוש הרב כשהדגם החדש הגיע לארץ.

 

למרצדס היו בסוף שנות ה-90 כמה יציאות מוזרות עם ג'אנט מבריק ל-s קלאס שנראה כמו חישוק פלדה מצופה כרום. מהצד השני ל-e היו ג'אנטים שנראו לגמרי כמו טאסות.

פורסם

בשנת 2001 יובאה לארץ טויוטה MR2 זצ"ל עם ג'אנט מפח, שנראה בדיוק כמו ג'אנט פח של דייהטסו שרייד, לצורך העניין.

 

יוניון מוטורס הציעו כאופציה ג'אנטים מהרכבה מקומית - וכאופציה יקרה יותר, את הג'אנטים המקוריים עמם נמכרה המכונית בחו"ל.

 

כמו עם ה-GT86, גם עם מיסטר 2 שממש לא בא להם למכור, המחיר היה מופרז, לאחר מכן נחתך - ולאחר פחות משנתיים, הופסק היבוא.

 

מה לעשות, אין כמו למכור יאריס היברידיות לדודות זקנות, פריוסים לבנות הדודה שלהן וקורולות לשכנים שלהן בדיור המוגן...

עם רגל בחוץ... :beerchug:

פורסם

יש לא מעט חישוקי מתכת ספורטיביים. כל סדרת נאסקאר עובדת על חישוקי "בזרל" של חברת Aero, גם חברת VISION מייצרת מספר חישוקי ברזל.

Mazda diesel rat in the making

Stay tuned

פורסם

תחום הג'אנטים מברזל מעוצבים הרבה יותר פופולארי בארה"ב מאשר באירופה ונפוץ בקרב הוט רוד, מכוניות שרירים ובעיקר ברכבי שטח.

 

אחד היצרנים הגדולים שמתמחים בתחום הוא יצרן מוכר בארץ בשם אמריקן רייסינג.

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.


×
×
  • תוכן חדש...