Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3821 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יפה מאוד! חבל שלא ישופץ לצמב שמיש...

 

 

מעניין איפה הוא הוא יוצג? במזיאון הרכבת עומד האח התאום שלו, ה 102.

 

 

קראתי גם את הכתבה של בני ב ynet.

 

מצד אחד, אי אפשר לשמר את כל הציוד הנע. ולכן מכירה של עשרות קטרי דיזל הישנים היא מהלך נכון.

 

מצד שני, עצוב שלא שמרו אף קטר קיטור למעט זה שבמוזיאון. קטר קיטור הוא מוצג היסטורי טכנלוגי מאוד יפה, מן הראוי היה להציג כמה מהם בתחנות היסטריות משוחזרות.

 

אבל למשל בתצוגה קטנה בתחנת ברכבת העמק באלרועי שמו קטר דיזל קטן. אבל קטרי דיזל אף פעם לא עבדו על מסילת העמק.

 

 

  • תגובות 46
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם
למיטב ידיעתי, כל קטר דיזל הוא בעצם קטר חשמלי שהגנרטור שלו מונע ע"י מנוע דיזל.

זה נכון לגבי קטרי קו גדולים.

 

אבל קיימים (או לפחות היו) קטרים קטנים יותר כמו קטרי עיתוק, קטרים למסילות של מפעלים וכו' עם תמסורת הידראוולית ואפילו עם תמסורת מכאנית "גיר רגיל".

 

 

פורסם
למה לא להמשיך בשרשור המקורי?http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?557636-מועדון-החמש-רכבת-ישראל-מציגים-קבלו-את-ה-101!

 

בוצע, תודה על ההערה!

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

  • חברי המעגל הראשון
פורסם (נערך)

הרבה דברים מתחילים בשפה.

מסכים לחלוטין. משוגעים עושים שטויות, אנשים שפויים מתעסקים בעניינים חשובים, במיוחד כשמדובר בשימור ההיסטוריה.

 

נניח ובתיאוריה משפצים אותו למצב שהוא שמיש לנסיעה, איפה אפשר להשתמש בו? בונים מסילה פרטית בשטח של הבעלים? או שסתם מתניעים אותו מדי פעם בלי להזיז?

עריכה אחרונה על ידי SlowRide

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם

נניח ובתיאוריה משפצים אותו למצב שהוא שמיש לנסיעה, איפה אפשר להשתמש בו? בונים מסילה פרטית בשטח של הבעלים? או שסתם מתניעים אותו מדי פעם בלי להזיז?

 

במוזיאוני רכבת בחו"ל יש פה ושם קטרי קיטור במצב שמיש. מניעים אותם בתערוכות, בחגים שקשורים לרכבת וכו'. לפעמים הם יוצאים לסיבוב עם כמה קרונות עם תיירים.

 

צריך לציין כמובן שקטר קיטור במצב עבודה נראה הרבה יותר מרשים מקטר דיזל.

 

 

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

ראיתי ביוטיוב סרטונים של קטרי קיטור וזה באמת נראה משהו. גם הצורות של הקטרים האלה הרבה יותר עוצמתיות.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם
מסכים לחלוטין. משוגעים עושים שטויות, אנשים שפויים מתעסקים בעניינים חשובים, במיוחד כשמדובר בשימור ההיסטוריה.

 

נניח ובתיאוריה משפצים אותו למצב שהוא שמיש לנסיעה, איפה אפשר להשתמש בו? בונים מסילה פרטית בשטח של הבעלים? או שסתם מתניעים אותו מדי פעם בלי להזיז?

 

הבעלים במקרה הזה היא רכבת ישראל כך שאין בעיה גדולה של מסילות.

האבסורד הוא שתחנת חיפה מזרח לא מיועדת לרכבות נוסעים אבל נניח שכן יסבו אותה, יש אפשרויות.

בנוגע לקטרי קיטור, חבל מאד שלא שמרו אחד לפחות במצב שמיש. ישנם כעת שלושה במצב סטטי: הקטר במוזיאון שהיה ברכבת העמק, הקטר בבאר שבע שהובא לפני כמה שנים מבריטניה והוא תאום של ה 70414 המפורסם (שהיה קטר אמיתי ונגרט אחרי שהתפרסם...) וקטר קטן של חברת החשמל שפעל בנהרים נמצא כיום בקיבוץ גשר.

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

פורסם (נערך)

אם רכבת ישראל הייתה משחזרת את קיטור הדיזל ועוד כמה קרונות , ופעם בשנה או בחג מסויים הם היו עושים נסיעה אחת לתיירים או אנשים שרוצים לחוות ריגוש מיוחד בעלות שתכסה את ההוצאות לכל השנה , הם לא היו מפסידים כלום , ואולי אפילו מרוויחים מעט כסף אבל את ההיסטוריה הם ירוויחו בענק , וזה גם יכול להיות חתיכת אטרקציה מגניבה , ומי יודע אולי עוד כמה חברות יתחילו לקחת את בסיס הרעיון ויישמו אותו אצלהם , וכך גם הם ירוויחו פירסום וכיסוי ההוצאות של האחזקה והשיפוץ וכל העם ירוויח את ההיסטוריה :)

עריכה אחרונה על ידי אסף22
פורסם

באירופה ישנן מפעם לפעם נסיעות כאלו עם רכבות קיטור - צפיתי באחת כזאת באגם בלד - זה היה הרבה יותר ממרשים , פשוט וואו ענק .

אחותי וגיסי הם חובבי רכבות מושבעים ויש להם בבית קומה שלמה עם דגמי רכבות , לא פעם הם נוסעים לאירופה לחזות בנסיעה ברכבת קיטור ( העלות כלל לא זולה ) , פעם או פעמיים הם גם נסעו בה .

זאת חוויה מדהימה .

במוזיאון התחבורה בברלין נמצאים קטרי קיטור גם משנת 1880 אשר הם במצב עבודה , מידי פעם הקטרים הללו חוזרים לפסים ועורכים נסיעות חוויה .

בביקורי במוזיאון בדקתי ומיששתי את קטרי הקיטור ארוכות - פשוט מכונה מופלאה !!!

גם קטרי דיזל ישנים עורכים נסיעות מיוחדות באירופה - מאוד מרשים , אולם זה אפילו לא מדגדג את החוויה שברכבת הקיטור .

מי שלא חווה את זה במציאות יתקשה להבין .

קטר קיטור שמיש בארצנו אשר יצא לנסיעה פעמיים בשנה ( בעלות גבוהה ) יהוה אטרקציה תיירותית גם לתיירים מחו"ל , רשימת המתנה לאירוע כזה עלולה להיות בת שנה ויותר .

עלות הנסיעה תאפשר את אחזקת הפרוייקט ותביא כבוד לרכבת ישראל .

כל הכבוד לחברי המועדון הלוקחים חלק בפרוייקט , אני מניח שיש לכם איזה שהוא דיבור עם ראשי מוזיאון הרכבת - היה מעניין להבין את עמדתם בנושא .

 

אילן

  • חודש מאוחר יותר...
פורסם

עדכון:

רוב הקטר והמנוע עברו ניקוי חול. דלתות המנוע תוקנו ושוחזרו,השילדה שהתעקמה בתאונה יושרה, תא הנהג מוחזר למצבו המקורי אחרי שהוצאו ממנו מתגים וכל מיני שנוספו במשך השנים. חלונות תא הנהג הוסרו והמסגרות המקוריות מעץ משוחזרות. הפנסים שוחזרו.

 

P1090312.jpgP1090313.jpgP1090315.jpgP1090318.jpgP1090323.jpgP1090325.jpgP1090327.jpgP1090328.jpg

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

פורסם

כל הכבוד לבני וכל אנשי הצוות אשר משמרים את ההסטוריה המוטורית בישראל,נעשה מתוך אהבה לעניין ,למען הדורות הבאים שיידעו אייך הקטרים ורכבת ישראל היו אז,במתחם התחנה בירושלים מצולמים קטרי הקיטור מהמאה שעברה שנות ה20 המוקדמות חבל שלא נשאר מהם שריד,מי יודע אולי היכן שהוא.

עופר בן צבי


×
×
  • תוכן חדש...