new GOLF GTi vs RIVALS

[turbo]

1.ראשית אני ממליץ על CAR ,גליון דצמבר 2004.

בו נערך (בין היתר) מבחן:

performance car of the year - best of 2004-שם מתמודדות :

אסטון מרטין DB9, אאודי( RS6+(480bhp , בימר 120d,פורד GT, למבורג'יני גיארדו,

לוטוס אליז 111R, לוטוס אקסיג', מרצדס SLK350, מרצדס CL65 AMG, מיצובישי

EVO 8 FQ-340, סובארו אימפרזה WR1, נובל M400, פורשה 911GT3 RS,

MG ZT 4.6 V8 260, פורשה 911 קאררה S , רנו קליאו ספורט 182, רנו מגאן ספורט

225, TVR T350t, ווקסהול VXR220, ווקסהול מונארו VXR .

 

וכן את המבחן היריבות של ה GOLF GTI החדשה.

 

 

2.הגולף מתמודדת מול יריבותיה הנ"ל:

 

 

רנוספורט מגאן 225 -טורבו.

 

הונדה סיוויק TYPE -R

 

מיני קופר S WORKS 210bhp

 

שאלות

 

א' במי לדעתכם בחרו בסיכום הכללי

ב' איזה HOT HATCH אחרת הייתם מצרפים למבחן

 

 

בכבוד רב

אילן פ.

[zvih]

Clio V6

 

206 RC?

Focus RS?

[Pentos]

איפה אפשר לקנות CAR דצמבר 2004?

[turbo]

איפה אפשר לקנות CAR דצמבר 2004?

 

 

 

ניתן לרכוש בחנויות סטימצקי (לא זול) מחיר 64 ש"ח.

[Evolution]

Clio V6

 

206 RC?

Focus RS?

לאון טורבו.

[sronis]

לאון טורבו.

 

כן, בטח.

 

בהוט האצ'ס אני מעריך שהמיני לוקחת, הגולף שניה. שתי האחרות לא קיבלו ביקורות טובות במיוחד בהשוואה ישירה.

 

בסיכום הכללי זה יותר קשה.

 

אולי הפורד GT, אולי הלמבו, אולי הנובל או הווקסהול. אבל אין לי מושג מי ניצחה. אולי תספר לנו?

 

רוני

[turbo]

O.K רוני בקשת כל כך יפה אז...

 

 

במבחן ה -GOLF GTI ויריבותיה הושגו התוצאות הבאות:

 

במקום 1 - מיני קופר S WORKS

a fantastic car . what, on paper resembles a dubious attempt to insert yet another more costly model into an already packed line-up is, in practice, a more focused, sharper, more entertaining driver's car

 

במקום ה-2 - V.W GOLF GTI

fast,refined,good ride and accurate cornering - but, crucially,it discourages the driver involvement that is fundamental to the hot hatch experience. not cheap, either - even without the DSG,

 

במקום ה- 3 - הונדה סיוויק Type - R

Defined by it's peaky VTEC engine, which means the Type - R is in its element when you're feeling frisky but rather ordinary when you're not. After three years, that shape is still very striking

 

במקום ה - 4 - רנוספורט מגאן 225.

Sensible,roomy,well equipped cabin: challenging looks: a mightily impressive engine: and, unfortunately, a chassis that's playing on a different pitch, wondering where the ball is

 

 

*לדעתי מבחינת מכונית שתשלב שימושיות יומיומית זו ה-GOLF GTI, (וכן הרנו)

יחד עם תא נוסעים מפנק ובונוס גרסאות מחומשות דלתות.

 

2. במבחני הביצועים של השנה, בהן השתתפו המכוניות שרשמתי בראש הת'רד

המנצחת היא הפורשה 911 קאררה S.

 

 

בכבוד רב

אילן פ.

[turbo]

ובכן למרות כי הצגתי לכם את המנצחת במבחן מתוך CAR, אתן כעת מספר מכוניות

שלדעתי היו גם כן צריכות להופיע במבחן(אפילו כנספח לHOT HATCH)

 

אלפא 147ti (גרסת הGTA חזקה לקבוצה זו)

אאודי? בספק A3 2.0T , אותו "אלמנט" של הגולף, אך נחמד לו היתה נוכחת

סיטרואן C4 VTS

פיאט סטילו אבארט 170

פוקוס? הגרסה הספורטיבית עדיין לא הוצגה...

מרצדס A-CLASS 200T SPORT

רובר ZS 180

ניסאן? נו מחכים למחליפת האלמרה GT-R (הנושנה )

פיז'ו? 206RC

רנוספורט קליאו 182 CUP

טויוטה קורולה T-SPORT 190

אופל אסטרה (החדשה) בגרסת GSI (טורבו)

וולוו? S30 עדיין בתנור(גרסת הטורבו אמורה להיות חזקה מעל 200 כ"ס)

 

* אכן כי רף הכניסה למבחן עמד על 200 כ"ס.

 

חלק ב'

 

במבחן הביצועים של שנת 2004' הושגו זמני ההקפה של המשתתפות , במסלול:

ANGLESEY RACE TRACK, אורכו 1.057 מייל, התוצאות הבאות:

לפי המקום ה-1 עד ה-20.

 

1.נובל M400 - זמן הקפה - 48.83 שניות.

2.פורשה 911GT3 - זמן הקפה - 50.01 שניות.

3.פורד GT - זמן הקפה - 50.55 שניות.

4.למבורג'יני גיארדו - זמן הקפה - 50.62 שניות.

5.פורשה 911 קאררה S - זמן הקפה - 51.41 שניות.

6. EVO 8 FQ-340 - זמן הקפה - 51.45 שניות *

7.לוטוס אקסיג' - זמן הקפה - 51.68 שניות.

8.לוטוס אליז 111R - זמן הקפה - 52.24 שניות.

9. ווקסהול VXR220 - זמן הקפה - 52.31 שניות.

10.אסטון מרטין DB9 - זמן הקפה - 52.74 שניות.

11. TVR T350t - זמן הקפה - 53.15 שניות.

12. מרצדס SLK350 -זמן הקפה - 53.80 שניות.

13.אימפרזה WR1 - זמן הקפה - 53.80 שניות *

14.אאודי RS6 PLUS - זמן הקפה - 54.35 שניות.

15.מרצדס CL65AMG - זמן הקפה - 54.44 שניות.

16.ווקסהול מונארו VXR -זמן הקפה - 54.85 שניות.

17.רנוספורט מגאן 225 - זמן הקפה - 55.00 שניות.

18.רנוספורט קליאו 182 - זמן הקפה - 55.95 שניות.

19.MG ZT.4.6 V8 260 - זמן הקפה - 56.21 שניות.

20.בימר 120d - זמן הקפה - 56.40 שניות.

 

* נתונים מעניינים לכשעצמם:

שימו לב למשל לנתונים של ה EVO 8 & WR1 .

או לנתוני הלוטוסים והווקסהול VXR220.

 

בכבוד רב

אילן פ.

[Moti - Miata R]

במבחן הביצועים של שנת 2004' הושגו זמני ההקפה של המשתתפות , במסלול:

ANGLESEY RACE TRACK, אורכו 1.057 מייל, התוצאות הבאות:

לפי המקום ה-1 עד ה-20.

 

1.נובל M400 - זמן הקפה - 48.83 שניות.

2.פורשה 911GT3 - זמן הקפה - 50.01 שניות.

3.פורד GT - זמן הקפה - 50.55 שניות.

4.למבורג'יני גיארדו - זמן הקפה - 50.62 שניות.

5.פורשה 911 קאררה S - זמן הקפה - 51.41 שניות.

6. EVO 8 FQ-340 - זמן הקפה - 51.45 שניות *

7.לוטוס אקסיג' - זמן הקפה - 51.68 שניות.

8.לוטוס אליז 111R - זמן הקפה - 52.24 שניות.

9. ווקסהול VXR220 - זמן הקפה - 52.31 שניות.

10.אסטון מרטין DB9 - זמן הקפה - 52.74 שניות.

11. TVR T350t - זמן הקפה - 53.15 שניות.

12. מרצדס SLK350 -זמן הקפה - 53.80 שניות.

13.אימפרזה WR1 - זמן הקפה - 53.80 שניות *

14.אאודי RS6 PLUS - זמן הקפה - 54.35 שניות.

15.מרצדס CL65AMG - זמן הקפה - 54.44 שניות.

16.ווקסהול מונארו VXR -זמן הקפה - 54.85 שניות.

17.רנוספורט מגאן 225 - זמן הקפה - 55.00 שניות.

18.רנוספורט קליאו 182 - זמן הקפה - 55.95 שניות.

19.MG ZT.4.6 V8 260 - זמן הקפה - 56.21 שניות.

20.בימר 120d - זמן הקפה - 56.40 שניות.

.Should have brought the miata and show the guys how to do it... I'm sure my car goes easily into the top 10, top 5 if it's a really tight course

 

.Moti

[turbo]

אם כבר מוטי,למרות כי לא ערכת מדידת הקפות באותו המסלול ש CAR בחנו את הרכבים,

מעניין לדעת באיזה מסלול כן בחנת את המיאטה? מה אורכו? ומהי תוצאת ההקפה הטובה ביותר שלך? שכן אתה מכיר את המיאטה שלך יותר טוב מכולם. ואם אפשר קצת נתונים נשמח.

 

 

 

בכבוד רב

אילן פ.

[Moti - Miata R]

Ilan, my "home track" is a place where a lot of magazines test their cars, it is about 2.5 Km long and extremely technical with blind corners and serious elevation changes... I can tell you that comparing to the last time car & Driver magazine tested the Lambo Gallardo and lapped the track at 1:33.4, I lap it at 1:29.1 and leave it very far behind me...Radical SR3 would lap this track at 1:24 for comparison, it is a track that gives the good handling cars a benefit over brutal power cars, so cars with a lot of power and no handling abilities won't even come close to lapping it fast... don't forget that my miata is a racecar too

 

.Moti

[Seat LEon Cupra]

לאון קופרה תדע להתמודד פה עם הרבה מהמתחרות

[sronis]

התוצאה של הנובל M400 מדהימה - יותר משניה הפרש מהמקום השני. זה הפרש עצום במסלול כ"כ קצר. מעניין איך היא עומדת מול מפלצות כמו קייטרהם R500 או ראדיקל SR3 (טורבו )

 

רוני

[turbo]

1.מוטי תודה

יש לזכור כי אתה מנוסה עם מכוניתך האישית,ומכיר אותה על בוריה,כולל "נקודות

חיזוק" המשלבות בהרמוניה בינך למיאטה, לעומת אותם כתבי רכב ,שאין להם

מספיק "שעות היכרות/נהיגה עם הרכב בזמן כה קצר בעת מבחן מאמץ שכזה.

מבחנים מאין אלה באפשרותם לתת מושג על כוחה ויכולותיה הדינמיות של מכונית

זאת או אחרת,אני משוכנע כי: באם כל כתב רכב בנפרד ,יוצמד אליו רכב ספורטיבי

ו/או אקזוטי לשנה שלמה,ובסופה של שנה יתכנסו כולם יחדיו ליום מסלול.

התוצאות יהיו שונות לגמרי...

 

 

2.בזמן הקצר שבו החל לראשונה שיווק ה-GOLF GTI הראשונה ,קמו להן זמן קצר אח"כ , חברות סטיילינג ושיפורים

אלו מיהרו במיוחד בראשית שנות ה-80', להציג את מרכולתן ע"ב גרסאות קיימות

ההיסטריה היתה כמובן אותה גולף GTI, אחת הסדנאות המוכרות יותר עם V.W היא:

אוטינגר, אך במקביל התפתחה לה סדנת ABT, שהציגה בתערוכת SEMA, האחרונה גרסה

משלהם לגולף GTI סימן 5, זו זכתה לתוספות חיצוניות (ראו תמונות), הבולטים שבהן

זוג אגזוזים כפולים , ההספק תוגבר מ-200 כ"ס ל- 230 כ"ס, כן שופרו הבלמים

, הבולמים, ג'נטים, צמיגים, ששיפרו משמעותית את האחיזה.

גם הביצועים שופרו

100-0 ב 6.8 לעומת 7.2 בסטנדרטית.

מהירות מירבית בת 240 קמ"ש.

 

 

3. לכבוד

מוטי & רוני

 

שכחתי להוסיף כי כן נבדקו במקביל באותו מבחן ב CAR

.RADICAL SR4 - זמן הקפה - 45.98

.ARIEL ATOM 2 SUPERCHARGED - זמן הקפה - 47.35

קייטרהם R500 EVO- זמן הקפה 47.97

 

 

 

 

 

 

 

 

בכבוד רב

אילן פ

[turbo]

GOLF GTI

הסימפוניה נמשכת ונמשכת...

 

מה שהחל רשמית ב-1976, זו יצרה תרבות ופלח שוק חדש שהגיע למימדים

עצומים כיום, לדעתי פולקסווגן גולף GTI החדשה, מחזירה את ה-"אור בקצה המנהרה"

נכון שהיא איננה מכונית זולה כל כך, ומיועדת כיום למעמד הבורגני החולק כבוד ראוי לאותה מסורת בעלת מוניטין המכונה GOLF GTI.

 

 

בכבוד רב

אילן פ.