Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4311 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

עקב התייבשות הצנרת המקורית (1995), החלפתי את כל הצנרת של הנוזל ההידראולי של ההגה.

נשאר לי צינור אחד שמתחבר מהמיכל שמן למשאבת ההגה:

 

n1xegl.jpg

 

הצינור נראה כל:

 

149wnrs.jpg

 

בכל מקום שהייתי נאמר לי שלא ניתן להכין צינור עם כיפופים כאלה ושאשיג רק מפירוק.

בחברה זה כבר לא מיוצר ואין להשיג צינור כזה.

 

התאמתי צינורות אחרים של המערכת אצל זיו פורת מרחובות אך המענה שניתן לי לגבי הצינור הנ"ל הוא להכין זויות מאלומניום ופשוט לחבר ביניהם צינורות גומי. פיתרון שלא נשמע מי יודע מה.

 

האם מישהו מכיר פיתרון יותר טוב?

פורסם

קודם כל - אם התייעצת עם זיו פורת, קטונתי מלייעץ.

ובכל זאת: מה המניעה לקחת צינור ללא כיפופים שעמיד בשמן, לחבר אותו ולחזק כך שלא יווצר מצב שיגע בחלקים הנעים (רצועת מנוע)?

פורסם

נשארה לי חתיכה, אני יכול לנסות אבל אני חושב שזרימת השמן בצורה של צינור ישר לא תהיה טובה, לשם כך עשו את הכיפוף הזה.

פורסם

אני חושב שהכיפוף נעשה מסיבות של מיקום משאבת השמן לעומת מיקום המכל (מכל ללא י'). הזרימה בצינור ישר טובה יותר והכוונה שלי הייתה שתעקם את הצינור הישר לפי הצורך, כמובן ללא עיקומים חדים מדי.

×
×
  • תוכן חדש...