האאודי 80 שלי מקרטעת בהתנעה קרה - יש סרטון

[מרק10]

אולי בעבר הרכיבו ראש של מנוע אחר לך תדע.

[erezfed]

טוב, מאיך שהראש נראה הנוזל קירור פרסטון שווה לתח**%%

[מרק10]

מהו גובה הראש ?

[erezfed]

115.5 מ״מ

[qsz2410]

היי הייתה לי בעיה דומה באאודי שלי , אני החלפתי חוטי הצתה ופלגים. קח בחשבון שגם פלג חדש יכול לא לעבוד בצורה תקינה.

[erezfed]

תודה על הפידבק, כמו שאתה מבין מהתמונות אנחנו כבר הרבה אחרי שלב האבחון

[מרק10]

115.5 מ״מ

מוזר מאוד.

אז מהו הגובה המינימלי שמותר לרדת אליו בזמן היישור של הראש ?

 

אתה בטוח שזה הראש המקורי למנוע ABT ?

[צביקה.]

תמונת הראש מעידה על מספר דברים !

שימוש בפרסטון במקום מי קירור יעודיים כמו G12+ למשל ושימוש בכמות הרסנית של סיליקון אדום באטם ראש, היתה מיותרת ומזיקה, עודף הפיח על ראשי השסתומים ותא השריפה בראש, מחזקת את ההמלצה שקיבלת לפרק ראש, היתה ההמלצה הטובה ביותר שקיבלת עד כה, וזאת בתוספת של הלווי המסור של ידידנו מרק 10.

בברכה

צביקה

[erezfed]

מרק איני יודע אם זה הראש המקורי ל-abt, מצאתי ברשת סימוכין לכאן או לכאן, ועדיין אין מסקנה סופית. ביום ראשון אתייעץ עם יודעי דבר לגבי גובה הראש המינימלי המותר. תודה רבה על עזרתך הרבה !!!!

צביקה- אכן הפרסטון לא שווה יריקה, רוב המעברים בראש ובבלוק מנוע היו סתומים לגמרי באבנית קשה ודחוסה. אחרי הטיפול הנ״ל הרכב ישתה רק g12.

ד״א האטם הקודם היה אטם פייבר של elring, האדום שאתה רואה זה מסגרת דבק שיש על האטם, חלק ממנה ירד עם האטם וחלק נשאר על הראש. זה בטח לא דבק סיליקון, מי משתמש בכלל עם סיליקון על ראש? אם כבר שרלאק.

בתמונה- כך נראה אטם חדש (תמונה מהרשת).

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2014 על ידי erezfed

[erezfed]

טוב , מסתבר שבצורה שעדיין לא ברורה לי, מדדתי לא נכון את הראש.

 

עכשיו קיבלתי עדכון בטלפון שמידת הראש 131.5 מ"מ ולא כפי שכתבתי. אין לי מושג מאין נובעת הטעות הזו, ואיך פספסתי 16 (!!!) מ"מ.

כשאהיה ליד הראש אולי אבין היכן היתה הטעות.

 

ראיתי ראש נוסף, משופץ כבר, בעובי 132 מ"מ, אך משום מה נראה כי חסרה לו חולייה שמחזיקה את הקאמשפט.

אני הולך על שיפוץ הראש שלי.

 

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2014 על ידי erezfed

[מרק10]

מבחינת הייצרן שני הראשים פסולים מכיוון שמידת המינימום היא 132.6 מילימטר כפי שכתבתי קודם לכן.

[erezfed]

אבל מחיפושיי אני לא מוצא משהו במידה הזו, אולי זו מידה של ראש חדש מהניילונים?

כל המשפצים אומרים לי שהסטנדרט הוא 133 מ"מ ואפשר לרדת גג 2.5 מ"מ כשעושים שטח.

אולי כשהראש יוצא מהמפעל הוא עם 132.6 מ"מ ולא יותר, ולכן כל ראש שיורד ממנוע מיד פסול.

 

נורא מטריד אותי איך טעיתי במדידה, פעמיים ! במדידה לפי העיין עם ראש מורכב 120 מ"מ ועם ראש מפורק 115 מ"מ , משהו דפוק פה, או בי או בקליבר.

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2014 על ידי erezfed

[מרק10]

ייצרן הרכב מציין את מידת המינימום שניתן לרדת בזמן יישור הראש ולא גובה ראש מנוע חדש.

זה חדש לך שהמשפצים ממציאים מספרים ?

על סמך מה המשפץ החליט שמותר לרדת 2.5 מילימטר ? מאיפה הוא הביא את המספר 133 מילימטר ? ניסיון זה מצויין אבל הזיכרון לא תמיד הולך יד ביד עם המשפצים שרובם כבר בגיל העמידה .

 

משהו דפוק אצלך וגם בקליבר

[erezfed]

אני מת כבר להגיע לראש ולהבין איפה היתה טעות המדידה.

 

לצערנו בעלי האומנות כמו חרטים ומשפצים הולכים ונעלמים מהעולם, ולא ירחק היום שנתגעגע לאנשים שהם אומנים במלאכתם, כמו שנתגעגע למכונאים שהם מכונאים בנשמה ולא שחקני לגו היודעים להחליף חלקים עד לפתרון הבעיה.

[מרק10]

בדרך כלל המינימום המותר לרדת בהשחזת ראש מנוע הוא 0.2-0.4 מילימטר ולא 2.5 מילימטר.

ייתכן שטעית בין מילימטרים לעשיריות המילימטר או שבעל המקצוע מטרולל.

 

אם יורדים מתחת למידת המינימום המותרת זה עלול לגרום להרבה בעיות לכן נהוג להוסיף שימס מפלדה או מנחושת בכדי לפצות

על הגובה.

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2014 על ידי מרק10