פאסאט CC

[בנצי]

הלקסוס צפופה אבל זאת לא בעייה אם אתה מתעניין בCC, אם הIS250 נכנסת בתקציב אז היא המכונית בה אני הייתי בוחר (אחרי האינפיניטי) חברי הטוב ביותר בדיוק שידרג IS350 2006 בIS350 2014, הקודמת עברה התעללות קשה ומעולם לא הייתה לה תקלה, רכב מאוד אמין, מעל 270K ק"מ כשהוא נפרד ממנה.

[Laurence]

מישהו אמר לי שגם ב- DSG7 יש יבש ורטוב, ורק אחד מהם הוא הבעייתי. זנ נכון?

חשבתי שה DSG6 שונה מה DSG7 בזה שאחד יבש ואחד רטוב.

 

אפשר קצת סדר, אנ מבולבל.

 

תודה

[Mleder]

DSG 7 הוא רק יבש

DSG 6 הוא הרטוב שלא עושה בעיות.

[`Infinity]

לא נכון, יש גם תיבת DSG עם 7 הילוכים וקלאצ' רטוב, זה מתחלק ככה:

 

DQ200 - תיבת DSG7 עם קלאצ' יבש.

DQ250 - תיבת DSG6 עם קלאצ' רטוב.

DQ500 - תיבת DSG7 עם קלאצ' יבש.

 

האחרונה מיועדת לרכבים עם מומנט גבוה.

[Laurence]

האם בכל ה- 1.8TSI של VAG יש DSG7 יבש ובעייתי בפוטנציה? (סופרב, פאסאט, A4 וסיאט לאון)

האם גם ברכבים של 2014 זה אותו הדבר?

[`Infinity]

1. כן.

 

2. אומרים שכן, בגלל זה ביטלו את הארכת האחריות ל 5 שנים וחזרו לשנתיים. אבל לך תדע.

[Laurence]

לא הבנתי למה חזרו לאחריות של שנתיים בגלל זה?

רוצים שאנשים לא יקנו? מפחדים שיהיו בעיות ולא רוצים לאת באחריות / עלויות?

 

בנוסף: האם הפאסאט CC מנוע 2000 והפאסאט הרגילה שהגיע עם גיר אטומאטי לא TSI, בטוחות מהבחינה של הגיר?

[`Infinity]

[Matanel]

האם בכל ה- 1.8TSI של VAG יש DSG7 יבש ובעייתי בפוטנציה? (סופרב, פאסאט, A4 וסיאט לאון)

האם גם ברכבים של 2014 זה אותו הדבר?

 

היחידה ללא DSG7 היא הA4 שמגיעה עם הגיר הרציף מולטיטרוניק. מניסיוני האישי מדובר בתייבה נוחה וגמישה מאוד, אני אוהב אותה יותר מאת הDSG. להערכתי בשנים האחרונות נפתרו בעיות האמינות שהפגינה בתחילת חייה.