208 gti או שירוקו 1.4?

[Philip R]

הקורסה נכשלת במבחן הנוחות בנוקאאוט ע"י ה- 208 והשירוקו.

[RS]

זאת אחת הבעיות שציינתי. שלא ניתן לבצע נהיגת מבחן בפורד, אחרת כבר הייתי שם.

לגבי איכות החומרים - בעיקר מסרטונים ומבחנים ביוטיוב, ומהעיצוב של סביבת הנהג, אי אפשר להשוות בין הצרפתייה לאמריקאית.

אבל בכל המבחנים, בסוף הפורד מנצחת בינה לבין ה208...

 

אורן, איך הגעת למסקנה הזאת בדיוק?

 

הפיאסטה, הפוקוס, הקוגה והמונדיאו מיוצרות באירופה (ספרד / גרמניה) - על ידי פורד אירופה. הן משווקות גם בארה"ב.

 

איכות החומרים בה טובה יותר משל האיביזה שלך - תהיה בטוח בזה.

[שלומי]

השירוקו עדיפה על ה- 208 בכל הקשור לנוחות ואיכות תא הנוסעים. ה- 208 ספורטיבית יותר, מאובזרת יותר וחזקה יותר.

 

ממש לא בטוח שזה נכון.

נוחות הנסיעה ב-208 GTI מצויינת באופן יחסי למכונית ספורטיבית וגם באופן יחסי לסתם קומפקטית.

גם איכות תא הנוסעים בה מעולה.

 

בכללי, ה -208 GTI היא אחת המכוניות הכי מלהיבות שיש בשוק היום, עושה חשק לנהוג עליה ללא הפסקה.

[hagaii]

אני לא הרגשתי את החשק לנהוג על ה-208 GTI ללא הפסקה בנסיעת המבחן שעשיתי

[שלומי]

אז אל תקנה.

[Caveman]

נהגתי ב208, ממש לא הרגשתי חשק לנהוג עליה ללא הפסקה.

מאובזרת יפה, ודיי נוחה.

מעבר לזה? תנוחת ישיבה מוזרה ומנוע לינארי מידי לטעמי. בגדול, הרכב מרגיש פושר מידי.

 

מול השירוקו היא עדיפה ללא ספק. ואם פותח השרשור לא מעוניין לרכוש פיאסטה ללא נסיעת מבחן, נראה שזו האופציה שהכי תתאים לדרישות שהציג כאן.

[שלומי]

לא יודע איפה נהגתם ואיך, אבל פושר זה לא המילה המתאימה.

המנוע אומנם לינארי אבל 200 כ"ס של לינארי (וזה בדרך כלל מה שמקבלים ממנוע מוגדש) וחוץ מזה, מי אמר שזה רע ?

השילדה מעולה וההגה למרות היותו קצת חסר תחושה (ביננו, כל ההגאים היום כאלה) מהיר ומדוייק.

לרכב משקל נמוך והתנהגות מעולה.

לא נהגתי על הפיאסטה ומעבר להתלהבות בריטית מוגזמת (מה שבדרך כלל קורה לבריטים עם פורד) אינני מכיר אותה. אני חושב שנכון להיום ה208 מעניקה הכי הרבה פאן לשקל.

[sciPoPo]

תזהר מהשירוקואים כי רובן מלכודות של כסף בכל מה שקשור לתחזוקה, מה שכן אם אתה מוצא אחת שמורה תמשיך לשמור עליה כי אולי גם אני אקנה אחת בעתיד

 

מלכודת של כסף בכל הקשור לתחזוקה?

שוב פעם רב סרן שמועות? שמעתי מחבר של חבר?

מאיפה אנשים ממציאים את השטויות האלה, לא מבין.

העיקר להזהיר אותו (בהסתמך על כלום ושם דבר) ולצפות שהוא יקנה וימשיך לשמור "לך" על הרכב.

[nimnim]

מלכודת של כסף בכל הקשור לתחזוקה?

שוב פעם רב סרן שמועות? שמעתי מחבר של חבר?

מאיפה אנשים ממציאים את השטויות האלה, לא מבין.

העיקר להזהיר אותו (בהסתמך על כלום ושם דבר) ולצפות שהוא יקנה וימשיך לשמור "לך" על הרכב.

 

כן ולא,

אכן יש בעיה עם מנועי הTSI160 ותיבות ה7DSG בין השנים 2009 ולקראת סוף 2011 או זה לפחות מVW טוענים,נחייה ונראה.

[oranp83]

בהתחלה התלהבתי מOPC, אבל אי אפשר להשוות אותה ל208 ולפיאסטה..

אחרי ההתקפות של האפסולוט, אני חושב שלינארי דווקא יהיה שינוי מרענן.

 

החלטתי לרדת מהשירוקו, רק בגלל הסיכון, כן שמועות לא שמועות, וה2.0 שנת 2011 בלבד מתאימה למחיר, ובהשוואה, כבר עדיף רכב חדש עם אחריות מלאה, למרות שהשירוקו בהחלט הרבה יותר יפה (וגרמניה).

 

החלטתי להחליט בין ה208 לפיאסטה, שבוע הבא אעשה נהיגת מבחן על ה208 ואהיה יותר חכם.

בכל מקרה לפי מה שהבנתי שתיהן מצוינות, אחד יותר מפנקת והשניה יותר חדה בנהיגה.

 

שוב תודה על הדעות

[Gidimi]

יש לי תחושה (אם כי מודה שהיא לא מבוססת, אחרי הכל מדובר פה על רשמים סובייקטיביים) שחלק מאלה שממליצים על ה 208GTI, לא נהגו על שתי המכוניות, או שהם נהגו רק על הפיז׳ו והרפרנס שלהם להשוואה הוא רכב אחר (לא השירוקו) והרבה פחות מלהיב.

אומנם על הנייר מבחינת המנוע יש עדיפות לפיז׳ו (ואת זה יכול פותח השירשור לבדוק בעצמו - הוא לא צריך אותנו), אבל פה זה נגמר.

לדעתי, מעבר לעדיפות בנתוני המנוע אין לפיז׳ו מה להציע במבחן ההנאה מנהיגה ואיכות הנסיעה כנגד השירוקו.

שתי המכוניות לא נמצאות בכלל באותה ליגה.

[איילון מוטורס]

אז אל תקנה.

 

לא יפה שלומי.בגללך הוא יקנה את הפיאסטה ST.

[Caveman]

לא יודע איפה נהגתם ואיך, אבל פושר זה לא המילה המתאימה.

המנוע אומנם לינארי אבל 200 כ"ס של לינארי (וזה בדרך כלל מה שמקבלים ממנוע מוגדש) וחוץ מזה, מי אמר שזה רע ?

השילדה מעולה וההגה למרות היותו קצת חסר תחושה (ביננו, כל ההגאים היום כאלה) מהיר ומדוייק.

לרכב משקל נמוך והתנהגות מעולה.

לא נהגתי על הפיאסטה ומעבר להתלהבות בריטית מוגזמת (מה שבדרך כלל קורה לבריטים עם פורד) אינני מכיר אותה. אני חושב שנכון להיום ה208 מעניקה הכי הרבה פאן לשקל.

 

לא רע, אבל לא לטעמי, כמו שציינתי.

פושר הכוונה שהמנוע לא מרגיש כמו שהייתי רוצה שמנוע עם 28 קגמ ב1700 סלד ירגיש.

אני מעז אפילו בזהירות קצת להשתמש במילה אנמי. לא מחפש בעיטה של מנועים גדולים וחזקים בהרבה, אבל יש רכבים מתחרים אחרים עם מנועים שמרגישים קצת יותר נמרצים. הכל עניין של מפה שלפיה הרכב מכוייל.

 

שוב, בסך הכל הרכב נותן תמורה טובה מאוד למחיר. ולפי מה שפותח השרשור מציין, זאת האופציה המתאימה בשבילו.

בנוסף, אני אזרוק עוד רכב למחשבה, פונטו אבארט. כן, יש לי אחת, כן, נהגתי ב208 כדי לבדוק אופציה החלפה והחלטתי להישאר עם הרכב שלי, לא, לא יודע אם היא תענה על דרישות המחבר, אבל המחיר דומה לזה של ה208 והפיאסטה. הן גם מגיעות עכשיו בגימור סופרספורט שבן הייתר כולל ניהול מנוע טוב יותר עם 186 כ"ס.

[tgt]

לדעתי 208gti GTI + BILSTEIN B14 יעלו פחות מפיסטה ST . ויתנו שילוב של רכב מאובזר יותר ובטח לא פחות ספורטיבי.

[Ace007]

עוד משהו חשוב (לפחות בשבילי):

אם כבר מדברים על שיפורים, אז 208 GTI שמגיע עם מנוע 1.6 ל׳ טורבו המוצלח, זהה לזה של- RCZ ו- Mini, עדיפה על שירוקו עם מנוע 1.4 ל׳. מבחינת הפוטנציאל לשיפורים.

 

מנוע של 208 יכול להוציא בלי שום בעיה סביב 240 כ״ס אם שינויים קטנים יחסית. אפשר להגיע גם ליותר אם רוצים.

שירוקו עם מנוע 1.4 פחות זמין לשיפור הכח (220-230 כ״ס זה בערך המקסימום, אם לא רוצים להרוס אותו).

בהתחשב בעובדה ש-208 שוקלת פחות משירוקו, אנו מקבלים טיל קטן שגם מתנהג טוב, תמורת סכום סביר יחסית.