Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4610 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הרכב - סובארו לגאסי 98 מנוע 2 ליטר, אוטומאט.



בדרך כלל אני מבצע את רוב התחזוקה/טיפולים לבד.

 

אתמול החלפתי ברכב:

אטם מכסי שסתומים בשני הצדדים בגלל נזילות.

פלגים.

פילטר אויר.

פילטר דלק.

צינורות דלק מ/אל הפילטר.

 

חלקים נרכשו ב"מדביק".

עבודה על הרכב עם מצבר מנותק, כי גם כך רוב הזמן הרכב הזה עומד.

 

כל פעולת פירוק לוותה בפעולת הרכבה עוקבת, כלומר, לא נשארו קצוות, למשל - פורק פלג - מיד חובר פלג וכו'.

 

בסיכומו של יום הרכב מניע בקלות ונכבה אחרי שתי שניות. החשד היה דלק שלא מילא את הפילטר. לחיצות על דוושת הגז עם ובלי סוויץ', הנעה נוספת, הרכב מניע ונכבה אחרי כמה שניות כשהטורים יורדים.

יצאתי לנסיעה, כל עוד יש גז, הרכב בסדר, הורדת גז הוא תקין עד שמגיעים למצב של כמעט עצירה ואז שוב הרכב כבה, מניטע בקלות, משתעל קצת אך נוסע, ככל שהטורים עולים המצב יותר טוב, ירידה בטורים, שוב כובה.

 

פלגים שהיו ברכב - NGK R BK R5E הוחלפו ל NGK BK R6E הבחור במדביק טוען כי הם אותו הדבר בדיוק.

 

אשמח לדעות בעניין, מה התקלה והיכן לחפש.

הנה, יישרתי קו עם כללי החתימה באתר....

×
×
  • תוכן חדש...