kangal

היי האם ניתן להעביר כמות של 10 פלטות גבס (260*120, משקל של כ 270 ק''ג מפוזר) על גגון רכב פרטי? כמובן גגון תיקני עיגונים עם ראצ'טים.

וואלק, איך ידעתי שזו הצומת הזו! יש שם גם נתיב תחבורה ציבורית לפני, נכון? זו הפניה לכיוון הכיכר של בית הלוחם? אם כן, חרבנה. יושבים שם שוטרים על הגבעה ומיירטים חופשי. אני תמיד נכנס שם לנת''צ מיד מתחת לגשר עם איתות עובד שיראו כוונה לפניה ימינה ותמיד נדחפים רכבים משמאל, ממש עד לצומת......

ברכות לכל היושבים! לאחרונה יש לי חריקות בבלימה ברכב. מכיוון שאני לא בטוח בדיוק מהיכן ומכיוון שאני לא זוכר שאי פעם החלפנו רפידות בלם ברכב (נרכש ב 2020, עבר טיפולים במוסך מורשה טויוטה בעיקר כדי לשמור על רצף אחריות סוללה היברידית), אז החלטתי להחליף לבד הפעם. רפידות קדמיות, פחות בעייתי. רפידות אחוריות - מדובר בטויוטה אוריס היברידית סטיישן, שנת 2014. מנגנון בלם היד - חשמלי. להבנתי, האפשרות להחלפת רפידות אחוריות לבד בעייתי. מחיפוש בשירשורים מצאתי רק התייחסות לפאסאט 2008, לא יודע כמה זה רלוונטי לטויוטה. לגבי הטיפול, אני עוד מעט על 190K ק"מ, בטבלאות מדובר על טיפול שמנים ופילטרים אך גם החלפת פלגים. עד כמה מאתגר הלחליף פלגים ברכב הזה? לרקע הכללי, יש לי רקע טכני ומכאני די טוב, ברוב הרכבים והאופנועים שלי טיפלתי לבד, ברמה הבסיסית + + . מה שכן, הרכב זה רכב עבודה ואני עצמאי כך שאין לי את הפריבילגיה להשבית אותו ליותר מדי זמן.... תודות לעונים ולעונות שיהיו רק בשורות טובות!

זה ממש לא רלוונטי אם הפריע לרכב, אם הרכב מאחור בלם או לא, כי העבירה היא ברורה, ''קיפוח זכות''. שיחכה כמו כוווווולם בטור הארוך. גם אני חטפתי לפני הרבה שנים דוח על ''קיפוח זכות'' וגם בגלל טעות של ניווט בדרך. השלמתי עם הטעות, הבנתי את העבירה, שילמתי והמשכתי בחיי.

מוכר את הפסיכולוג שלי: KTM EXC250 F ארבע פעימות 2017 טסט עד 04/25 יד שניה (01 ברשיון) 290 שעות אחרי טיפול שמנים ופילטרים נעשה לאחרונה טיפול בולמים קדמיים צמיגים ומוסים במצב טוב גריפים חדשים תוספת מתג מפות מגיני משאבות בלם ומצמד מגן דיסק אחורי יש מגן דיסק קדמי (לא מורכב) 27,500₪ גמיש ליד הכלי נא לפנות בוואצאפ 0️⃣5️⃣4️⃣2️⃣9️⃣4️⃣2️⃣4️⃣3️⃣5️⃣

וואלק.... טסט לנגרר היה 33 ₪ כמו אופנוע.... פייייי

העלו לרכב פרטי ב 14.6₪ אבל לאופנוע הכפילו..... סעאאאאמק.

מטחנת דלק ושמן..... לא הרכס הגי חסכוני בעולם.

היי לכולם אחרי שהצליחו לנקנק לי את הטויוטה, אני מחפש רכב חליפי לתקופה (מקווה של שנה ולא יותר, אם אצליח להתאושש כלכלית). אני הנדימן, הייתה לי טויוטה סטיישן היברידית שעשתה כמעט כל מה שרציתי. המינוסים העיקריים שלה היו שאסור להתקין וו ושהיא נמוכה לאללה. אני אמור לקבל מהביטוח כ 20-25 אלף ש"ח במקרה הטוב, אין לי תקציב נוסף. מחפש המלצה לרכב שיתאים להנדי, סטיישן , טנדרון, משפחתית גדולה (לא 4 דלתות), קרוסאובר, מיניוואן וכד'. הטיוטה ההיברידית קורצת, יכול לגרד שנתון של 14 נגיד, אבל אסור להתקין וו גרירה ואני מעדיף רכב שתהיה אפשרות להתקנה. קפצו לי כל מיני רכבים מחיפוש כללי ביד 2 כדוגמת הפוקוס סטיישן, או קיה/יונדאי סטיישן (למרות שהבנתי שיש איתן בעיות מנוע/גיר/פנסים ראשיים). בשיטוט על מדור הברלינגו, רובן עם ק"מ של מונית וזה די ברור כי לרוב זה "רכב עבודה" אבל בתכל'ס, אין לי בעיה עם רכב משפחתי מספיק גדול להסתובב עם ארבעה, חמישה ארגזי כלים וסולם. מציין כי רוב הנסיעות שלי בתוך יישוב קטן יחסית ומדי פעם נסיעות ברדיוס של גג 40 ק"מ. חשוב לעניין צריכת הדלק, מזרקים, ממירים וכו הבולשיט האלו.... מודה מראש על המלצות לדגמים רלוונטיים!

בתחילת השבוע ''זכיתי'' להיות הנקניקיה בתאונת שרשרת. רכב שהשתולל בכביש, גרם לתאונה מקדימה. רכבים בלמו כמובן, גם אני. בלמתי ועצרתי לפני הרכב שלפניי. הנהגת שמאחוריי לא הספיקה לבלום ונכנסה בי בחוזקה. כתוצאה מכך, נכנסתי ברכב שלפניי. (יש תיעוד ממצלמה אחורית של החלפת המסלולים של הרכב הפוגע והפגיעה עצמה, התיעוד נקטע מיד בפגיעה כי המטען יחד עם חצי רכב עפו מהמקום וזה מיד כיבה את המצלמה. המצלמה הקידמית לצערי, זזה במהלך היום בגלל צלון ולא שמתי לב שהיא מכוונת לדשבורד...) ישבתי ברכב כמה דקות בלי לזוז , כל תכולת הרכב התבלגנה, המושבים מאחור נפתחו (רכב סטיישן) ואני חטפתי וויפלאש מהמכה מאחורה ומקדימה. למקום הגיעה ניידת משטרה וגם שני אמבולנסים, מפתח אירוע משטרתי. לאחר סיום האירוע, פיניתי את עצמי עצמאית למיון, שם עשו לי בדיקה כללית מאוד וצילומי רנטגן שיצאו תקינים. נכון להיום, ארבעה ימים אחרי, יש לי כאבים הצוואר, בגב וביד שמאל ןקשיים להתכופף (או בעצם לחזור ממצב כפוף) וכן קושי להזיז תנועה מלאה את יד ימין. היום אני אגש לרופא המשפחה לראות מה ניתן לעשות. השאלה היא מה ההתנהלות מול ביטוח החובה במקרה של נזקי גוף? אציין כי אני עצמאי שעובד פיזית וכמובן שמיום א' אני לא מסוגל לעבוד..... בנוסף, הנהג מקדימה היה עם ביטוח וסגרנו בינינו פרטים. הנהגת מאחור ללא ביטוח, עם רכב לא שלה ונהגת חדשה. מכייוון שהוזמנה משטרה (לא יודע מי הזמין) כל הפרטים נלקחו והוגשה תלונה על ת.ד. היא מוכנה לשלם רק על הנזק מאחור וגם לתקן במקום שהיא תבחר למרות שהתאונה מקדימה באשמתה המלאה, בעוד שהמוסך שלי אמר שהנזק הכולל (קדימה ואחורה) הוא עילה להשבתה, מדובר בטויוטה ישנה, מחירי החלקים והעבודה גבוהים, המוסך במקרה גם מוסך הסדר של חברת הביטוח. אני נוטה להפעיל ביטוח מקיף, למרות שאני יודע שזה יפגע בפרמיה שלי לשלוש שנים הבאות, מכיוון שאין סיכוי שהנהגת תשלם על כל הנזק. דעתכם?

היי! לשמחתי, קיבלתי רכב חדש דנדש מהחברה בה אני עובד. מדובר על פולקסווגן טרנספורטר T5 שנת 2014 איתו עברתי "כבר" 800 ק"מ. בסה"כ אחלה של רכב (בטח לעומת הקונקט המתפרקת שהייתה לי לפני כן...) אבל יש משהו ש"מציק" לי. הרכב מגיע עם מערכת לא רעה בסה"כ לצרכיי, רק שאני לא מוצא שום חיבור או כניסה גלויה לדיסק און קי או אלמנטים אחרים, למעט CD. יש בפנל כפתור מדיה ו AUX ועל פי ספר הרכב היציאה/כניה של ה AUX היא בתא הכפפות. מאחר ובתא הכפפות אין שום דבר למעט הרישיונות וספר הרכב, אשמח לדעת האם מישהו מכיר את המערכת והיכן ניתן לחבר דיסקונקי?.... מצ"ב תמונה של המערכת. תודה על עזרתכם וחג שמח!

הרכב - סובארו לגאסי 98 מנוע 2 ליטר, אוטומאט. בדרך כלל אני מבצע את רוב התחזוקה/טיפולים לבד. אתמול החלפתי ברכב: אטם מכסי שסתומים בשני הצדדים בגלל נזילות. פלגים. פילטר אויר. פילטר דלק. צינורות דלק מ/אל הפילטר. חלקים נרכשו ב"מדביק". עבודה על הרכב עם מצבר מנותק, כי גם כך רוב הזמן הרכב הזה עומד. כל פעולת פירוק לוותה בפעולת הרכבה עוקבת, כלומר, לא נשארו קצוות, למשל - פורק פלג - מיד חובר פלג וכו'. בסיכומו של יום הרכב מניע בקלות ונכבה אחרי שתי שניות. החשד היה דלק שלא מילא את הפילטר. לחיצות על דוושת הגז עם ובלי סוויץ', הנעה נוספת, הרכב מניע ונכבה אחרי כמה שניות כשהטורים יורדים. יצאתי לנסיעה, כל עוד יש גז, הרכב בסדר, הורדת גז הוא תקין עד שמגיעים למצב של כמעט עצירה ואז שוב הרכב כבה, מניטע בקלות, משתעל קצת אך נוסע, ככל שהטורים עולים המצב יותר טוב, ירידה בטורים, שוב כובה. פלגים שהיו ברכב - NGK R BK R5E הוחלפו ל NGK BK R6E הבחור במדביק טוען כי הם אותו הדבר בדיוק. אשמח לדעות בעניין, מה התקלה והיכן לחפש.

בבעלותינו היום הונדה סיויק 1.6 2002 וסובארו לגאסי סטייש 2.0 AWD. אנו משפחה של ארבע נפשות, תינוקת, ילדונת ושני הורים. מעוניינים להחליף את הסיויק במשהו קצת יותר חדש, נוח ולא שתיין, עדיפות לידנית. התקציב הוא מכירת הסיויק (יד שניה, 149K ק"מ וטופלה במוסך המרכזי של הונדה כל חייה) + כ 20K ש"ח. נשמח להמלצות. תודה.

בוקר טוב! מתנצל שוב על העלאת הנושא, החיפוש לא עובד לי משום מה...) לאחרונה רכשתי סובארו לגאסי 2.0 4X4 שנת 98. אני יד שלישית, הרכב עבר 317K ק"מ ומרגיש חדש מכיוון שאת רוב הטיפוילם האופנועי העבר שלי עשיתי לבד (וכך גם בכמה רכבים), אשמח לחזור לטפל במשהו. אני לא מצליח למצוא ספר מכונאים להורדה חינמית ברשת... מדובר על ה workshop manual כמובן, אשמח להפניות, אם יש. שאלה שכרגע "קריטית" היא כמות שמן הגיר וכמות שמן דפרנציאלים ברכב. אני עומד להחליף את שניהם, אך אין לי מושג מה הכמויות שאני אמור להכין. לא בא לי להתקע עם מחסור בשמן (כרגע אני עם 8 ליטר שנרכשו לנושא). כמו כן, כל הפניה, טיפ, הערה או הארה יתקבלו בברכה. (וכן, מכיר את פורום הסובארוהוליק, לצערי שומם שם יותר מים המוות...)

הציעו לי לרכוש סובארו לגאסי GL סטיישן 4X4. הרכב יד שניה, אוטומטי, 2.0 ליטר עבר 314K ק"מ. הרכב ישמש כרכב ת"ש שלא יזוז הרבה, יעביר מדי פעם כמה ארגזי בירה או נסיעות קצרות/ ארוכות - לא כל יום, פעם פעמיים בשבוע גג. קוסמטית לא להיט, פנימית סביר. מנוע חי וחזק, גיר חלק למעט העברה בעומס מראשון לשני (לא בעומס או התעללות, עובר חלק), מתלים עובדים מצויין כך גם ה 4X4. הרכב עם טסט לשנה, עבר טיימינג + טיפול לפני חדשיים. נדרש עליו 6K ש"ח שאי מוכן להוציא למרות שאנסה לכווצ'ץ' במחיר). יש רעיון לחבר גם וו גרירה לרכב - בעד או נגד?