נורת AIR BAG קסארה 2002 HDI ועוד שאלות

[Eily]

שלום רב לחברי הפורום ולמנהליו!

 

1) מדובר בנורית הכתומה שבה כתוב בשתי שורות AIR BAG (ללא איורים) דולקת קבוע ברכב הנ"ל (אוטומטי אם זה משנה)

בקסנטיה האהובה שלי (משנת 2000) המשמעות של אותה נורית בדיוק היא "כרית אויר נוסע מנוטרלת ידנית" (ולא תקלה כלשהי).

 

הבחור עם הקסארה טוען שמשמעות הנורית הזאת בקסארה היא: תקלת מגעים לכרית ההגה, וצריך להחליף איזה חישוק מגעים (הבנתי רק בערך במה מדובר, טרם יצא לי להכיר את המנגנון הזה מבפנים) בקיצור מדובר בחיבור כלשהו להגה (לטענתו עניין של כמה מאות שקלים).

 

הרכב טרם חובר לסורק תקלות מטעמי.

 

האמנם זו המשמעות של נורית זו בקסארה הנ"ל?

 

2) האם גם בקסארה מונה ק"מ כפול, אחד במחשב ואחד בלוח השעונים וכאשר מחליפים לוח שעונים אז הגבוה מבין השניים הוא הקובע? (והאם תקלה במזגן יכולה לגרום לקצר בלוח השעונים?)

 

3) איפה מופיע מס' שלדה ומס' מנוע? ועד כמה קריאתם נגישה?

 

4) האם מישהו הוסיף (או יודע אם ניתן להוסיף) ידית בקרת שיוט לקסארה HDI אוטו' משנת 2002? (קיים כסטנדרט משנה או שנתיים אחר-כך)

 

5) עוד דברים שכדאי לשים לב אליהם לפני שמאמצים קסארה כזאת למשפחה? (מלבד גיר ומנוע)

 

תודה!

[skitsa]

פרה פרה...

מנורת כרית אויר מעידה על בעיה שנתגלתה במערכת כריות האוויר.

זה יכול להתחיל במגעים רופפים מתחת למושב נהג, דרך סליל כריות אוויר ועד למחשב כרית אוויר תקול. האחרון יכול להעיד על תאונה שבה נפתחו כריות אוויר כיוון שהמחשב הינו חד פעמי ולאחר תאונה חובה להחליפו.

ללא חיבור לסורק תקלות ובדיקת איש מקצוע הכל יהיה בגדר ניחוש.

לגבי ידית בקרת שיוט...לדעתי ב2002 ההתקנה לא אפשרית עדיין ורק מ2003 האופציה קיימת וגם אז אני לא חושב שבדיזל זה אפשרי (עניין של מערכת ואקום וכאלו) ממליץ לך להתייעץ בעניין עם אורן בן סימון מאורן שירותי רכב, הוא כבר התנסה בהוספת הרכיב למכוניות שהגיעו ללא.

בגדול הרכב הזה מהנה מאוד. המומנט הגבוה מאפשר זמינות כוח בכל מצב הורדת הילןכים ומשחקי גיר מיותרים לחלוטין, והשהיית הטורבו המינורית לא מפריעה לו לצאת ראשון מהרמזור וההאצות ביניים הם בכלל משהו שמעלה חיוך על הפנים. שלב את זה עם שלדה צרפתייה לא רעה בכלל ויש לך אחלה רכב.

שילוב הגיר על המנוע הזה פשוט מצויין. לדעתי לזה התכוונו הצפרדעים כשבנו את הal4.

עברתי איתה מס ימי מסלול ובכולם היא עמדה בגאווה.

מה לבדוק?

פרק פילטר סולר ובדוק שאין בו שבבי צתכת מהמשאבה.

סורק תקלות מקורי יראה לך הספקי אינג'קטורים.

בדוק שימוש בנוזל קירור ולא מים.

קונסולה מרכזית מתפוררת...בדוק שלמותה במידה ומותקנת מערכת לא מקורית.

המזגן פשוט תענוג כשהוא עובד כמו שצריך...אם הוא לא מקפיא בדוק למה.

מותחן רצועת אביזרים קפיצי נוטה למות מוקדם...קל לזהות עפ הרעש. במידה ומרעיש החלף. הוא עולה כמה מאות שקלים.

סרן אחורי...בקילומטראז' גבוה מראה סימני עייפות. קל לזהות עפ רעשי לוואי מהסרן ותחת נמוך. עלות שיפוץ יקרה וקשה למצוא מפירוק.

כבעלים לשעבר של כזו בדיוק וגם של קסנטיה אני יכול לומר לך שהתחושות שונות לחלוטין. הקסנטיה היא אוניה נוחה וענקית. הקסרה יותר עוטפת ומתיישבת עליך. היא כיפית, חזקה, יחסית צתנהגת (המנוע הוא משקולת בחרטום, אם תקשיח אותה זה יהיה מצויין).

פלטפורמת שיפורים מצויינת (במידה וזה מעניין אותך).

תתחדש ותמונות...

[איציק נ.]

למיטב ידיעתי לא צריכה להיות לך בעיה להוסיף בקרת שיוט, בדגמי ה HDI והבנזין עם המצערת הממונעת לא צריך להוסיף כלום פרט לידית השליטה על הבקרת שיוט ולהפעיל את האופציה במחשבים (BSI וניהול מנוע).

בדגמים שהגיעו ללא בקרת שיוט מקורית יש לחתוך בחובק הגה מקום לזרוע הידית בקרת שיוט (חתיכה של כמה מילימטרים על 1-2 ס"מ).

 

בנוגע לכריות אויר - רק בדיקת מחשב. גם בקסטניה יכול להיות שיש בעיה בסליל כרית אויר שנמצא במרכז גלגל ההגה, בקיצור - הכל ניחושים עד שבודקים את הקוד תקלה במחשב.

 

בנוגע לחלקים: כל מה שצריך עדיין נמצא בחלק מהפירוקיות (נכון לאיזור המרכז). אין בעיה מיוחדת להשיג חלקים ובמחירים זולים מאוד. מהניסיון שלי הסרן האחורי בקסארה מחזיק מצויין, וגם אם צריך להחליף אזי מחירו בפירוקיות נע באיזור ה 1000-1200 שח לכל היותר.

חלקים למערכת ה HDI יש בשפע ב EBAY, אם אין לך עדיין חשבון ולא ביצעת רכישות, זה הזמן.

 

מערכת ה HDI היא מערכת שמטיבעה רגישה לסולר גרוע, ומצבה הנוכחי הוא בגדר "חתול בשק" כמו גיר אוטומטי. ישנם מדדים שניתן להסתכל עליהם בקורא תקלות, אבל זה זניח לעומת דברים אחרים שהם בלתי ניתנים לבדיקה בעליל. לכן, אם אתה כבר חושב לקנות כזה דבר - תיקח בחשבון שאפשר להרוויח (אוטו מצויין) ואפשר להפסיד (ביישור קו שיכול לעלות הרבה כסף).

 

איציק

[asaf999]

לעניין כרית האויר

מעבר לבדיקה באמצעות הסורק כדאי שמי שמפעיל אותו יהיה מיומן ויכיר את הרכב.

אצלי ברכב (קסרה 2 מודל 2001) דלקה הנורה מיד לאחר הרכישה, בהמלצת המוכר ניגשתי למוסך המורשה בו הוא טיפל ברכב, איש הדיאגנוסטיקה התחבר עם הסורק וקבע שהלך המחשב של הכריות אויר כי לא ניתן כלל להתחבר אליו, אז הקשתי ושאלתי - אם לא ניתן כלל להתחבר זה לא יותר הגיוני שיש נתק בדרך באחד החיבורים ונעניתי שאין קשר. מנהל המוסך היה איש הגון שביקש ממני לחזור בכל יום שאינו יום שישי מאחר והדאוגנסטיקאי הראשי אינו עובד ביום זה. חזרתי מספר ימים לאחר מכן, הרכב נבדק על ידי מי שמכיר ויודע איך לטפל בו ונמצא שהקונקטור מתחת להגה קצת השתחרר...

 

אני לא יודע אם זה נכון גם לגבי הרכב שלך כי הבנתי שבשנת 2002 המנגנון קצת שונה, אבל בכל זאת חומר למחשבה.

 

בהצלחה

[אורן שרותי רכב]

שלום.

אכן ניתן להרכיב בקרת שיוט בקסארה HDI 2002

לגבי הנורה,אם המוכר בדק במוסך ונאמר לו שיש תקלה בסליל כרית האוויר אז יש צורך בהחלפת ידית COM2000

שעלות בדגם הזה כ-1600 ש"ח למקורי וכ1200 ש"ח לVALEO.

 

בכל מקרה אתה מוזמן אלינו לבדיקה לפני שאתה מחליט ללא עלות כלל.

 

אורן

[Eily]

תודה רבה על התשובות!

אתם פשוט מדרבנים את החשק לרכב!

 

איציק, הקסנטיה נבדקת אצל הרופא, תמיד הכל בסדר. סובלת לעיתים ממגעים מתחת לכסא (לא יודע אם לקרוא לזה בעיה או חלק מהאוטו) ואותה נורית בדיוק שדיברתי עליה מהווה חיווי לכרית אויר נוסע ניתנת לניתוק (ב1999 לא היתה האפשרות הזאת) כשהיא דולקת קבוע ורק אם היא מהבהבת מעידה על תקלה (חוץ ממנה יש עוד 2 נורות כרית אויר).

 

ידוע העניין של חתול בשק אלא שבמחירים של היום ההפסד הפוטנציאלי די מוגבל והרווח האפשרי כמעט אינסופי

 

וכמובן שאעדכן!