Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5109 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בוקר טוב.

ברכב המדובר (לא שלי...:oops: ) קיימת בעיה מוזרה. הגיר (אוטומטי) לא מצליח לעבור להילוך רביעי. הוא עובר לשניה ומיד חוזר לשלישי. ברכב המדובר קיימת גם אפשרות לברור את הילוכים באמצעות הבורר, ומפירוק של סביבת הידית עולה כי ההילוכים L-2-3 מועברים באמצעות שטנגות (לאן??) ואילו מצב OverRide (שזה מה שאמור להיות רביעי) - באמצעות מגע חשמלי. מישהו מכיר תקלה דומה בגיר דומה?

כמו כן, שמעתי שברכבים של טויוטה (ולקסוס) קיים חיישן טמפ' בגיר שקובע האם ניתן לעבור לרביעי. האם וכיצד ניתן לבדוק את החיישן הזה?

דגם הגיר: 30-42LE של AISIN.

פורסם

ברוב התיבות הילוכים מבוקרות המחשב יש חיישן טמפ' נוזל הידראולי ואכן תקלה בחיישן או החווט עלולים לגרום לתופעה אותה אתה מתאר.

 

נכון תעשה אם תפנה את החבר שלך למכון גירים או מוסך מורשה, שם יתחברו עם סורק תקלות ויאבחנו את התקלה אם היא אלקטרונית או מכנית/הידראולית.

×
×
  • תוכן חדש...