UnfacedMan

שלום. אני מחפש סוכך שמש לפיאט פנדה, ולא מוצא... מה שכן, ראיתי בEBAY והדוד-עלי כמה סוככים עם חיבור די דומה לתקרה (פיאט קובו, יונדאי לנטרה) - מישהו יודע אם אפשר להתאים לרכב הזה סוכך מרכב אחר, ומאיזה?

ואף מילה על צעצועים Made in USSR... יש לי עוד כמה כאלו. כלי עבודה וכלי מטבח. מטחנת קפה חשמלית שכבר 40 שנה טוחנת אבנים. "מפתח טרקטורים" - מין שילוב סובייטי מוזר של מפתח צינורות וג'בקה שמסוגל לשמש גם כחולץ צ'קים לעת הצורך, ועוד ועוד... מה שכן - הנדסת אנוש הייתה מילה גסה שם. 15 יום מאסר על פגיעה ברגשות הציבור!

האם הרכב הוא דיזל? במנועי דיזל בעלי המומנט הרב בטורים נמוכים - רובם אכן מתחילים נסיעה גם בלי גז.

אם כבר... טורבו שאוכל שמן (צינור האוויר ממנו למנוע רטוב ממש) - צריך להחליף ליבה או רק אטמים?

נצל"ש מצטרף לשאלה... קוד תקלה: P334B וP155A

רעיון! לא שמעתי על כך מעולם

ואני נתקלתי במקרה מוזר יותר עם הגיר הזה. לקחתי רכב עם DSG לטסט. הגיר היה במצב טוב. לא רועד, לא קופץ ולא מחליק. בעמדת בדיקת הבלמים כשהגלגלים הקדמיים (-הנעה קדמית) נבדקו על מתקן הגלילים, הרכב לא הצליח לצאת מהמתקן... האות D הבהבה, הטורים עלו והקלאצ'ים - לא התחברו. למרות שהבוחן צעק מכל הלב "סע! סע! תתקדם!" זה לא שכנע את המוח הגרמני הייקי של הגיר... רק כיבוי והתנעה עזרה לו לחזור לשפיות. מאז הרכב ממשיך ליסוע בעליזות בכבישי הארץ חמסה-חמסה כבר כמה חודשים בלי בעיות מיוחדות. אולי הגרמנים סתם לא אוהבים את מוסד הטסטים הישראלי?

קנה רכב היברידי ותחבר את הסוללה לשלדה

מצטרף. אצלי היתה בדיוק אותה תופעה והתבררה כמיסב החלקה תקול (במקרה שלי - הורכב הפוך )

ביררתי ואכן כמות הגז המומלצת היא 850. מה עוד יכול להיות?

עיקר שכחתי - הרכב מודל 2004

נראה ששני הלחצים הראו עליה... הגבוה - משמעותית יותר. כמות הגז נלקחה מפה https://www.ictworkshopsolutions.com/ict2014/wp-content/uploads/2013/03/Hyundai.pdf

שלום לכולם. נתקלתי בתקלה מוזרה. רכב יונדאי טרג'ט, הוחלפו מדחס, שני שסתומי התפשטות (קדמי ואחורי) ומייבש וואקום. מלאתי גז לפי הוראות יצרן לרכב זה בעל יחידה אחורית (850 גרם) ועדיין יש בו תקלה מוזרה. המזגן הקדמי - מצויין. נמדד 5 מע' בפתחי אוורור. כשמפעילים יחידה אחורית, המיזוג כולו נחלש באופן משמעותי. נמדד - 14 מע'... כמובן שהכיוון הראשון שחשבתי עליו הוא חוסר גז. היחידה האחורית מופעלת באמצעות ברז חשמלי שפותח מעבר גז למאייד האחורי. אבל - כאן הקטע המוזר. במדידה של הלחץ במערכת - הלחץ עולה בהפעלת היחידה האחורית. מה שלכאורה שולל חוסר גז... מה יכול להיות?

החלפת פלאגים אינה מצריכה פתיחת מכסה שסתומים של המנוע. לפעמים יש להסיר את כיסוי הפלסטיק הדקורטיבי של המנוע שמונח לקישוט בלבד (יש פה גם קולות שאומרים שיש לו תפקיד פעיל בבידוד רעשים.) כל מברג יעשה את העבודה. מפתח T פשוט נוח יותר. הזול ביותר ממקס-סטוק יעשה את העבודה הזו, ועוד. את הפלאגים עצמם צריך לחלץ עם בוקסה יעודית וארוכה שמגיעה ממילא בסט מכובד ואם לא - קונים בנפרד. הדרייב שלה הוא בד"כ 1/2

1. האם חובה ידית T בסט? האם כדאי לקנות במקום אחר? בעיקר להחלפת פלאגים. לא חובה. כלי שימושי. 2. ציינו במקומות רבים ידית כוח. מה זה למעשה? איפה קונים ובאיזה אורך? ידית כוח - Breaker bar - ידית ארוכה לדרייב. נותנת במשתמע מומנט כוח חזק בפתיחה או סגירה של ברגים קשים 3. בהמשך לשאלה הקודמת, אילו פעולות מבצעים עם ידית כוח ואילו עם ראצ'ט רגיל? מניחוש שלי - פתיחת ברגים שמהודקים חלש / הידוק עם ראצ'ט ופתיחת ברגים שמהודקים חזק (כמו בורג אגן שמן) עם ידית כוח אללה ישמור אם המושג שלך לבורג "חזק" זה אגן שמן! תחרוש את ההברגה והבורג יחד ולחוד על הסיבוב הראשון! בורג ניקוז שמן זה בורג עדין שפותחים רק עם ראצ'ט. גם על ראצ'ט אפשר להפעיל קצת כח עם היד אם לא נפתח. ידית כח זה לברגים קשים באמת. בולמים, ציריות... 4. אני יודע שעובדים בתעשייה עם ידיות מומנט. האם גם מקובל בתחום הרכב? האם אתם מחזיקים ידיות מומנט? אם כן - באיזה טווח לטיפולים בסיסיים לרכב. מחיפוש יקר ידית בסיסית עולה כמו 2-3 סטים. התעשיה הראשונה בה מקובל השימוש בידית מומנט היא תחום הרכב... אולי בורג ניקוז שמן תצליח לסגור ברגש עם היד בלי שינזול, וגם שם עדיפה ידית מומנט כדי לא לגזור את הבורג בטעות. בברגים שבהם הדיוק חשוב - ראש מנוע למשל - בלי ידית מומנט עדיף לא לגעת. ידית בסיסית (20-50 nm) עולה לא זול, ועדיין לא כמו סט טוב. לא פצצה אבל טוב. תתרחק מהזבל הסיני שעשוי מאיזו דייסת מתכות פריכה ולא מזוהה בציפוי גלווני נוצץ. 5. מפתח לפילטר שמן - רואה שהם בעיקר לדרייב של 1/2. האם יש גם כאלו לדרייב של 3/8 (מדובר על פילטר לדייהטסו שרייד)? נראה לי אזמין באינטרנט אז אשמח למילות חיפוש מתאימות (או ללינק - עוד יותר טוב). יש מפתחות רצועה בלי דרייב. אם יש גישה נוחה מהצד. אם המפתח שלך הוא עם דרייב עדיף לך לקנות מתאם דרייב 1/2-3/8. זה ישמש אותך בעוד הזדמנויות. 6. כפפות - איפה אתם קונים ואילו? 5-10 שקל בטמבור. הכי חשוב שיהיו מספיק נוחות כדי לא להרוס את התחושה באצבעות. תודה רבה על השרשור המעמיק והממצה. בהצלחה!

לא המזגן. החימום. כשאתה מפעיל חימום, זרימת האוויר מהמאוורר דרך רדיאטור החימום הפנימי אכן תורמת תרומה מסויימת, קטנה אבל קיימת, לקירור המנוע. יש אפילו המלצה כזו במקרה של רכב שהתחמם - לעצור ולהפעיל את החימום, לעזור לקרר אותו... לעומת זאת כשאתה מפעיל מזגן על קירור, בורר הקירור פשוט סוגר תריס פיזי שמונע מהאוויר לזרום דרך הרדיאטור (אחרת היה מתחמם שוב ולא הרווחת כלום מהמזגן) כך שאין קירור למנוע.

תודה רבה! זה מאוטודאטה?

שלום מחפש מק"ט למשאבת הגה כוח (Power steering pump) לרכב Ssangyong rodius מודל 2014. באתר koraps יש כמה דגמים, ואין חיפוש לפי VIN אם יש למישהו אוטודאטה - אודה מאוד לזיהוי מק"ט מספר שלדה (VIN): KPTN0B1TSDP086694

מנסיון אישי רב עם עלי, לאו דווקא בתחום הרכב, הם יביאו לך גם אותך עצמך "מקורי", עם תעודת לידה וזהות "מקוריות". לא הצליחו לתרגם Copyright למנדרינית... גוגל טרנסלייט לא עבד להם...

תודה לכל העונים. אנסה להתמקד בבדיקת הרדיאטור. לגבי תרמוסטט פתוח - מנסיון רע בדרך כלל תרמוסטט פתוח משפיע בהחלט על שעון החום (בירידה במהירות גבוהה) גם ביפניות

בוקר טוב. מישהו מכיר תקלה כמו האמורה? שעון חום מנוע מראה טמפ' תקינה. מפלס נוזל תקין, אבל רדיאטור החימום הפנימי מוציא אויר חם רק בטורים גבוהים (לא יותר מדי. כל נסיעה במאמץ, בעליה). בירידה ללא גז, או בעמידה - האויר היוצא מתקרר משמעותית. מדובר בתופעה הפוכה לטרמוסטט פתוח. מישהו נתקל בזה\יודע מה הכיוון? (אני חשבתי על כיוון של משאבת מים, שבסל"ד נמוך לא מסתובבת כמו שצריך. הגיוני?)

תודה! בתלפיות, נכון?

נצל"ש. חיפשתי גריז נחושת (ועל הדרך - גם גריז-סיליקון למובילי קליפר) בכמה חנויות חלפים בירושלים, ונאדה. בבירה לא משתמשים במוצר הזה??

הטורק פרו עובדת יופי עם הצעצועים הסיניים ב-10 שקל

להחליף מעבה זה כמו להחליף רדיאטור. עשיתי זאת בעצמי. הלכתי רק למילוי גז. וכן, יש בנידודים שמרתכים דליפות במעבה, בתלוי במיקומן. כמה זמן זה מחזיק - שאלה נפרדת.