UnfacedMan

תודה. מהן בדיוק בטנות הגלגל? איך מפרקים אותן? האם צריך להסיר לפני כן את הגלגל עצמו? ובעיקר, איך לכל הרוחות מגיעים לשם מים?? (הרי מדובר בחלק פנימי בתחתית הרכב, לא יורד עליו גשם, וגם לא זכור לי שנכנסתי לשלולית עמוקה כ"כ שתציף את רצפת הרכב...)

שלום. לאחר שהפולו שלי עמדה בגשם האחרון, שמתי לב שריפוד הרצפה (הקבוע, מתחת לשטיחונים) הצמוד למושב האחורי ספוג כולו במים. החלק הקדמי של הרכב - באיזור המושבים הקדמיים - יבש. מושב אחורי - יבש. השיפועים מכיוון הדלתות האחוריות - יבשים. רק הרצפה האחורית סחוטה לגמרי. מאיפה זה מגיע?

אני נמצא באותו מצב. עם פולו, וקרה לי אותו הדבר בדיוק (נורה נדלקת, מד טמפ' תקין) אחרי הוספת שמן. (לשם שינוי, הוספתי בעצמי. לא במוסך). ליתר בטחון הוספתי מעט נוזל קירור (היה חסר), וגליתי גם כן שבמהלך הוספת השמן שפכתי קצת החוצה, על המנוע (היה חושך...) דבר שגרם לריח שריפה ועשן קליל שעלה בדקות הראשונות לנסיעה עד שהשמן שנשפך נשרף כולו. יתכן והשמן שנשפך בחוץ ונשרף שם גרם גם הוא לנורה להדלק. החיישן רגיש מאוד. בכל אופן, מאז- ה'תקלה' לא חזרה על עצמה. ועוד דבר, SERVICE OIL ממש לא אומר שחסר שמן. רק מדיד השמן במנוע (או לחילופין, ה' ישמור, נורת השמן...) מצביע על חסרון. SERVICE OIL מצביע (לפי מספר הקילומטרים מאז האיפוס האחרון) על צורך בהחלפת שמן. רבים שוכחים לאפס אותו, וכך גם ההודעה הזאת ממש לא תמיד מדויקת.

משנה מאוד. בדרך כלל, הפיוז אינו שייך למצית בלבד, אלא לעוד צרכני זרם. תבדוק על הכיסוי הפלסטי של תושבת הפיוזים. בדרך כלל מסומן עליה (או בספר הרכב) על מה אחראי כל פיוז.

שלום לצורך שפצור, נסיתי לפרק את הפלסטיק הפנימי של דלת הנוסעים בפיאט אונו. ההפלסטיק מחובר לדלת בעזרת פינים מפלסטיק הנתפסים בחורים מיוחדים. אותם הוצאתי בלי בעיות. הבעיה היא שעל הדלת מורכבת ידית לפתיחת חלון (ידנית) שלא מוכנה להתפרק בשום אופן. למישהו יש נסיון עם דבר כזה? איך מפרקים את ידית החלון ומסירים את הפלסטיק?

המשך עדכון... הוצאתי איכשהו את המצית הישן, חיברתי חדש. בסה"כ 2 חיבורים. באותה הצורה בה היה מחובר הישן. הפין הפנימי לאחד והתושבת המתכתית לאחר. החזרתי הפיוז למקום, הכנסתי המצית, ו... נשרף הפיוז... מה יכול להיות?

ככה זה, בקרוב אצטרך להחליף\להוסיף לה שמן. איזה שמן הכי מומלץ לסוג הזה? או במילים אחרות, מי שמחזיק כזה רכב, יאללה, שיכנס ויחשוף את הסוד, באיזה שמן כל אחד משתמש? סוג של סקר כזה.

הקפצה. העסק חלוד עד העצם. אין מנוס מלהחליף. הבעיה שאני לא רואה איך לשלוף את השקע הישן. אין לו ברגים או משהו. מישהו יודע איך מוציאים אותו בפולו 98?

למה באמת זה כך? אם ההצמדה מתרחשת בגובה מסויים, ההפרדה אמורה להיות ממש מתחת הגובה הזה, לא? מה שכן, הקלאצ' כך מאוד מעצבן, בפרט בפקקים, איפה שצריך כל רגע לעצור ולהתקדם. הזמן והמרווח בין עצירה מוחלטת (הפרדה - קלאצ' למטה) לבין תחילת נסיעה (הצמדה - קלאצ' איפשהו מהאמצע ולמעלה) הוא די קריטי...

תודה על התגובה. לא הבנתי דבר אחד. מה קורה למצמד בסוף ימיו? האם הוא מפריד פחות טוב, או מתחבר קשה? אצלי למשל כשהוא לחוץ למלוא אורכו הוא במצב מופרד לגמרי (כך לפחות נראה לי, איך אני אמור לדעת שלא? הסל"ד מיד צונח ל-800, אבל הרכב רועד). מצד שני, נקודת החיכוך אצלו גבוהה מאוד וקצרה מאוד, כמעט ואינה מאפשרת מרווח. למעשה, יש לו רק שני מצבים תקינים ככל הנראה, נפרד וצמוד. במצב של נקודה, בפרט בזינוק בעליה תלולה מאוד, קשה מאוד 'לתפוס' אותה. מה שעוד מוזר בו, זה שבהעברת הילוכים רגילה שאינה התחלת נסיעה, הוא מפריד מצוין, אבל ההילוך לא משתלב אם הקלאצ' לא לחוץ עד הסוף. לכאורה, אם הקלאצ' גבוה, גם ההפרדה שלו אמורה להתרחש באותו גובה, לא?

שלום. הקלאצ' בפולו הישנה-חדשה שלי (ישנה בגיל [98] חדשה אצלי...] קצת גבוה מדי. לא נראה עדיין משהו שזקוק להחלפה, כי הוא פועל היטב. שמעתי שמציחת כבל קטנה יכולה לעזור. הבעיה היא שאיני יודע איפה בדיוק נמצא הבורג שאמור למתוח אותו. אם יש כאן מישהו בעל פולו 98 שיוכל להסביר לי (ואולי גם להעלות תמונה...) יבורך מן השמים בכל הברכות...

וואו! באמת הצצתי פנימה וראיתי המון חלודה... אנסה באמת לגרד. תודה רבה על הרעיון. ובמקרה וה'עסק' חלוד עד העצם, האם אפשר בקלות להחליף את השקע בלבד? הוא נשלף?

אני ממש לא מכור לסיגריות... פשוט השקע הזה חיוני להתקנים רבים חשובים. בדקתי פיוז - תקין. כנראה התנתק משהו. מישהו יודע איך להסיר את הקונסולה (כונתי לכיסוי הפלסטיק הגדול בחזית, היכן שנמצא המצית, הרדיו, ושאר ההתקנים נחשמליים) בפולו 98 בקלות?

מד לחץ אויר. כמה קטן ככה חכם.

אם כבר, מישהו יודע איפה יש ספר כזה לפולו 98?

תודה על התגובה המהירה. בהעברת הילוכים רגילה ומהירה אין בעיה. הבעיה רק בסרק. ההילוך משולב לניוטרל או ראשון, זה לא משנה כי ממליא מדובר בקלאצ' לחוץ. מה גם שהתקלה אינה קבועה. קורה לפעמים בעיקר בעצירות ארוכות בעליות קשות.

שלום. כמשתמע מן הכותרת, התקלה אצלי היא בפולו 98 (עתירת קילומטרז'...). לעתים רחוקות, בעיקר בעצירת בעליות (פקקים, רמזורים) ולחיצת קלאצ' תוך הכנסה לראשון, הסל"ד מתחיל פתאום להתנודד קצת למעלה ולמטה (לא משהו רציני, בין 800 ל1200 בערך), ואח"כ המנוע כבה. מה זה יכול להיות?