UnfacedMan

אפשר לרתך סעפת?

מישהו יודע איך מפרקים דיפון דלת נוסע קדמי בסיטרואן ברלינגו 2002? מעדיף לקבל הסבר בפורום, מאשר לשבור איזה תיקתק בטעות. הרכב של חבר...

בסוף פתחתי את הפילטר מלמעלה בעזרת ראצ'ט ובוקסה 30. הלך בקלות. כנ"ל הסגירה (ידנית). אין טפטופים ב"ה. חבל רק שלא צילמתי את בורג הקרטר. ההחלפות הקודמות בוצעו אצל בני דודינו, שמשום מה התעצלו לשים שייבת נחושת, דחפו במקומה שייבה רגילה (של עבודות עץ...) ועליה עטפו בנדיבות טפלון\חוט פשתן\השד-יודע-מה. פלא שכל הקרטר היה בעל מרקם של סופגניה לא דיאטטית? ולגבי הסדק, אני לא מרגיש שינוי בסחיבה, משום שכנראה כך קניתי את הרכב, אין לי דרך להשוות ולבחון האם הסדק מורגש. האם ניתן אולי למרוח עליו שכבה של אפוקסי עמיד לחום גבוה (לא זוכר את השם המסחרי, יש דבר כזה בחנויות. משמש בין היתר להדבקת זגוגיות לתנורים) וכך לסתום אותו?

פלאגים W7DTC של בוש יתאימו?

OK ומה לגבי הפלאגים ברכב ספציפי זה? איך מנתקים מהם את חוטי ההצתה? והאם הוצאת הפלאגים מסובכת? הם יושבים עמוק?

תודה. אבל מה בענין הסדק בסעפת? יש ממה לחשוש? איך בכלל קרה דבר כזה? כמו כן, אחד הברגים של כיסוי המתכת מעל לסעפת (מוצג באיור המצורף) פשוט נשבר בתבריג (היה חלוד כולו). זה משמעותי? הבנתי שהכיסוי עם הצינור המוביל אליו אמורים לשמש לקירור אויר חם. האם הביצועים יפגעו? הענין הוא שגם כשהכיסוי מוברג על שלושת ברגיוף הוא לא נראה סגור הרמטית או משהו כזה...

נסיתי להחליף שמן ופילטר שמן בפולו 98 1.6 ידני. לצורך גישה נוחה יותר לפילטר הסרתי את צינור האויר והכיסוי המתכתי מעל לסעפת הפליטה, ושם ראיתי את הסדק הגדול והמכוער הנראה בתמונה המצורפת... מה ההשלכות של צלקת מכוערת זו בפרצופה הגאה של מכוניתי? מה התרחיש האפשרי? כמו כן, לא ממש הצלחתי לפתוח את הפילטר, גם לא באמצעות מפתח פילטרים (הבנד המתכתי, הבורג שלו נראה בתמונה משמאל לסעפת מלמטה). אין לו גישה נוחה מלמעלה. האם צריך בדגם זה דוקא להרים את הרכב ולפתוח פילטר מלמטה? ומה לגבי הלבשת בוקסה מתאימה על התבריג הבולט מהפילטר וסיבובו בראצ'ט? אגרסיבי מדי?

קובי בוקסה ארוכה עם גומי יש לי. השאלה מה הקוטר הנדרש. שלי 22 מ"מ אאל"ט. כמו כן, איזה סוג פלאגים מתאים? דגם?

מהו קוטר הבוקסה הנדרש לבורג ריקון שמן ברכב זה? מהו קוטר מפתח הפלאגים? מהו כוח הסגירה לשני האלמנטים הנ"ל? האם נדרש מד-מומנט?

צריכת הדלק בפולו שלי נראית גבוהה יחסית. מכיון שמדובר ברכב ישן עם קילומטרז' גבוה מאוד, יתכן שהחלפת חיישן חמצן תעזור לו קצת? אני משער שא החליפו לו כבר זמן רב, אם בכלל. איפה ניתן להשיג\לבצע החלפה באיזור ירושלים? מה המחיר לחיישן? האם ניתן לעשות זאת באופן עצמאי (רקע בסיסי בחשמל)? אודה מאוד למי שיענה, אם אפשר בצירוף תמונות איפה החיישן ואיך להחליף.

תודה לכל המגיבים. כפי שאפשר לראות בתמונה, לא חסרים חורים בדשבורד מעל ומתחת לנקודת העגינה הספציפית, ויש גם עוד... שלא נכנסו לתמונה. כנראה הרכב עבר תחת דיבוריות רבות מספור (מן הסתם מהתקופה בה לכל פלאפון היתה דיבורית אחרת...). כך שיתכן בהחלט שהחלק בדשבורד לא קשור לדיבורית הBT המותקנת. מה שכן, מעולם לא התעסקתי עם דיבורית BT, נסיתי עכשיו להתחבר אליה עם הפלאפון, והוא אכן זיהה ברכב התקן בשם conf_comp או משהו בדומה לזה, רק שסירב להתחבר אליו. אני מבין שאמור להתבצע איזשהו סינכרון בין המכשיר לדיבורית. מישהו מכיר את הדיבורית הזו ויודע איך נעשה התהליך? דרך הפנל?

OK. הבנתי את הרעיון של דיבורית BT. מה שכן, הפלאפון מזהה אותה אך לא מתחבר אליה. אני מבין שצריך איכשהו לגרום לדיבורית להתביית על מכשיר ספציפי. מישהו מכיר את הסוג הזה ויודע איך עושים זאת?

בהמשך לשרשור הזה - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=366074 איפה אני יכול למצוא תושבת מתאימה שתתחבר אל החיבור בדשבורד? כמו כן, מישהו יודע איך מפעילים את הדיבורית הזו?

תודה ביגמק. האם ניתן להתקין את התושבת לפלאפון עצמו בנפרד? איפה אפשר להשיג?

ברכב שקניתי לאחרונה (פולו 98 ידני) מותקן התקן כלשהו לפלאפון, אך ללא ה'עריסה' החיצונית. ההתקן כולל מיקרופון שיוצא מהקורה, שלט עם שלושה כפתורים שנכנס בין הדשבורד לת"ה, וכן רמקול ומה שנראה כחיבור ל'עריסה' משמאל לדשבורד. אולי מישהו מכיר מה זה? דיבורית? ספיריט? והאם יש לי סיכוי להשמיש את זה?

רון עזר לי הרבה בעצותיו ע"ג הפורום במשך שהותי הקצרה בו. עצות שגם חסכו לי כסף... נשמע בהחלט אחלה בן אדם. שוה נסיעה מירושלים (בשבילי...) אבל בשביל דברים קטנים (שעלותם לעיתים כמו הנסיעה מירושלים לתל אביב וחזרה...) מישהומכיר מוסך פשוט וטוב לVW בירושלים?

מקרה שקרה לחבר. תוך כדי חניה ברוורס, הרכב נכנס לחניה לא כ"כ טוב והנהג התקדם קדימה בכדי להתיישר ולחזור ברוורס נכון. נהג שראה אותו מתקדם חשב כנראה שהוא רוצה לצאת מהחניה ולכן נכנס מאחוריו בשקט ובחוצפה... נהג הרכב הראשון שילב חזרה לרוורס ו... נתקע ברכב שתפס את החניה (יתכן שתוך כדי תנועתו קדימה של הרכב השני. לך תוכיח...) נגרם נזק. לרכב הראשון. מי אשם? כמובן שהשאלה אינה שאלה מוסרית גרידא. ברור שנהג הרכב השני הוא חוצפן, גם אם חשב שהראשון יוצא - היה עליו להמתין שיסיים לצאת ולא להתפרץ. אבל השאלה היא מבחינת החוק היבש. מי אשם? האם ניתן לתבוע את ביטוח הנהג השני?

הבנתי שהבעיה היא ברצועת אלטרנטור-משאבה. אבל בנסיעה רגילה אין בעיות. רק בפניות חדות תוך האטה ממהירות גבוהה (יחסית). מה הגורם?

לפעמים ואני מהילוך רביעי\חמישי מאט בחדות ויורד לשני בכדי לפנות ימינה. לא תמיד, אבל לפעמים קורה שנדלקת נורת הטעינה (כמו בכיבוי מנוע...) וההגה הופך לקשה מאוד כאילו המשאבה שלו לא פועלת. מישהו יכול להסביר את התופעה?

לאחר החלפת מנוע החלו רעידות מעל 50 קמ"ש. ב90 ומעלה העסק הופך להיות בלתי נסבל. המוסכניק שביצע החלפת מנוע טוען שיש לבצע איזון גלגלים. יש קשר? הייתכן שהחלפת מנוע תפגע באיזון או שזה סתם כסת"ח והמנוע עצמו דפוק או משהו אחר?

אבי תודה על התגובה. בשביל להגיע לידית ולהרים אותה, או לחבר אליה אזיקון, עלי לפרק את ריפוד המושב, לא כך? כל העסק נמצא בתוך המושב עצמו.

נסיתי. יש מושג מה בדיוק אמור להתפס בו ולאיז צד למשוך? הידית המקורית מושכת למעלה, אבל המושב מחובר במין פין מתכן כזה דוקא בצד. רון, איך באמת אפשר לקפל? אני לא מחפש ידית. מצדי שישאר פתוח לנצח. רק שיתן לי פעם אחת להוציא את החגורה שאיזה גאון תקע מאחורי המושב בקיפול האחרון שלו...

מישהו יכול לעזור? הענין רציני... החגורה תקועה מאחורי המושב.

שלום נסיתי לקפל את המושב האחורי שלי. בשביל לעשות זאת צריך למשוך כלפי מעלה ידית פלסטיק קטנה בחלקו העליון של המושב. משכתי, ועלתה בידי הידית כולה ובקצה לולאת גומי קרועה... יש דרך כלשהי לתקן את זה? לתפוס איכשהו מבפנים את החלק המקבע את המושב לאחור?

נראה אכן חשוב לבצע זאת (לא מאמין שבעל הרכב הקודם חשב אי פעם לנקות משהו) אבל במקרה שלי הדגשתי שהרטיבות הינה רק מאחור. מקדימה הכל יבש, ומאחור הריפוד פשוט ספוג במים. זה קשור לבטנות הקדמיות? או שזה משהו אחר?