איך זה שמנועים ספורטיביים מסוימים אמינים כמו מנועים רגילים?

[yossi126]

הרהור שעלה בראשי..

הרי ידוע שמנועים ספורטיביים עובדים קשה יותר ומטפסים במעלה הסל"ד הרבה יותר בחייהם. כמובן, לבעלי רכב ספורטיבי יש יותר מודעות לטיפולים ואחזקה, אך האם בלאי טבעי אינו נמנע? חישוב פשוט של חלקים שזזים (חלקי המנוע השונים) מהר יותר לאורך זמן ארוך יותר מבני משפחתם האחרים?

אני לוקח כדוגמה את ה1.8t המופלא של VAG, שמחזיק גדישות ושיפורים בגבול הסביר ומחזיר לבעליו אמינות, או למנועי המיאטה na/nb שכבר קיימים כאלה בארץ שנושקים ל300k אם לא יותר. לא חסר עוד דוגמאות.

הרהורים וטיעונים יתקבלו בברכה.

[mh53]

זה מנועים שנמצאים גם בגרסאות אחרות של היצרן וכאן משודכים לרכב קטן/קל/ספורטיבי.

 

לדוגמאות שנתת -

 

המנוע במיאטה דור קודם היה זה ל1.8 של הלנטיס וגם ה2.0 הנוכחי לא בדיוק גיבור.

ה1.8T של קונצרן VAG היה גם בA4 A6 ובפאסאט בגירסאות לא ספורטיביות בעליל.

 

מה שאני רוצה לאמר - מנועים רגילים ואמינים, לא משהו מיוחד. מנוע מיוחד זה V8 עבודת יד של פרארי (בהקצנה,כמובן)

[Miraz]

לא יודע עד כמה זה נכון, אבל אומרים שרוב הבלאי במנוע הוא מהתנעות קרות. ובנוסף אני מאמין שבעלים של רכבי ספורט מודעים יותר וכמובן מתחזקים הרבה יותר טוב מהממוצע (גורם מכריע), לא לוחצים כשהמנוע קר (גורם בלאי משמעותי) ושסביר גם שמנועים ספורטיבים בנויים עמיד יותר ממנוע פשוט.

[Don't Shoot]

אי אפשר להסתכל על המנוע ללא המערכות התומכות בו.

נכון שהבלוק זהה, אבל אורך החיים הספורטיבי של המנוע מחייב אותו במערכות קירור טובות, תושבות איכותיות, רצועות, צנרות, משאבות...

כל המכלולים הללו לא בהכרח יהיו זהים וככל שהמנוע יפיק תוצאות קיצוניות יותר מהסטנדרט זה יחייב את היצרן לשדרג את איכות המערכות התומכות.

זאת הסיבה לרוב לכך שאנשים שקונים חלקים לא מקוריים מאיכות ירודה מתפלאים אחר-כך שיש בעיות או בלאי גבוה. לא תמיד משאבת מים שנראית כמו המקורית תעשה את העבודה בצורה יעילה ואיכותית כמו המקורית. הרבה השפעה יש לאיכות החומרים ולעמידות שלהם במצבי קיצון.

 

מצד שני קח גם בחשבון שחברת VW, לדוגמא, שהיא מתכננת ומייצרת מנוע היא מייעדת אותו מראש לסקלה רחבה מאוד של רכבים וכבר בתכנון בונה אותו חזק ואיכותי שיתאים לאורך חיים גם של רכב האצ'בק משפחתי קטן וגם לרכב ספורטיבי עצבני וזריז - הסיבה לכך היא חסכון בעלויות של תכנון וייצור של דגם אחר של מנוע לרכבי הקצה.

[bagira]

הסיבה שחלק מהמנועים הגודשים אמינים מאוד היא פשוט כי הם הונדסו עם מקדמי בטחון גבוהים מאוד.

 

זו גם הסיבה שהמנועים האלה מקבלים עליה כפולה (ויותר) בהספק (מהגרסה הגודשת הבסיסית) מבלי לפתוח אותם.