Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5115 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

סיפור ארוך בקצרה:

לאחר פאנצ'ר בצמיג קדמי הרכבתי צמיג משומש. בנסיעה בין עירוניות הייתה משיכה חזקה.

בעקבות כך ביצעתי איזונים והוחלפו מיקום הצמיגים ואף הוחלף כיוון הצמיג. זה אומנם פתר במעט את בעיית המשיכה אך הרכב הרגיש לא יציב (הרגשתי שהרכב פתאום מושך ימינה/שמאלה ואז לכיוון ההפוך אבל סה"כ לא הייתה משיכה לכיוון מסוים).

כמובן, בשלב מקדים לזה בוצע כיוון פרונט.

בעקבות כך ובגלל שגם כך הצמיגים היו יחסית ישנים, רכשתי 2 צמיגים חדשים (קונטיננטל אקו 5) והרכבתי אותם דווקא קדימה (אחורה העברתי את הצמיג שהיה קדימה מימין-שניהם צמיגי מישלין אנרג'י מ 2009).

עשיתי סיבוב והרגשתי רעידות בהגה במהירויות שמעל 110 קמ"ש.

איזונים של הגלגלים הקדמיים, האחוריים ובדיקות פרונט נוספות לא פתרו בעיה זו.

גם הציריות נבדקו והכל תקין.

החלפתי צמיגים גם אחורה (גם קונטיננטל אקו 5). סיבוב קצר ונראה לי שהרכב אף יציב פחות מקודם. בעיה בצמיגים?

בעיה בג'נטים (נסעתי 2 מטר עד הפנצ'רייה על פלאט אך לפני ההרכבה של הצמיגים הג'נטים נבדקו)?

 

בתודה מראש לכל המגיבים.

פורסם

וואו, כל הסיפור הזה התחיל מהרכבת צמיג משומש? למה לעשות את זה?

כרגע לאחר החלפת כל הצמיגים בעיית הרעידות נפתרה ונשארת רק עם תחושת חוסר יציבות?

פורסם

משהו שמצאתי בחיפוש בפורום ומזכיר לי את הרעידות שיש לי ברכב:

 

ידידי, על תופעות של תדר עצמי-תהודה (רזוננס) שמעת פעם?

למערכת הגלגלים הקדמיים-מערכת הגה-מוטת ההיגוי וכדומה יש תדר עצמי כלומר אם הם מוסטים ממצב שיווי משקל הם חוזרים למרכז, עוברים את מצב ה-0, חוזרים לצד שני וכך עד שהרעידה מתרסנת. לקצב או לתדר בו הם עושים זאת קוראים תדר עצמי של מערכת ההגה. ישנן מכוניות בהן מורכב בולם זעזועים מיוחד כדי לרסן תנודה זו (חיפושיות למשל), אבל ברוב כלי הרכב החיכוך הטבעי בתפוחים וכדומה מרסן את התנודה בדרך כלל.

אם הגלגלים הקדמיים סובלים מחוסר איזון דינמי דו-מישורי (כלומר הם רוצים לרעוד בשמיניות תוך כדי סיבוב), וזהו המצב בדרך כלל, הכוחות הנוצרים רוצים להרעיד (לסובב) את ההגה ימינה ושמאלה. עכשיו יש לנו מלחמה בהשתתפות כמה תופעות:

חוסר האיזון נוטה להרעיד את ההגה בכל מהירות, אבל כשהמכונית נוסעת לאט יחסית, עוצמת כוח ההרעדה נמוכה ואינה מספקת כדי לייצר רעידה משמעותית. גם התדירות (הקצב) של ההרעדה נמוך מהתדירות הטבעית של מערכת ההגה. התוצאה היא שאין רעידה משמעותית אף כי מכשיר מדידה יראה לך את תדר ההרעדה ללא שום קושי.

במהירות הקריטית (או בטווח המהירויות הבעייתי, אצלך סביב 110 קמ"ש) ישנה התלכדות של תדר ההרעדה שמייצרים הגלגלים עם התדר הטבעי של מערכת ההגה. גם העוצמה של ההרעדה גדולה יחסית בגלל המהירות, ואז מורגשת רעידה חזקה (היא גם מסוכנת בגלל השחיקה של חלקי מערכת ההגה, המתלים וכדומה).

עם עלייה נוספת במהירות התדר המעורר של הגלגלים הופך גבוה יותר מהתדר העצמי של המערכת ואז היכולת שלו למסור אנרגיה בקצב המתאים כדי לייצר רעידה נעלמת, פעם הרעידה דוחפת ופעם היא מושכת כלומר התיאום הנדרש לייצור רעידה לא קיים יותר ועוצמת הרעידות המורגשת קטנה והולכת.

כל מי שהתנדנד על נדנדה בגן שעשועים יודע שיש לדחוף בקצב מתאים, אחרת אין תנודה. זהו בדיוק המצב גם ברכב.

במהירויות גדולות מאד ישנו גם אפקט גירוסקופי מייצב אף כי אינני יודע מהי תרומתו במהירויות רכב שפויות.

הלוואי וההסבר יגרה אותך או מישהו אחר ללמוד פיזיקה.

 

יוסי

פורסם

האם יתכן וכל הבלאגן הוא מברגים, שמבריגים איתם את הגלגלים - חפשו את התגובה של yigaljet בשרשור בנושא "הגה רועד מעל 100 קמ"ש" שנפתח ע"י bosss

פורסם

רעידות פירושן שהצמיגים עדיין לא אוזנו (איזון גלגלים).

 

"איזון גלגלים מתייחס לאיזון הגלגל עצמו שמתבצע בד"כ לאחר החלפת צמיגים ובו מוסיפים לגלגל משקולות קטנות כדי לאזן את הכוחות הצנטריפוגליים הפועלים עליו, המטרה היא למנוע ויברציות שמקורן בכוחות לא שווים." (Moti - Miata)

 

"איזון גלגלים - בד"כ רעידות או ויברציות קטנות מהגלגלים, יורגש היטב בהגה באם אחד הגלגלים הקדמיים אינו מאוזן.

 

כיוון פרונט - כל התנהגות שאינה בחזקת נורמלית -

משיכה בהגה ימינה או שמאלה

משיכה של הרכב לכיוון כלשהו תחת בלימה

נטייה של הרכב לעקוב אחרי חריצים בכביש בצורה מוגזמת

נטייה לזרוק זנב בפניות, לפעמים לצד אחד יותר מאשר לצד שני

נטייה של הרכב לתת-היגוי מוגזם, נוצרת זווית החלקה גדולה למדי גם בפנייה במהירות נורמלית לגמרי

שיטוט לרוחב הכביש במהירויות של כבישים בין עירוניים

 

בטח יש עוד סיבות שלא עולות לי בראש כרגע...

 

מוטי."

פורסם

חייב עזרה!

 

לאחר שהרכבתי גם צמיגים חדשים אחורה (מאותה חברה) אני מרגיש שהרכב רועד כבר מ 100 קמ"ש ובנוסף סוטה חזק ימינה.

לאחר שהחלפתי בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים, הרכב רוקד במהירות מעל 110, רועד ב 100 ומושך שמאלה.

 

פתרונות????

פורסם
רעידות פירושן שהצמיגים עדיין לא אוזנו (איזון גלגלים).

 

"איזון גלגלים מתייחס לאיזון הגלגל עצמו שמתבצע בד"כ לאחר החלפת צמיגים ובו מוסיפים לגלגל משקולות קטנות כדי לאזן את הכוחות הצנטריפוגליים הפועלים עליו, המטרה היא למנוע ויברציות שמקורן בכוחות לא שווים." (Moti - Miata)

 

"איזון גלגלים - בד"כ רעידות או ויברציות קטנות מהגלגלים, יורגש היטב בהגה באם אחד הגלגלים הקדמיים אינו מאוזן.

 

כיוון פרונט - כל התנהגות שאינה בחזקת נורמלית -

משיכה בהגה ימינה או שמאלה

משיכה של הרכב לכיוון כלשהו תחת בלימה

נטייה של הרכב לעקוב אחרי חריצים בכביש בצורה מוגזמת

נטייה לזרוק זנב בפניות, לפעמים לצד אחד יותר מאשר לצד שני

נטייה של הרכב לתת-היגוי מוגזם, נוצרת זווית החלקה גדולה למדי גם בפנייה במהירות נורמלית לגמרי

שיטוט לרוחב הכביש במהירויות של כבישים בין עירוניים

 

בטח יש עוד סיבות שלא עולות לי בראש כרגע...

 

מוטי."

תקרא...
פורסם

קראתי, תודה.

הגלגלים עברו איזון כל כך הרבה פעמים. סיכוי שהמכשיר בתקרייה דפוק, אבל אז היו אנשים נוספים שהיו מרגישים בבעיות דומות והמקום מפוצץ בקונים.

×
×
  • תוכן חדש...