[אוטוביאנקי]בעיות הצתה

[tamir]

ברשותי אוטו ביאנקי שעד לא מזמן נסע ממש טוב ועכשיו התחיל לעשות בעיות,

לפני כמה ימים האוטו נתקע ותהתחלתי בבדיקת מערכות הדלק ובדיקת הצתה וגילתי שהניצוץ בפלאגים מאוד חלש וגם מופיע בהפרשים גדולים .

חשבתי שאולי אני טועה וניסתי להניע שוב ואז נתקלתי בתופעה מפחידה , יצאה להבה מהפילטר אויר מה שנקרא בעצם בקפייר.

רציתי לדעת ממה נובע הבקפייר והאם הבעיה במנוע עצמו או שצריך רק לעשות כיון הצתה ואם זאת רק הבעיה אז כמה זה אמור לעלות לי?

 

בתודה מראש תמיר....

 

***הכותרת נערכה***

קרא את נהלי הפורום.

[חנן-ג'יפולוג]

ברוכים הבאים למועדון בעלי הגבות השרופות.

 

 

מתי החלפת פלטינות? (אם יש לך כאלה) .

[z-man]

בק פייר יוצא בעקבות בערה לא תקינה.

אם בדקת שהניצוץ חלש זה רק מחזק את הנקודה.

קודם כל תבדוק את הדיסטרביוטר, סביר להניח שצריך להחליף פלטינה וקבל, מה שעולה שקלים בודדים.

תבדוק את המכסה של הדיסטרביוטר מבפנים, כדי לראות אם כל המגעים שלמים, אם לא, מחליפים.

אפשרות נוספת הם כבלי הצתה גמורים.

 

בכל מקרה כל החלקים המכניים מאד זולים ונפוצים מכיוון שהם משותפים למנועי ה-903 של פיאט.

[שמר]

אוטביאנקי יש גם Y-10 , עם מנוע FIRE...

[tamir]

בקפייר אמור לצאת מהאגזוז, לא??

מישהו פעם נתקל בבקפיר מכיון הקרבורטור?

האם זאת לא בעיה שבאה מכיון השסתומים?

 

- בדקתי את הדיסטרביוטור כך: הרמתי את המכסה שלו , נתתי סטרטר וראיתי שישנם

ניצוצות האם זה אומר שהפלטינה תקינה ויש רק בעיה בכבלים?

[חנן-ג'יפולוג]

- בדקתי את הדיסטרביוטור כך: הרמתי את המכסה שלו , נתתי סטרטר וראיתי שישנם

ניצוצות האם זה אומר שהפלטינה תקינה ויש רק בעיה בכבלים?

 

לא.

ובחלק מסוגי ההצתות האלקטרוניות, אתה בדרך הנכונה להשמדה של המערכת, עם התעלולים האלה.

 

אל תנתק את מעגל המתח הגבוה בזמן שההצתה עובדת.

[הנסיך.]

דבר ראשון - וכמו שהסקת לבד, בק פייר (BACK FIRE) באמת יוצא מהאגזוז, כלומר מה שראית לא היה בקפייר.

בקפייר קורה כאשר התערובת עשירה מידי ו\או הניצוץ חלש מידי או לא תקין ולא מתבצעת שריפה מלאה של התערובת בתוך הצילנדר - אז שאריות מהתערות מוצאות עצמן לסעפת הפליטה, ושם, עקב החום הרב, הם נדלקות ומשמיעות פיצוצים, ולפעמים גם "להבה" חלשה מהאגזוז (ומכאן השם - בק פייר)

מה שקרה אצלך הוא שונה. ומעיד בהכרח על הצתה לא מכוונת בכלל.

מה שקרה אצלך הוא שההצתה היתה כה מאוחרת, עד שלמעשה המנוע כמעט השלים סייקל שלם של בעירה, אלא שהתערובת עצמה נתה כה מאוחר עד כי היא עדיין בערה (למעשה רק החלה לבעור) כששסתום היניקה נפתח - מה שקורה הוא שחלק מהלחץ שאמור לדחוף את הבוכנה למטה - יוצא משסתום היניקה - למעלה - לכיוון הקרב' - וזה למעשה מה שראית.

הדבר לרוב נובע מתערובת עניה מידי - לוקח לה זמן להדלק

או מפלאגים לא מתאימים

או בעיות בתזמון ההצתה.

 

-או כמובן שילובים של המכלול של מה שכתבתי למעלה -

 

ממליץ בחום, לבדוק תקינות מערכת הצתה, כבלים, מודול או ראש מפלג (לפי מה שאצלך באוטו...)

 

רון.