בלמים שורקים

[AvielT]

חג שמח!

בלמים שורקים תמיד יעידו על כך שיש להחליפם או שיש סיבות נוספות?

 

תודה.

 

עריכה:

טויוטה אונסיס 2008,רפידות הוחלפו לפני 15K,עברו מידי פעם נהיגה אגרסיבית אבל לא משהו מטורף,אין שינוי באיכות הבלימה.

[elishaytov]

כשאתה כותב תמיד אתה מתכוון שהם שורקים בכל בלימה או בזמן נסיעה ללא בלימה?

את התופעה השניה חוויתי עד לא מזמן, הדבר היחיד שעזר היה החלפת הרפידות והצלחות למקוריות/איכותיות.

לא ציינת באיזה בלמים אתה משתמש אבל אצלי הבעיה היתה עם בלמים remsa וצלחות foster,

אני ממליץ להשתמש בחלקים מקוריים או תחליפים איכותיים - הווה אומר לא סיני אלא משהו אירופאי.

אני מניח אם תשתמש בחיפוש תמצא את ההמלצות הכי טובות - לי עזרו צלחות breco ורפידות Lucas .

מקווה שעזרתי.

אלי.

[AvielT]

בעת בלימה בלבד,הרפידות הם של בוש.

[elishaytov]

הכי טוב יהיה לפרק ולבדוק ויזואלית.

הרבה פעמים עוזר לפרק ולעבור על הרפידות עם נייר זכוכית.

אלי.

[chenrp]

יש ספריי לניקוי מעצורים. עולה 15 שח.

נסה אותו.

[vladclar]

אם תריץ חיפוש, תגלה שהשאלה נשאלה המון פעמים.

לא, זה לא תמיד מצביע שהרפידות/צלחות בילום שחוקות.

הרבה פעמים זה קורה לאחר החלפת בלמים לחלפים תחליפיים, גם אם הם באיכות טובה.

אתה מכיר את הרכב ויודע הכי טוב מהטיפול האחרון, מה מצב הרפידות.

אם זה רק שריקות, והבלמים בסדר, אפשר ללמוד לחיות עם השריקות.

אם זה מפריע בצורה בלתי נסבלת, משלמים מאות שקלים ומחליפים לחלפים מקוריים, שגם זה לא מבטיח ב 100% שקט .

כל זה, כמובן, במידה ומערכת הבלימה במצב תקין, ולא נדרש להחליף רפידות או צלחות.

אם אינך בטוח שהן לא שחוקות, אין ברירה וצריך להכנס למוסך. במוסך יפרקו את הגלגלים ויראו את המצב.

[AvielT]

הרכב מטופל במוסך הראשי של טויוטה בירושלים,ועבר טיפול לפני שבוע,לא אמרו שום דבר על רפידות ואני מאמין שאם הם היו לקראת סוף חייהם היו מיידעים אותי(?).

הם עברו 15K כמו שרשמתי,אחרי שהחליפו הרעישו מעט אבל זה עבר אחרי אלף קילומטר בערך ועכשיו חזר.

 

לא מוזר?

[danniel]

רעשי בלמים היא תופעה שכיחה ומוכרת בכמעט כל דגמי הרכב, הסיבה היא הפסקת השימוש באסבסט ברפידות בלם מלפני ככעשור.

האסבסט היה בעל יכולות גבוהות בשיכוך רעשים וגם תרם לאורך חיים גבוה של הרפידות.

 

יצרנים משתמשים בטכניקות מגוונות על מנת "לשבור" את התדר שנוצר מחיכוך הרפידה על הצלחת, לתחום תדר שאינו נשמע ע"י האוזן האנושית.

• חישוב מדוייק של משקל חלקי הבלמים (קליפר, אוכף, רפידות וצלחות) על מנת לכתיב תדירות עצמית מסויימת של המכלולים וליצר "תדר שקט".
  
• סוג הרפידות (חומרים) חיכוך והצלחת ואפילו אופן החריטה שלה בפס יצור.
  
• גאומטריה של הרפידות.
  
• פחיות משתיקי רעש המותקנות על הפרידות ומונעות רעשים.
  
• שימוש בגריז יעודי על מנת לייצר בידוד נוסף בין החלקים והפחתת חיכוך שיוצר תדר.

אגב, שני סעיפים הראשונים מסבירים מדוע בשימוש בחלקים לא מקוריים, איכותיים ככל שיהיו, יש סיכוי לפגוש רעשי בלמים.

 

בכל מקרה של שימוש בחלקים לא מקוריים וגם מקוריים, חשוב לבדוק האם כל פחיות משתיקי הרעש הוחזרו למקומן והרפידות מותקנות על משטחים נקיים וחלקים על מנת למנוע תקיעות, רעש ובלאי יתר.

 

גורם נוסף להאצת החיכוך הוא חימום יתר של הפרידה עקב שימוש מופרז או תקלה בבלמים (כמו קליפר תפוס וכו) שאז מקדם החיכוך בין הרפידה לצלחת משתנה לחלוטין ונוצר תדר הנשמע מאוד צורם בזמן בלימה.

 

לכן בכל מקרה של רעש חריג, שאינו נשמע רק בבלימות הראשונות של הנסיעה לאחר שרכב חנה למספר שעות, יש לגשת למוסך לביקורת בלמים.