בעייה בשעון טעינה מי מבין?

[השושנים]

הבוקר בדרך לעבודה שמתי לב כי שעון הטעינה נמצא תקוע בצד הימני ממש בקצה השעון.

דימום המנוע וניתוק הזרם לא הוריד אותו חזרה ורק מכה קלה על דופן הזכוכית החזירה

אותו למקום, כל עוד המנוע עבד על נייוטרל השעון תיפקד הייטב העלת הטורים החזירה

את המחוג לקצה השעון ושוב נתקעה.

 

לציין כי בסוף השבוע נאלצתי להניע את המפלץ עם מצבר חיצוני לאחר ששכחתי את

הסוויץ דולק, ואני חושד כי הבעייה התחילה משם.

 

החשד שלי או מינוס לא תקין (עדיין לא בדקתי) או שנגרמה מגנטיות מסויימת בשעת הטעינה.

השאלה למומחי המיכשור והחשמל האם יש דרך לתיקון או זה סופו של השעון...תודה-רן

[lulisa]

אני הייתי חושד שה shunt נותק או נפגע, או שיש קורוזיה על המגעים שלו.

עוד על shunt תוכל לקרוא כאן:

http://www.type2.com/library/electrip/avmeter.htm

כדי לאשש או לסתור את החשד היה מועיל אם היית מוסר את סוג מד-הזרם, או קישור לסכמת החיווט של האופנוע שלך.

[ירחמיאל]

איך אני יכול לדעת באיזה רכב מדובר? יעזור לי לדעת באיזה רכב.

[השושנים]

אופנוע BMW R100RS מחפש כרגע תמונה של השעון-תודה-רן

[cb750]

הנה השרטוט

[lulisa]

שעון הטעינה מופיע בשרטוט כקופסה שחורה D, ואי-אפשר לדעת אם הוא מד זרם אמיתי, או מד-מתח המחובר במקביל לשנט.

בעזרת מד-מתח על המצבר תוכל לוודא אם יש טעינה (בטורים גבוהים המתח על המצבר צריך לעלות על 14 וולט). אם יש טעינה - מד הזרם ניזוק אבל חלקים יקרים כגון האלטרנטור והמצבר תקינים, - וזה חשוב.

[השושנים]

אופנוע BMW R100RS מחפש כרגע תמונה של השעון-תודה-רן

 

מצאתי:

 

 

[udi]

אכן הבעיה החלה עם ריקון המצבר .לפי החיבור של השעון ניתן לראות שהוא וולטמטר . קרוב לוודאי יש טעינת יתר כנראה כתוצאה מעבודה עם מצבר ריק . במידה והוסת אלקטרו מכני - תפיסה של המגעים או "בישול של הקפיץ המתנגד , יכולים להיות הגורמים למצב . יש לבדוק טעינה על המצבר ואח''כ לכוון את הווסת או להחליפו לפי הצורך .

אודי.

[השושנים]

תודה אודי, אבדוק מחר אצל יוני-רן