בחירת מיקום למחשב גדישה

[עידן_ח]

התקנתי בגולף GTI MK4 בוסט קונטרולר Greddy Profec B Spec II.

אני תוהה היכן למקום אותו בתא הנוסעים.

יש לי מישהו רעיון יצירתי למיקום שיהיה פרקטי לשימוש ולא בולט לעין?

 

תודה רבה לעונים,

עידן.

[ShayRally]

אם יש מספיק מקום במאפרה, אז רק שם.

[yohann]

לא מכיר את הדאשבורד בעל פה, אבל תמצא איזה פלסטיק עם מקום , שניתן לפרק אותו , תעשה חור שיתאים בידיוק ותרכיב, לא צריך הרבה כשרון .

בהצלחה.

[Kundason]

קודם כל תצבע את הצינור בתא המנוע בשחור

 

לדעתי, במאפרה זה נמוך מדי ומחייב הורדת העיניים לטווח לא ריאלי בזמן נהיגה.

 

בתוך תא הכפפות זה המיקום הכי סולידי, אך מחייב נוסע שיסתכל על הנתונים. זה מה שאני הייתי עושה.

 

הפתרון היקר והטוב אם הוא אפשרי, הוא להתקינו מעל ההגה, בקדמת לוח השעונים. ניתן לגשת לבעל מקצוע ולעצב פלסטיק שיתחבר לשם ויראה מקורי.

[עידן_ח]

תודה על התגובות.

 

חשבתי "לדוחס אותו לתוך המאפרה, אומנם זה יהיה מוסתר יפה מין העין אך בזמן נהיגה קצת קשה למצוא אותו.

לגבי התא כפפות, הציעו לי את זה בזמן ההתקנה וזה נראה לי מקום ממש לא פרקטי (אני מקבל ממנו נתוני גדישה ופיקים בזמן נסיעה).

אם אשים אותו מחורי ההגה, בבניה של פנאל כלשהו, אין סכנה של פגיעה מהשמש. וגם כל כחול שישאל אותי לשלומי יבחין במוצר הנחמד הזה...

 

ד"א הצינור כבר שחור...

[Kundason]

אני ראיתי לא מעט התקנות (יותר בחו"ל מאשר בארץ) של המיקום מאחורי ההגה, לי יש מחשב אחר שמותקן שם בדיוק.

 

מעולם שום שוטר לא שאל אותי לגבי זה, וגם אם כן - זה מחשב לבקרה, לא שום דבר אחר (מבחינתך)... זה כמו שעון נוסף לבטיחות המנוע אז מה הבעיה ?

 

אל תשכח - זה שעון לטורבו, ברכב שיש לו טורבו מקורי. לא ברכב שהגיע אטמוספרי במקור... יש הבדל !

 

אני מדבר על משהו כזה, רק עם המחשב ולא עם שעון = יותר קטן ופחות נראה לעין בכל מקרה:

 

 

אם הגעת למצב שהשוטר כבר יחפש אותך על זה, הוא כבר ימציא במילא שיש לך חופש בגלגל וישלח אותך לטסט חוזר סתם כי בא לו...

[BILLABONG]

מתחת לפתח מזגן האמצעי,כמו רוב הMK4 בארץ.

 

 

 

שים לב שבתמונה שלא רואים אתה הUNIT הוא עדיין שם,המכסה יושב בול על הפתח ומכסה את הUNIT

סליפר נגד עיניים עוינות.

בהצלחה

[עידן_ח]

bilabong רעיון מצויין.

ראיתי התקנות במיקום הזה אבל ישר פסלתי כי זה מיקום שמושך עני חמדנים.

אהבתי את פיתרון הכסוי רק שצריך לאלתר סגירה אסטטית יותר.

[andernalin_junk]

למה אתם חייבים לראות את נתון הגדישה כל הזמן ?

הרי לSPEC 2 יש אזהרה והמסך הופך אדום ולא נותן לגדישה לעלות

בלי הפסקה

 

 

שים אותו במקום שלא רואים אותו בכלל ותשתמש בשלט

[BILLABONG]

אם הוא ישים אותו במקום שהוא לא ייראה אותו בכלל אז איך הוא ייראה את המסך האדום ?

תאר לך שבמצע לחיצה ישתחרר לו הוואקום והוא ייגדוש עד שימות הטורבו (פה צריך להשים 3 נקודות אבל המנהלים לא מרשים)

וחשוב לראות שהגדישה לא נופלת בלחיצה-משמע לדעתי שאין דליפות.

וגם לראות וואקום בסרק זה חשוב.

ואם כבר ללכת בגישה שלך-אז למה בכלל לשים שעון אם לא צריך בכלל לראות אותו ?

[andernalin_junk]

האמת ? שאני כמעט ולא מסתכל על השעון , ומעולם לא עף לי שום וואקום

ואן בן אדם לא שם לב שעף לו ואקום והאוטו גודש לחלל , גם שעון לא יעזור לו להבין מה קרה

ואם כבר שעונים , אז צריך לתת תשומת לב לשעונים WD או EGT כי אלה יודעים לך להגיד לך לעזוב את הגז

לפני שנשבר לך המנוע (בעוד שאם הגדישה שלך קפצה אתה מרגיש על האוטו )

 

ובקשר לדליפות , שוב בודקים פעם אחת לכמה זמן שהכל בסדר , אם יש דליפות מרגישים - אין פה משחקים

[BILLABONG]

אם אתה לא מסתכל על השעון זה לא אומר שכולם לא צריכים.

אני רק אמרתי לו מה ייתן לו השעון וכמה הוא יכול להיעזר בו,אם הוא מתקין אותו כמו שהצעתי לו אז גם הוא יהיה לו מול העיניים תמיד,וגם הוא יהיה מוסתר מתי שרק יירצה.

אני ציינתי את מקרה הצינוריות וואקום כי אני גודש קצת גבוהה וקרה לי אומנם רק מקרה אחד שהישתחרר וואקום מהוויסטגייט לחיישן של הGREDDY,למרות שהוא מגביל לי גדישה ב2 באר זה לא עזר ממש ונתתי פיק של 2.5 ומיד שראיתי מסך אדום עזבתי גז.וזה היה באמצע לחיצה,אז אם לא הייתי רואה את המסך אדום הייתי לוחץ עד שאולי היה קורה משהו.

 

בקשר לשאר השעונים-אין ויכוח שצריך גם WB,אבל לא על זה נפתח השירשור