גלגול אחורה ו-DSG.

[ranll]

ביצעת פנייה שהשתבשה ומצאת את עצמך מתגלגל קצת ברוורס באחד ההילוכים בין 1 ל-3.

 

השאלה היא האם הDSG מזהה ומנתק מצמדים על מנת למנוע שחיקה?

(אל תשכחו להוסיף למשוואה את ה-Hill Holder שמבצע זינוק בעלייה כאשר הוא מזהה שהרכב מדרדר)

 

תודה,

--רן.

[TAL-H]

פנייה שהשתבשה וגילגול אחורה? תסביר את עצמך...

[MoonKnight]

באמת ניסוח לא משהו, אתה מתכוון שהרכב יצא משליטה (מעין צלחת) ואז האנרגיה הומרה לנסיעה אחורה?

[ranll]

במהלך הפנייה משכת בלם יד על מנת להחליק, החזקת קצת יותר מדי זמן ונכנסת ל180 ועכשיו אתה מתגלגל אחורה...

 

זה לא משנה איך, השאלה היא איך הDSG מתמודד והיה וקרה...

[psychuil]

אני חושב שהכוונה היא spin out.

[D.liven]

נראה לי שהוא מתכוון ל"ספין" שבסופו הרכב נוסע לאחור בזמן שה-DSG עדיין משולב להילוך קדמי

[pasat04]

לגבי ה-hill hold (עזר זינוק בעליה):

כיצד פועל עזר הזינוק בעליה?

הנהג משחרר את בלם הרגל בעת הימצאו בשיפוע, הרכב יוחזק במקומו באמצעות עזר הזינוק בעליה למשך כ-2 שניות. הבלם ישוחרר בהדרגה ברגע שהרכב יתחיל בנסיעה.

אם הרכב לא יתחיל בנסיעה במהלך 2 שניות, הבלם ישוחרר והרכב יתדרדר לאחור!

מתי מופעל עזר הזינוק בעליה?

עזר הזינוק בעליה מופעל אם:

• הרכב חונה כשפניו לעליה בשיפוע של יותר מ-5% ו-
  
• דלת הנהג סגורה ו-
  
• המנוע פועל.

אזהרה: הטכנולוגיה החכמה שבעזר הזינוק בעליה אינה יכולה לשנות את חוקי הפיזיקה. אל תניח לנוחות הנוספת שעזר הזינוק בעליה מעניק לעודד אותך לנסות סיכונים כלשהם בזמן הנהיגה.

 

הנ"ל מצוטט מתוך ספר הרכב של גולף TSI שנת 2008.

 

זיהוי של רכב מתדרדר הוא לא בהכרח תנאי להפעלה. הזווית קובעת, וכן הבלם, שלחוץ ומשוחרר לצורך תחילת נסיעה.

זה לא בדיוק המצב שתואר ע"י פותח השירשור.

[ranll]

pasat04, תודה על המידע לגביי הHill Holder שיורד מהפרק כי נראה שלא יופעל בתרחיש.

 

עכשיו השאלה היא האם המחשב מזהה שכיוון הנסיעה השתנה ודואג לנתק את המצמדים?

[bagira]

וברכב ידני כשקורה כזה תרחיש, יש מחשב שמנתק את הגיר (בהנחה שאתה לא לוחץ על הקלאצ')?

[ba323f]

בגירה, כיצד המחשב ינתק את הגיר כשהוא ידני(קלאץ מכאני)?

[bagira]

זאת בדיוק כוונתי, אין מחשב לנתק, הקלאצ' לא מתנתק ועדיין לא "נשבר הגיר".

[ba323f]

בגירה, לא שמתי לב שיש בסוף השורה סימן שאלה..

 

בגיר ידני אם לא לוחצים בזמן על הקלאץ המנוע יתכבה, ובאוטומט ברוב המקרים כשהידית על D ולא מעבירים בזמן לN המנוע מתכבה, אך עדיין קיים הסיכון בשני המקרים שיגרם נזק כלשהו.

 

קרה לא מזמן לי ולחבר בפג'רו אוטומט כשניסינו לטפס איתו איזה עליה קשה בשטח, ודירדרנו אחורה בלי לשים לב כשהידית על D והמנוע התכבה.

[TAL-H]

אוקי עכשיו הסברת את עצמך יותר טוב. אחרי גם הDSG הוא סוג של אוטומט ולא גיר רגיל שאפשר ללחוץ על הקלאץ במקרים כאלה. כנראה שפשוט תצטרך להעביר לN שלפני שאתה עושה דברים כאלה להבא. כמובן אל תשכח להחזיר לD לפני שאתה לוחץ על הגז.

[drivemaster]

יש מכוניות שהמנוע כבה ויש מכוניות שיש להם איזושהי מערכת שמונעת את זה.

 

יש מכוניות שיש להם מערכת שברגע שאתה נוסע לאחור (ברוורס) ופתאום "זורק" את הידית לD ,ההילוך לא יכנס עד שהרכב לא יהיה בעצירה מלאה. (ניסיתי גם לתת גז בסיטואציה הזאת. ופשוט אין תגובה.)

לעומת זאת יש מכוניות שמרגישים מכה כשעושים את זה..

 

 

עודד.