Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5775 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

למיטב ידיעתי הקלאץ לא החליק לפני ההתקנה ולבעל הרכב אולי היתה תקווה קלושה שלא יצטרך להחליף קלאץ

 

לגבי הגירים , אימפרזות זה לא VW מהבחינה הזאת וכפי שאמרתי אני עוד לא שמעתי על מישהו שגמר O2Q

Leon Cupra 2009

  • תגובות 73
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

דווקא האימפרזות הן דוגמא לאמינות מופלגת יחסית להתעללות שהן עוברות, גם מבחינת גיר.

 

אבל האישיו הוא לא אימפרזה. כמה זמן הגיר הזה שמחובר בליאון קיים שניתן לומר שהוא חסין התעללויות?

 

תקווה - נהדר אך המציאות לחוד.

 

לדעת כותב שורות אלה הגיר יסבול מהכוח הרב שמופעל עליו.

 

זו דעתי.

 

ולא לא ניתן ללמוד ממה שקורה בחו"ל, התנאים שונים בכל מובן שהוא - כולל נהג.

 

ירון

החתימה הלכה לטייל ותיכף תשוב

פורסם
דווקא האימפרזות הן דוגמא לאמינות מופלגת יחסית להתעללות שהן עוברות, גם מבחינת גיר.

 

אבל האישיו הוא לא אימפרזה. כמה זמן הגיר הזה שמחובר בליאון קיים שניתן לומר שהוא חסין התעללויות?

 

תקווה - נהדר אך המציאות לחוד.

 

לדעת כותב שורות אלה הגיר יסבול מהכוח הרב שמופעל עליו.

 

זו דעתי.

 

ולא לא ניתן ללמוד ממה שקורה בחו"ל, התנאים שונים בכל מובן שהוא - כולל נהג.

 

ירון

 

אתה מכיר VAG ?

gti נוסעות עם הגיר הזה מ 2005 והוא המשך ישיר ל o2m.

יש מאות מכוניות משופרות עם הגיר הזה בפורומים בחו"ל שנוסעות שנים איתו

 

USP MOTORSPORT נוסעים עם 680 כ"ס כבר שנתיים על גיר סטנדרטי ומשתתפים בכל תחרות DRAG אפשרית.

 

"לדעת כותב שורות אלו" - יש לך איזה שהוא ביסוס לדעה ? מידע ? ניסיון ?

Leon Cupra 2009

פורסם

אי אפשר לצפות מראש שהמצמד לא יחזיק , למרות ש APR ממליצים להחליף בעבר הם המליצו על SOUTH BEND כיום הם ממליצים על SUCHS .

לגבי הגיר אין שום בעיה להחזיק את העומסים האלה.

פורסם
דווקא האימפרזות הן דוגמא לאמינות מופלגת יחסית להתעללות שהן עוברות, גם מבחינת גיר.

 

אבל האישיו הוא לא אימפרזה. כמה זמן הגיר הזה שמחובר בליאון קיים שניתן לומר שהוא חסין התעללויות?

 

תקווה - נהדר אך המציאות לחוד.

 

לדעת כותב שורות אלה הגיר יסבול מהכוח הרב שמופעל עליו.

 

זו דעתי.

 

ולא לא ניתן ללמוד ממה שקורה בחו"ל, התנאים שונים בכל מובן שהוא - כולל נהג.

 

ירון

 

 

הגיר הזה כבר קיים בקונצרן VAG כבר לא מעט זמן והוכח כגיר מצוין.

כרגע אין שום סיבה לחשוב שהוא לא יעמוד בעומסים האלה.

ספיצפית במכונית זו הוחלף גם השמן לשמן מיוחד של MOTUL

פורסם

ההיגיון פשוט. גיר תוכנן לעומס מסויים של מומנט ולא יותר. אם הגיר הזה תוכנן לעמוד בהספקים כפולים ומשולשים מהמקור אזי זה דבר נהדר.

 

ירון

החתימה הלכה לטייל ותיכף תשוב

פורסם

תמיד כיף לראות שהרמה בקפריסין עולה :wink:

ולא לשכוח כמובן שגם משירותים ניתן להדבק באיידס במידה וזה שישב על האסלה לפניך עוד לא קם! :shock::?:shock:
פורסם
ההיגיון פשוט. גיר תוכנן לעומס מסויים של מומנט ולא יותר. אם הגיר הזה תוכנן לעמוד בהספקים כפולים ומשולשים מהמקור אזי זה דבר נהדר.

 

ירון

 

תגובה אחרונה בעניין הגיר ונחזור לנושא המקורי אני מקווה

 

הגיר נמכר ברכבים עד כמעט 300 כסטנדרט מהחברה.

 

למזלנו הגרמנים שומרים ברוב הרכיבים שולי ביטחון ענקיים שמאפשרים להכפיל ברוב המקרים את העומס ובחלק אף לשלש ללא שום השפעה שלילית.

 

הנושא הזה נבדק והוכח ע"י אלפי רכבים משופרים ברמות Stage 2 ומעלה בעולם.

Leon Cupra 2009

פורסם

יופי של פרוייקט! כל הכבוד לכל הנוגעים בדבר וכמובן לבעל הרכב!

מחכה בקוצר רוח לסרטונים ומדידות.

ומה עם קצת תמונות של הרכב עצמו?

 

יא אללה איזה דברים קורים בחו"ל, אני שוקל לעבור לקפריסין...

פורסם

כמה פעמים צריך להסביר את נושא ההבדל בין הספק למומנט ?

גיר עומד או נשבר במומנט (פיתול לשם הדיוק) לא בכוחות סוס .

לדוגמה , אופנוע ספורט כמו R1 מוציא הספק של 180 כ"ס מנפח ליטר אבל מומנט של 10 קג"מ פחות משל טויוטה יאריס .

פורסם
יופי של פרוייקט! כל הכבוד לכל הנוגעים בדבר וכמובן לבעל הרכב!

מחכה בקוצר רוח לסרטונים ומדידות.

ומה עם קצת תמונות של הרכב עצמו?

 

יא אללה איזה דברים קורים בחו"ל, אני שוקל לעבור לקפריסין...

 

עד שיהיו סרטונים חדשים מקפריסין, נסתפק באלו שכבר יש.

 

 

וזה כבר ערץ הסרטונים הראשי של APR, תכינו טישיו לנגב את הריר.

 

http://www.youtube.com/user/APRVideos

לשפר בלי להתפשר

פורסם
כמה פעמים צריך להסביר את נושא ההבדל בין הספק למומנט ?

גיר עומד או נשבר במומנט (פיתול לשם הדיוק) לא בכוחות סוס .

לדוגמה , אופנוע ספורט כמו R1 מוציא הספק של 180 כ"ס מנפח ליטר אבל מומנט של 10 קג"מ פחות משל טויוטה יאריס .

 

הנה עוד אחד ...

 

תודה שהסברת לנו את ההבדל בין הספק למומנט ומה הורס גירים.

 

למרות שלא רציתי להכנס להסבר טכני מדי , כנראה שאין ברירה.

 

הקיט של APR מבוסס על טורבו gt2871 וזאת בניגוד ל S3/Cupra/ED30 שמגיעות אורגינלי עם k04 ול Gti/Octavia/FR שמגיעות עם k03

 

למרות שה gt2871 תומך בהספקים הרבה יותר גבוהים , הוא לא הרבה יותר בשרני מבחינת מומנט מ k04 שנמצא ב Stage 2+ ומעלה כאשר שניהם מוציאים באזור ה 50 קג"מ מומנט.

 

יש אלפי רכבי k04 בעולם שמריצים Stage 2+ של Apr/Uni/Revo ולמעט אולי מקרי קצה לא מייצגים (גם בהם לא נתקלתי) אין שום בעיות עם הגיר.

 

גם כל דרך הסקת המסקנות שלך וקודמך עקומה מהיסוד. באותה מידה הייתי יכול להסיק שהרכב מתהפך ב 120 , בוא אני אדגים לך :

הייתה לי קורטינה 73 , אם הייתי מגיע איתה ל 120 היא היתה מתהפכת. גם הרכב הזה מגיע ל 120 , אז אם הוא ייסע 120 האוטו יתהפך ... סכנת חיים ממש.

 

רוצה להמשיך לטחון את נושא הגיר ?

Leon Cupra 2009


×
×
  • תוכן חדש...