מעבר מפילטר פתוח ל-INBOX באיביזה FR?

[goshac]

יפה מאד, בתוך תא מנוע טמפ' במהלך הנסיעה לא פחות מ 60 מעלות, וזה מה שיונק פילטר פתוח.

לעומת זאת אם הוא היה מקבל (נגיד בחורף) 15 מעלות? יש הבדל?

אם הוא יכנס חם לטורבו - הוא יצא עוד יותר חם,

אך אם הוא יכנס קר, הוא יצא פחות חם מהמקרה הראשון. אפילו אם יש הבדל של 5-10 מעלות בטמפ' אויר היוצא מטורבו זה משחק הבדל משמעותי, לא?

[Tamir FR]

צריך לבדוק מה ההבדל בידיוק בין INBOX לפתוח בעזרת VAG COM וככה לדעת כמה זה משמעותי.

 

בכל אופן תמיד מומלץ לבודד את הפילטר בתא מנוע .

[goshac]

בגלל זה העליתי את הטרד הזה!

מישהו עשה את זה?

[Tamir FR]

נסעתי כשבועיים על פילטר מקורי יחד עם הצי'פ , לא הרגשתי שום הבדל בפועל.

[goshac]

טוב, זה מוזר כי יכולת הספיקה של הפילטר המקורי היא קטנה וצ'יפ דורש ספיקה מוגברת אז האוטו היה חנוק.

מוזר שלא הרגשת שינוי

[Uno Turbo]

לי יש פילטר של סימוטה(האדום אם זה משנה), רציתי להחליף לאינבוקס אבל אמרו שאין שום הבדל.

ברכב טורבו, החשיבות של יניקה בריאה עולה על החשיבות של 10 מעלות לכאן או לכאן.

[goshac]

דור, אתה יודע מה זה הבדל של 10 מעלות בצנרת גדישה(לאחר הטורבו)? זה הרבה!

ל-INBOX יש ספיקה גם טובה.

 

מה שכן אולי לעשות צינור הארכה לפילטר הפתוח, ולהציב אותו ממש מקדימה, ליד הגריל, לעשות לו מעטפת של חומר בידוד מסביב,

כך שהיניקה תקבל אויר קר מבחוץ רק מהראש של הפטריה . איך הרעיון הזה?

[AVIHAITOPOR]

החשיבות של אויר קר ברכב עם טורבו היא זניחה והיא הרבה יותר משמעותית ברכב אטמוספרי

הבעיה בפילטר אין בוקס בקופרה ובאף אר היא הכניסה הקטנה של האויר הקר מה שמגביל מאד את כמות האויר שהמנוע מקבל

ניתקלתי כבר בכמה רכבים שהאינלט היה מתכווץ בגדישה עם הפילטר המקורי-אין בוקס

אם בכל זאת אתה מעקש על אין בוקס תעשה חורים בחלק התחתון של בית הפילטר דבר שיאפשר למנוע לקבל את כמות האויר שהוא זקוק לה

[goshac]

ומה לגבי להעביר את מיקום הפילטר הפתוח למיקום קדמי (להאריך את הצינור ולהוסיף בידוד נדרש)?

[Uno Turbo]

איגור, אצלי בכל אופן, אין יותר מדי מקום לדחוף בו את הפילטר והמקום שבו היה פעם הבית פילטר המקורי

מארח היום את אחיו הגדול, הסימוטה.

הזרימת אוויר דווקא לא רעה בכלל, בכל אופן כבר אמרנו שהטמפרטורה שמגיעה לטורבו גבוהה בכל אופן.

יש רכבים שבהם התא מנוע (אם יש מילה כזאת בכלל) גדול ויש המון מקום למשחק במיקום הפילטר,

לדוגמא אמפרזה טורבו ולנצ'יה תמא טורבו.

אצלנו הכל צפוף וקטן אז האופציות שלך מוגבלות.

[goshac]

עם כל הצער שבדבר

 

אך, הייתי עושה כמה פתחי איוורור במכסה מנוע כמו באימפרזה GT

[Uno Turbo]

זה החלום שלי, המון זמן אני חושב על זה ברצינות

 

מישהו יכול לשער איך זה יראה? כדאי???

 

תפסיק לתת הערות גזעניות. יאשה.

[goshac]

הרמן מהפורום פה עשה הגבהה לצירי סיבוב של מכסה מנוע ב VTR שלו, וע"י כך הוא מפנה חום מתא המנוע

[Uno Turbo]

איגור, שוב אנחנו חוזרים לאותו רעיון?

VTR אטמוספרית - הטמפרטורת יניקה חשובה יותר.

FR טורבו - הטמפרטורת יניקה חשובה פחות.

וחוץ מזה נשמע הוצאה גדולה מדי בשביל להרוויח קצת אוויר קר.

[goshac]

כן, צודק.

אבל תחשוב איך יראה כונס אויר טוב על מכסה המנוע שלך?