Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6101 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם.

 

חשבתי על זה אבל לא הבנתי.

מה קורה לזרמים ולאמפרים כאשר מחברים שניה מצברים במקביל לאלטרנטור

 

נגיד שמצבר אחד הוא 55 אמפר ואחד הוא 30 אמפר והאלטרנטור מייצר 130 אמפר

 

מה קורה שם מישהו יכול להסביר לי בבקשה..

 

תמונה לדוגמה:

1.JPG

:evil:SEAT IBIZA CUPRA-R:evil:

פורסם

אתה בסה"כ מגדיל את הקיבולת של המצבר (ממש כמו מצבר בעל ערך אמפרז' גבוה יותר). יותר זרם אתה לא תפיק מזה, אלא, יותר עמידות במצב בו המנוע כבוי. קח בחשבון שכדי להטעין את שני המצברים הללו, האלטרנטור שלך יעבוד "שעות נוספות" דבר שיגרום לבלאי מואץ ולצריכת דלק גבוהה יותר.

 

יש דברים כמו BATTCAP אבל זה כבר סיפור לת'רד אחר..

...CASKA for life

×
×
  • תוכן חדש...