בעיה בפולו 2003- נורת CHECK ENGINE+EPC

[שירותי רכב]

בהנחה שכבר בצעת את כל הבדיקות של חיישן כמות האויר דרך נתוני אמת בשקע OBD2,יש לבדוק את תת לחץ הסעפת דרך ה MAP (תקין בסרק פחות מ 40)או בעזרת שעון וואקום .ישנה אפשרות של משיכת אויר דרך שסתום EGR או סדק בצנרת האויר בין החיישן למצערת.

[מרק10]

האמת שאני לא זוכר האם בדגם הזה קיים חיישן MAP או MAF ?!

[מוסך רון]

לא קים MAF ברכב הזה ,הרכב הזה מבוסס MAP .

[אייל]

עדכון

בהמשך להמלצות והמלצתו של רון ביצעתי פירוק וניקוי של המצערת.

מעולם לא ראיתי מצערת כ"כ מטונפת בשכבה עבה של שמן וטינופת.

גמרתי עליה חצי מיכל של ספריי קרבורטור עד שהמסתי את הכל.

מצ"ב תמונות של לפני ואחרי.

 

נחכה ונראה אם זו היתה הבעיה, התקלות מנוקות , המצערת נקייה, עדכונים יהיו אם יהיו.

 

תודה לכולם.

[מרק10]

היי אייל, אני אישית לא משתמש בספריי קרבורטורים, מניסיוני אציטון שניתן לרכוש ב-10 שקלים לליטר עושה את העבודה בצורה מהירה ויעילה.

 

האם ביצעת כיוון בסיסי למצערת לאחר הניקוי בעזרת תוכנת VAG-COM ?

[אייל]

מכיוון שהחלק פורק ולא היתה סכנה לפגיעה בחיישנים, השתמשתי בספריי קרבורטור והוא היה נחוץ שם לפירוק כל הג'יפה הדביקה שהצטברה שם.

להתיז פנימה ספריי קרבורטור כאשר החלק מורכב, זה משהו שלא הייתי עושה.

 

לא ביצעתי עדיין כיוון בסיסי, אם תוכל לפרט כיצד מבצעים זאת באמצעות VAG COM, אודה לך.

לפי מיטב ידיעתי הכבל הבסיסי של VAG COM מאפשר רק איפוס תקלות וקריאת תקלות, ולא ביצוע כיוונים שונים.