פרארי לכול המשפחה.

[gil elbaz]

פרארי חדשה לכול משפחה:

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1396866

 

נלקח מאתר וואלה

[אופיר ב.]

מכוערת

[david cosworth]

לכול משפחה:

 

 

 

יש הבדל בין לכל משפחה, לבין לכל המשפחה.

[gil elbaz]

יש הבדל בין לכל משפחה, לבין לכל המשפחה.

 

צודק רק עכשיו שמתי לב

[david cosworth]

בקטנה.

 

אבל לדעתי השילוב הכי טוב של מסורת מרוצים ו4/5 דלתות היא הקואטרופורטה , ללא ספק.

[Discover]

מה בין מרוצים וקוואטרופורטה - השד יודע.

אישית ממש לא התרשמתי מהקוואטרופורטה. לא מבחינה חיצונית, לא מבחינה פנימית ולא מהניהוג שלה.

כולי תקווה כי האסטון ראפיד/פורשה פנמרה/למבורגיני אסטרוק ושאר רכבי הסדאן-קופה הסופר-מפוארים יתנו חווית נהיגה טובה יותר.

(למען האמת, אני בטוח כי כל השלישייה המצויינת תתן חווית נהיגה טובה בהרבה יותר)

[FunkyP]

שאלה תאורטית,

מרכב "קופה" צריך להיות יותר קשיח מ-4 דלתות נכון? (בהנחה שככל שיש יותר פח ופחות נקודות שנפתחות ולא עשויות חתיכת מתכת אחת אז המרכב כולו יותר חזק)

תודה,

נאור

[TAL-H]

^^^^

לא מחייב,כי כאשר יש חתיכות אחידות ברוב הרכב אז כל חתיכה סופגת אנרגיה ועלולה להימעך יותר בקלות,וכאשר יש כמה חתיכות באוטו שלא מחוברות אחת לשניה כל אחת סופגת חלק מהאנרגיה ואז פחות עומס על חלק אחד..תחשוב על זה..

[שמר]

באמת?

קח קופסת קרטון עבה, ונסה למעוך אותה. עכשיו קח קופסה זהה, חתוך בה כמה חורים, ונסה למעוך שנית.

מה יותר קל?

[bmw ricer]

למה כל אחד לא נשאר לייצר את מה שהוא טוב בו? מה לכל האקזוטיות (למבו, פרארי וכו) ולמשפחתיות?

מיותר לגמרי לדעתי...

פרארי צריכה להישאר פרארי...

[edan82]

חבר'ה צאו מהלחץ, לא פרארי עיצבו את הרכב שבקישור אלא מעצב רכב שרוצה להציע לפרארי את העיצוב הזה על מנת שיתחרו באופנת ה"יותר מדי דלתות לרכב על" החדשה שיש.

 

ולעניין המזראטי, רכב מדהים ומיוחד, אבל ממש לא רכב מירוץ או משהו דומה.

 

כן, יושב בו מנוע וגיר של פרארי,אבל זה רכב שבמידותיו דומה ל-S קלאס.

 

עכשיו אתה תגיד לי, S קלאס AMG זה רכב מירוץ ?...

 

ממש לא.

 

זה רכב פאר עתיר עוצמה עם שילדה קצת יותר קשיחה, אבל עדיין לא משהו להריץ איתו זמני מסלול,זה עדיין רכב מגושם במידותיו החיצוניות עם סרחים עודפים מקדימה ומאחורה.

[nimnim]

אני באמת לא מבין על מה כל ה"פאס" הקווארטפורטה כמו שנאמר כאן היא אכן שילוב של מסורת מרוצים איטלקית ובין יוקרה מעודנת ומעוצבת

לא לשכוח כשהמזארטי הזאת פותחה היא הייתה בבעלות פרארי וחלק ניכר מן המכלולים ברכב פותחו על ידי פרארי הרכב אכן מרגיש חיי וזריז אומנם הוא אינו מכונית ספורט עם מנוע מרכזי אך הוא אכן משדר ומרגיש כמו רכב עם זיקה לעולם המירוצים של מזארטי\פרארי ורחוק מאוד מלהיות גרמניה רגילה ומאורכת עם כור אטומי מתחת למכסה מנוע

[Ahbarony]

לפרארי יש מסורת ארוכת שנים לרכבי GT מרובי דלתות .

ל456 הייתה אפילו GT בתצורת סטיישן אם גיר אוטומטי של GM .

[edan82]

אני באמת לא מבין על מה כל ה"פאס" הקווארטפורטה כמו שנאמר כאן היא אכן שילוב של מסורת מרוצים איטלקית ובין יוקרה מעודנת ומעוצבת

לא לשכוח כשהמזארטי הזאת פותחה היא הייתה בבעלות פרארי וחלק ניכר מן המכלולים ברכב פותחו על ידי פרארי הרכב אכן מרגיש חיי וזריז אומנם הוא אינו מכונית ספורט עם מנוע מרכזי אך הוא אכן משדר ומרגיש כמו רכב עם זיקה לעולם המירוצים של מזארטי\פרארי ורחוק מאוד מלהיות גרמניה רגילה ומאורכת עם כור אטומי מתחת למכסה מנוע

 

שוב, בין הקוורטפורטה לבין עולם המירוצים יש מרחק בערך כמו בין 106KID למירוצי מיאוץ.

 

הרכב הזה נועד להתחרות בסגמנט של רכבים דוגמת מרצדס S קלאס, ב.מ.וו סידרה 7 וכמובן בגירסאות החזקות של אותם רכבים.

 

הוא לא משדר ולא מרגיש כמו רכב עם זיקה לעולם המירוצים וגם לא נשמע ככזה (למרות שאכן שוכן בקירבו מנוע של פרארי, המנוע חרישי ומתעורר רק בסחיטת דוושה בריאה).

 

אם כבר, לגראן טוריסמו יש יותר זיקה ספורטיבית, הוא בנוי נכון, נשמע נכון ואכן עם הרבה יותר זיקה לעולם המירוצים, עם מנוע ותיבת הילוכים של פרארי, וסאונד מתאים (אמנם לא נשמע כמו F430, אבל כשמבטלים את השתקת המנוע הוא בהחלט נשמע טוב).

[raz_t13]

מאוד מתחשב מיצדם

 

אהבתי מאוד את העיצוב.

 

שאלה קטנטונת,המנוע יהיה מאוחרה?