בעיית טורים עולים בפיאט טיפו 1400 1994

[Olechko]

ערב נעים לכולם.

 

קודם כל ערכתי חיפוש,אך בעיה כמו שלי לא מצאתי.

 

בזמן האחרון הטורים ברכב שלי עולים ויורדים באופן מוזר,הם עולים גבוה,יורדים אך אף פעם לא אל מתחת לסל"ד הנורמאלי (ז"א אף פעם אין גמגום של המנוע.)

אודה אם תוכלו לעזור לי בפתרון או איתור הבעיה,כמו כן אם יש המלצה למוסך שמטפל בבעיה באיזור אשדוד-אשקלון אשמח לקבל כתובת.

 

שאלה נוספת : לקראת החורף אני מתכוון להחליף צמיגים,המידה אצלי היא 165.65.14 מידה די בעייתית.איזה צמיגים מומלצים יש במידה הזאת? שוב אם יש לכם פנצ'ריה מומלצת באיזור שציינתי למעלה אודה אם תכווינו אותי אליה.

 

 

תודה מראש על העזרה.

[בני ל]

שלום.

 

האם ברכב שלך יש קרבורטור או הזרקה?

 

 

בברכה בני ל.

[מרק10]

שלום.

 

האם ברכב שלך יש קרבורטור או הזרקה?

 

 

בברכה בני ל.

 

זה ברור שיש הזרקה ראה בחתימה שלו.

 

סל"ד סרק ברכב שלך צריך להיות בערך 800-850 סיבובים לדקה.

[davidmzr]

סל"ד סרק ברכב שלך צריכים להיות 850 סל"ד, ובהפעלת מזגן 900. ולא כפי שכתבו לך בערך 800-850 .

טורים ברכב לא מכוונים על בערך.

למה לכתוב כאשר לא יודעים ?.

דוד.

[מרק10]

מד-הסל"ד ברכב אינו מדוייק בכדי לבצע ניטור בטווח של 50 סל"ד (ואפילו לא 100 סל"ד) וכול ערך בין 800-850 מקובל.

 

הערך שציינת מתוכנת אוטוטאדה הוא לא מוחלט ומצב תקין הינו בין 800-850 סל"ד.

תמיד טוב ללמוד ממרק10

[Olechko]

חבר'ה תודה על המידע אבל כרגע יש לי בעיה,שהסל"ד לא יציב,הוא אומנם לא יורד אל מתחת לסל"ד התקין,אבל הוא כל הזמן עולה בין 3000 לבין אותם 800-850.

מישהו יכול להצביע על החלק הסורר שדורש תיקון?

[רפי לין]

במכוניתך יש מע' הצתה עם מחשב עצמאי מסוג "דיג'יפלקס" ומע' הזרקת דלק חד נקודתית של "בוש"

הנקראת MONO JETRONIC.

יתכן שמנוע הסרק פגום או נתוני חיישנים אינם נכונים או שפיקוד ממחשב ההזרקה אל מנוע הסרק אינו תקין.

לפני הכל בצע את נוהל כוון סרק המנוע הנ"ל:

1. חמם המנוע לטמפרטורת עבודה (כ 95 מעלות) ושמאורר הרדיאטור יפעל פעמיים.

2. דומם המנוע ונתק (בזהירות) כבל + של המצבר ולאחר כ 30 שניות עד דקה חברו בחזרה אל המצבר.

3. התנע המנוע והריצו בסבובים קבועים של 2000-3000 סל"ד עד שמאורר הרדיאטור יפעל שוב פעמיים (כשהמזגן כבוי).

הרפה את דוושת התאוצה (גז) ותן למנוע לפעול בסבובי סרק עוד כ 2 דקות ובזאת הסתיימה פעולת כוון הסרק מחדש.

כדי לוודא הצלחת הפעולה, דומם המנוע והניעו שוב וראה אם מתבצעת ירידת סבובי המנוע לסרק בצורה חלקה של בערך 2 שניות.

ירידת סל"ד חלקה כזאת תתבצע לאחר האצה ושחרור דוושת התאוצה.

באם התוצאה אינה טובה, חזור על נוהל הכוון שוב משלב 2 והלאה (כי המנוע כבר חם).

בהצלחה ובברכה - רפי לין

[danniel]

את כל המדיע שנרשם לך ועוד תמצא בחיפוש, מערכת הזרקה של אונו 1.4 היא בדיוק כמו שלך אז תתחיל את החיפוש שלך בדגם הרכב הזה.