כתבה על אפרים אילין במלואה

[amnontre]

מריוס שלום,

לבקשתך, אני מעלה הפעם את הכתבה במלואה.

לידיעתך, בספר "השיטה" שיצא לאור בשנת 1972 על פרשיות השחיתות הגדולות במדינה באותה תקופה, יש פרק שלם (קרוב ל 50 עמודים) על מעללי יצחק שובינסקי בתעשית הרכב.

להלן דוגמא המצוטטת מהספר:

"אחד מסודותיה הכמוסים ביותר של חברת אוטוקרס שהיה ידוע לאנשי אוטוקרס ולילנד ובשלב מאוחר יותר גם למשרד התחבורה, היה סוד ההגה הפגום במכוניות הטריומף-1500 מודל 1970 , שהורכבה במפעלי אוטוקרס בטירת הכרמל. החברה הבריטית נתנה הוראות מפורשות להפסיק לשווק או לייצר את המכוניות. מומחי החברה קבעו כי קיימת אומנם סכנה העלולה להפוך לקריטית בגלל פגם טכני זה, אך הסיכויים הסטטיסטיים לתאונה כתוצאה מפגם זה הם מעטים מכדי לבטל את הייצור או לגרום לבהלה הרת אסון בין הקונים. מומחי משרד התחבורה בזמנו של עייזר וייצמן אישרו את הטריק. המכונית הפסולה הוצאה לשוק כמודל מיוחד ל 1971".

מן הפרק עולה עוד שצורת התנהלותם של שובינסקי, משרד התחבורה וחברת בריטיש-ליילנד, מנעה את חידוש ועדכון צי הרכב בישראל לרכבים משוכללים ומודרניים יותר, וזאת במיוחד לגבי משאיות ואוטובוסי הטייגר שנסעו בישראל משנות החמישים ועד תחילת שנות השמונים; בניגוד למצב ברכבים הפרטיים, הרי שלגבי משאיות ואוטובוסים לא התאפשר להביא לארץ משאיות ואוטובוסים שלא היו של חברת בריטיש ליילנד.

דוגמא נוספת שאצטט מהספר:

" בגלל ההסכם המונופוליסטי עם ליילנד, נאלצו הקואופרטיבים דן ואגד לשלם 10,000 ל"י יותר עבור כל שילדה שיוצרה בליילנד אשדוד מאשר היו משלמים אם היו מיבאים שילדה כזו." (להזכירכם, הספר הוא משנת 1972).

 

אמנון

[ofurst]

"אחד מסודותיה הכמוסים ביותר של חברת אוטוקרס שהיה ידוע לאנשי אוטוקרס ולילנד ובשלב מאוחר יותר גם למשרד התחבורה, היה סוד ההגה הפגום במכוניות הטריומף-1500 מודל 1970 , שהורכבה במפעלי אוטוקרס בטירת הכרמלן

כבעלים של ה"אוטוקרס/טריומף 1500" היחידה בארץ (וכנראה שגם בעולם), הייתי שמח לדעת, אם מישהו עדיין זוכר מה היה הפגם בהגה.

ה"מסרק" במכוניתי שופץ מאז פעמים אחדות, גם חלקים אחרים הוחלפו. אך הגלגל ומוט ההגה לא פורקו מעולם ממקומם.

האם אני עדיין מסתכן? ואכן, המכונית היא מודל 1970 (אם כי הורכבה ב- 69).

[magician]

ראשית, תודה על הבאת הכתבה במלואה לגולשי הפורום.

הארועים המוזכרים בכתבה מוכרים לי במלואם (לא מתוך הכתבה שצירפתה).

 

קיימת מגמתיות ברורה בכתבה (אנטי אילין)...לצד הצגת עובדות.

לדוגמא, אילין אכן היה חבר באצ"ל והואשם לאורך השנים בשיתוף עם השלטון הבריטי ששלט בארץ. בעקבות פנייתו למנחם בגין ז"ל, הוקמה ועדה לבדיקת האשמה חמורה זו בראשות מרידור, בשורה אחרונה, אילין לא נמצא אשם.

 

הכתבה הנ"ל נכתבה ע"י דן מרגלית ב:09.1960 , בכתבה דן טוען למונופול בתעשיית הרכב ע"י אילין אפרים, באמצעות חב' קייזר אילין. עובדתית, באותה תקופה חב' אוטוקרס בראשות יצחק שובינסקי, פעלה זה מעל שנתיים באותו ענף וייצרה את דגמי סברה\סוסיתא ב3 סוגי מרכבים.

חס להזכיר עובדה היסטורית - מיקומנו בעולם באותה תקופה, כמדינה קטנה מאד, קולטת עלייה, ללא כל השפעה כלכלית או תעשייתית, בתחילת דרכה התעשייתית והטכנולוגית, כשמסביבה ארצות ערב עויינות המפעילות חרם בינלאומי!

דן מרגלית ואחרים התעלמו מעובדות אלו והציגו מצג חד צדדי, לא מאוזן, "כאילו" מדובר במדינה תעשייתית מרכזית!

 

באשר לחב' ליילנד שהזכרת, בשנות הששים, אכן נהנתה ממונופול בתחום יצור ומכירת משאיות ואוטובוסים בארץ. גם במקרה זה ראוי להזכיר את מכלול העובדות שהוזכרו מעלה ולהבין שאילו לחב' ליילנד לא ניתנה הגנה פיסקלית ומונופול מכירה, לא היה כלום, לא תעשייה, לא מקומות עבודה, לא רכישת נסיון ופיתוח תעשיות הקפיות: אליאנס-צמיגים, צבע, רדיאטורים וכו' וזאת ללא כל קשר ליצחק שובינסקי שנכשל בניהול מסיבות שונות, לאחר שהצטרף מאוחר יותר כשותף לליינד אשדוד.

אגב, עובדתית על אף ההגנה המנהלתית שניתנה לליילנד בתחום יצור ומכירת משאיות ואוטובוסים, המדינה אפשרה יבוא עקיף של משאיות ואוטובוסים, שבסופו של דבר גרמה לנפילה משמעותית בקוי היצור בליילנד אשדוד והיווה גורם יסודי להחלטה של סגירת המפעל במקביל לניהול כושל של כל השותפים ולא רק של יצחק שובינסקי - אוטוקרס.

 

"השיטה" - לטובת אלו שלא מכירים את המושג, הייתה דרך להעביר למוסדות המפלגה השלטת כספים כדי לקדם עניינים(בעבר וגם כיום)...כתוצאה מהשיטה ועל מנת למנעה, נחקק בשנת 1973 חוק למימון מפלגות.

 

מריוס