חוסר כח וסחיבה ירודה בקסנטיה דיזל

[wonderd]

יצא לי לנהוג על קסנטיות טורבו דיזל למיניהן, המנוע אצלי מרגיש יחסית חלש.

לפני כמה שבועות בגלל טפשות שלי, החלפתי מנוע וטורבו.

לפני החלפת המנוע נסעתי עם ווסטגייט פתוח (הטורבו עבד על ריק) והרכב לא רצה לעבור את ה 60 קמ"ש, בעליות ירד ל 40 קמ"ש - האם רכב דיזל שמיועד לעבוד עם טורבו אמור להרגיש כך ללא הטורבו?

לאחר החלפת המנוע והטורבו, בשל חוסר כיוון של הווסטגייט שוב נסעתי עם טורבו 'לא זמין' וחוסר הסחיבה היה זהה.

לאחר שכוון הטורבו הנסיעה חזרה להיות כמו לפני החלפת המנוע, לא חזק במיוחד ומרגיש עדיין כאילו משהו לא תקין.

בנוסף הוחלף רדיאטור לחדש מקורי.

 

כרגע התופעות הן זהות לתופעות שהיו לפני החלפת המנוע -

1. התחממות הרכב עד לכמעט 110 מעלות בעליה עם מזגן.

2. ביציאה ממצב של עמידה עם מזגן מופעל ומנוע קר הרכב לא סוחב בכלל - עושה טובה שיוצא מהמקום.

3. צריכת דלק של 1 ל 11-12 (אצל חבר הצריכה עומדת על 1 ל 13-14 באותם התנאים).

4. הרגשה כללית של מנוע 'לא סוחב'.

 

האם יכול להיות שהגורם לכל זה הוא מסנן חלקיקים סתום?

אולי כיוון לא מתאים של תיבת ההילוכים (AL4)?

 

 

אשמח לעזרה בעניין,

אלעד.

[BURZUM]

האם המזרקים הועברו מהמנוע הישן שלך, או שהם היו מהמנוע ה"חדש"?

סביר להניח שהכיוון שלך זה בדיקת לחץ במערכת הסולר..... יש הרבה גורמים: מזרקים, משאבה, וסת לחץ...

[wonderd]

לדעתי המזרקים הגיעו מהמנוע הישן, כמו גם המשאבת סולר.

אם אין מספיק לחץ אז צריכת הדלק תעלה?

[BURZUM]

צריך להתחיל עם בדיקת מבחנות לאינז'קטורים ולהמשיך הלאה.

[wonderd]

עכשיו קיבלתי ממישהו הצעה לבדוק את הטיימינג של המשאבה, ננסה את זה ונראה מה קורה.

 

אלעד.

[איציק נ.]

האם יכול להיות שהגורם לכל זה הוא מסנן חלקיקים סתום?

מסנן חלקיקים ? בקסנטיה טורבו דיזל ישנה ??!!??!!

מותק, אתה חולמת...

 

איציק

[wonderd]

ב 99 לא היה ממיר קטליטי? ואם היה אז בדיזל לא הרכיבו מסנן חלקיקים?

אז מה יש שם - כלום?

[חנן-ג'יפולוג]

יכול להיות שיש שם ממיר קטליטי. אם איציק אומר שבתקופה ההיא עוד לא היו מסנני חלקיקים בקסנטיה, אני מציע להאמין לו.

[איציק נ.]

מסנן חלקיקים (FAP בשפת PSA) מתחיל "לטפטף" רק השנה לדיזלים של פג'ו וסיטרואן כאן בארץ.

מן הסתם כשנהיה חייבים להיכנס ל EURO5 בעוד כשנה לערך, כולם יגיעו עם סנן חלקיקים מובנה.

 

בדיזלים הישנים (כמו שלך, נטולי מחשב הזרקת סולר לקידום\איחור) עם מנוע XUD9TE אין שום ממיר ובטח שלא מסנן חלקיקים.

משנת 2002 אני יודע בוודאות ומניסיון אישי שהגיעו לארץ דיזלים עם מחשב ועם ממיר קטליטי העומדים בתקן EURO3.

 

איציק

[wonderd]

הבנתי, תודה.

אז נשאר לבדוק את המזרקים ואת כיוון משאבת הסולר?

יש סיבה אחרת לבעיות האלה שהזכרתי שצריך לבדוק לדעתך?

 

עריכה:

דרך אגב חנן, אני לא מזלזל בכלל במה שאיציק אומר, העניין הוא שבארץ משנת 95 יש חובה לממיר קטליטי ולכן חשבתי שהרכב חייב להיות מצויד באחד מהם. אז טעיתי.

[BURZUM]

אז נשאר לבדוק את המזרקים ואת כיוון משאבת הסולר?

 

זה לא ש"נשאר לבדוק", זה כיוון אחד. אם תשלול לפחות אותו, תהיה לפחות בטוח שאתה לא עומד לפני הוצאות של אלפי שקלים.

 

בדיקת טיימינג זה גם כיוון, המשאבה הרי קשורה לטיימינג.

 

האם ביצעת כבר סריקה מלאה?

[חנן-ג'יפולוג]

סריקה למה? איציק טוען שזה לא מנוע ממוחשב.

[omri75]

איציק, ב XUD9TE יש ממיר, במנוע שלו - שאני חושב שזה מנוע אחר , (שים לב, האינטרקולר לא יושב על המנוע )

אני לא יודע.

ב XUD9TE/Y יש ממיר בוודאות.

נראה לי ששלו D8A - XUD9TE/L

לגבי הבעיה- תבדוק טוב את הכיוון של הטיימינג של המשאבה!!! היה לי אותם סיפומטמים אחד לאחד + קיטועים. כולל מנוע מתחמם.

ואם זאת היתה הבעיה והמנוע התחמם - תתכונן גם לעשות ראש.

לגבי הסחיבה - אכן מרגיש כמו פול גז בניטורל כשיש תקלה בטורבו או איפלו סתימה בין הנשם למשאבתהזרקה (אינטרקולר- > נשם -> משאבה)

תנסה לבדוק אינגטקטורים שהם לא תקולים, בדוק תזמון משאבת הזרקה עם שעון יעודי BOSCH או LUCAS

בניגוד לאמור אני כמעט בטוח שבמנוע שלך יש חיישנים - בגלל התיבה האוטומטית , כדי לעשות סריקת תקלות לכל מקרה, מי יודע אולי איזשהו חיישן.

חפש צנורות ואקום קרועים או חבקים שלא סגורים היטב. גם זה קרה לי פעם אחת.

1.9 (1905cc) Turbo, non-catalyst/EGR engine - known as D8A or XUD9TE/L

1.9 (1905cc) Turbo, with catalyst/EGR - known as DHY or XUD9TE/Y

בקסארות זה

DHY

שיבדוק ברישיון

 

[stealtho]

יש קשר לביו-דיזל, אולי?

[wonderd]

אין קשר לביודיזל כי הבעיה היתה לפני שתידלקתי בביו וגם לאחר החלפת המנוע התדלוק הראשון היה עם סולר.

לא ביצעתי סריקה עדיין כי אני לא יודע מה לחפש.

המנוע אינו D8B ולא DHY, זהו DHX (אני יודע כי היתי צריך לחפש הרבה בשביל למצוא אחד כזה. שלי ירד מג'מפי).

לא נראה לי שאני צריך לעשות ראש מנוע כי כמו שכבר כתבתי - המנוע הזה הורכב לפני כשבועיים ואם יש בעיה אז יש אחריות.

במשאבת הדיזל הזו לא צריך לפתוח את הטיימינג, יש 3 ברגים שאותם פותחים ואז מכוונים את המשאבה ע"י הטייה קדימה או אחורה ע"פ הצורך בכמה מ"מ.

הבחור שהסביר לי את העניין אומר שלהקדים הזרקה צריך להטות לכיוון קיר האש וכדי לאחר הזרקה (כמו שאני כנראה צריך לעשות) הטייה לכיוון הרדיאטור.

ננסה ונראה. אחזור לדווח.