Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6594 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

גם המחשב וגם חיישן הלייזר הראו את אותה טמפ' שהייתה כ-15 מעלות מתחת למד חום ברכב. מי מהם יכול להיות ההגיוני ביותר שיהיה בו טעות.

פורסם

לגבי מד החום, זה תלוי להיכן כיוונו אותו, אבל זה יכול להיות מכשיר מאוד מדויק, אני לא מזלזל בו.

 

המחשב לוקח את הטמפ' מחיישן שנמצא במנוע, ואם החיישן תקין, מדובר באינדיקציה אמינה.

 

ובכל זאת, משהו לא מסתדר כאן, אלא אם אולי יש כאן שילוב נדיר של שתי תקלות בו זמנית, כמו למשל טרמוסטט תקוע במצב פתוח שמאפשר לטמפ' לרדת לערכים מאוד נמוכים בזמן נסיעה ושעון חום מזייף.

פורסם

זה משתנה בין רכבים אבל בד"כ זה עומד על איזור ה90+-5 מעלות.

 

יש רכבים שבהם המחשב "עובד" על הנהג והמחוג מראה 90 למרות שהטמפ' האמיתי במנוע נעה בטווח רחב למדי, וזה נעשה על מנת להרגיע את הנהג ההיסטרי. במקרים כאלה המחט מתחילה לזוז מ90 רק כשהטמפ' האמיתית מתרחקת בהרבה מה90 מעלות. אולי יש פונקציה כזו גם ברכב שלך והיא גורמת לשיבוש המוזר שאתה מדבר עליו.

פורסם

ב306 אצלי במהלך נסיעה המחוג על ה90 מעלות וממש טיפה

בין ה90 ל 95 אני מאריך.

עולה ויורד ברגע שהמאוררים נכנסים לפעולה

Pug 306 Gti6 2.0 16V

התענוג שבסיבוב

×
×
  • תוכן חדש...