ליסינג,גולף GTI,מיאטה ומה שבינהם....

[yarongti]

אז ככה....בקרוב כנראה שאקבל רכב מהעבודה.ליסינג מלא,כנראה רכב רמה 2(מאזדה 3,פורוד פוקוס,טויוטה קורולה ואחיותיהן.....) רציתי לדעת האם ניתן להזמין רכב (כמובן שדרושה הסכמת חברת הליסינג) כמו GTIגולף ,A3 T או מיאטה למשל ולשלם את ההפרש החודשי בין הרכבים .... יש כאן מישהו שהתנסה בדבר שכזה?קשה להפרד מההנאה שמספקת GTI.......

מישהו מכיר/יודע מהן העלויות של רכבים כאלו בליסינג ללא קשר להפרשים וכו'?

תודה לעונים

[Random]

זה תלוי בחברת ליסינג איתה עובדת החברה שלך.

יש חברות ליסינג שמציעות את כל הרכבים שיש בשוק, העיקר תשלם ויש כאלה שקונות רק את הרכבים הפופולריים בליסינג.

 

בנוסף לכך, בחלק מחברות הייטק יש פוליטיקות של דרגות - למשל עובד לא יכול לקחת רכב מקבוצה גבוהה יותר מאשר של המנהל שלו.

 

אם כל התנאים מתקיימים, המחיר בדר"כ הוא ליניארי כפונקציה של מחיר.

למשל - אם רכב מקבוצה 2 שעולה 111 אלף ש"ח עולה בליסינג 3000 ש"ח לחודש, מחיר של רכב מקבוצה 4 שעולה 147 אלף ש"ח יעלה בסביבות 4000 ש"ח.

 

במקרה שלך, A3T שעולה 228 אלף ש"ח (אם אני לא טועה) תעלה לך בסביבות 6000 ש"ח לחודש.

[עומר ג R]

גולף GTI שייך לקבוצה 6 וכך גם האודי ועפ"י זכרוני גם המיאטה.

בהצלחה.

[אייל]

גולף GTI יעלה לך סדר גודל של 6500 ש"ח בחודש.

במקרה יצא לי לבדוק את זה, ובתכלס זה לא שווה את זה.

 

לפי חישוב שערכתי, לתחזק GTI MK4 + דלק יעלה לך בקירוב (אם הנסועה שלך ממוצעת - נניח 40-50 ק"מ ביום) כמו רכב מקבוצה 2.

 

אם אתה רוצה MK5 אז זה כבר סיפור אחר... לדעתי לא שווה לשלם כזה סכום בחודש .

 

אתה יכול לשאול משתמש בשם PAVI בפורום, שהיתה לו GTI MK5 מליסינג. וגם לבצע חיפוש על שרשור שהוא פרסם בדיוק בנושא הזה.

הבחור התאכזב מאוד מרמת התחזוקה הפושעת של הרכב ע"י חברת הליסינג ובסופו של דבר החליט שזה לא שווה את הסכום, מכר וקנה רכב באופן פרטי.

[roee]

7500 לחודש לגולף GTI MK5, תשלום קנס של 6 חודשים גם אם החזרת את הרכב בחודש ה35 (חודש לפני תום החוזה). תתרחק מליסינג למכוניות כאלו כמו מאש, התחזוקה ירודה.

מיאטה, אגב, 5500. זה בכלל בזבוז טוטאלי מאחר והמיאטה לא מאבדת ערך כמו הגולף, עולה אותו הדבר לבטח ולוקחת 15-20 אחוז פחות דלק, במקרה הרע. ולך תשכנע חברת ליסינג לתקן לך את הגג שחתכו...

 

אם בכל זאת אתה מחליט כן לקחת - הייתי בוחר בין האוקטביה RS, מגאן ספורט וקליאו ספורט, כולן קבוצה 5.

 

אם אתה ברמת שכר שמספיקה לתעלולים כאלו (איזור ה30K לחודש ברוטו ומעלה), והחברה מוכנה לעשות זאת, אולי - רק אולי - כדאי לך לעבור לעבוד מולה בתור עצמאי או חברה בע"מ. כך תוכל לקנות את הרכב מכספך ועדיין לקבל עליו החזר הוצאות מהחברה. תתייעץ עם רואה חשבון.

[yarongti]

כן,אבל אם אתה מקבל רכב רמה 2 מהעבודה, ונניח מוסיף מכספך כל חודש 2000 שח(לא יודע בכלל אם מבחינה פורצודרלית זה אפשרי וזה מה שאני שואל),אז רמת התחזוקה לא ממש מהווה פקטור.....כי האוטו לא בבעלותך (מה שלא היה עם PAVI אאל"ט).

[אייל]

נכון ,טעיתי. מעל 7000 ש"ח.

 

כן,אבל אם אתה מקבל רכב רמה 2 מהעבודה, ונניח מוסיף מכספך כל חודש 2000 שח(לא יודע בכלל אם מבחינה פורצודרלית זה אפשרי וזה מה שאני שואל),אז רמת התחזוקה לא ממש מהווה פקטור.....כי האוטו לא בבעלותך (מה שלא היה עם PAVI אאל"ט).

 

שמע, אתה מסתכל על הדברים לא נכון.

צריך להסתכל על היבט התחזוקה כפקטור להנאה שלך מהרכב, ויותר חשוב מכך : לבטיחותו של הרכב והנוסעים בו.

ברקסים סיניים, צמיגים סוג ז', הם רק קצה הקרחון.

 

אתה מסתכל על היבט התחזוקה כפקטור לירידת ערך הרכב או לסחירות שלו, שזה לא באמת מה שמעניין...

[roee]

כשאתה משלם כלכך הרבה כסף על אוטו מיוחד, אתה לא רוצה שהוא יראה, או יסע, כמו פח זבל.

זה שהאוטו לא שלך לא ממש משנה כאן, אתה משלם עליו, והרבה.

 

ברגע שאתה שם 7500 ש"ח לחודש והאוטו שלך נהפך לנכה בגלל צמיגי "שוואנג-הו", אתה לא מרוצה.

[Kundason]

רמת תחזוקה משנה הרבה כשיקחו אותו לטיפול ויחזירו אותו םע ג'נאטים שרוטים, צמיגי צ'יפופו, ורפידות אום קולתום במערכת הבלימה.

 

אחרי שנה הוא ייסע, ירגיש, ייראה, ויאחוז את הכביש, בדיוק כמו גולף 1.6 של השכנה שלך, וזה במקרה הטוב.

 

ליסינג קונים בשביל אוטו שבאמת לא איכפת לך ממנו, מנהלתי. בכל אופצייה אחרת - עדיף לקנות רכב בצורה פרטית.