מנועי HDI אין נורית חימום סלילי סולר?

[סולל הדרך]

בעבר נהגתי על ברלינגו אטמוספרית ובלוח הבקרה היתה נורית סלילי חימום.

להפתעתי כשנהגתי על גאפמי HDI הנורית לא נכחה בלוח השעונים.

היום נהגתי על ברלינגו HDI 1.6 75HP חדשה וגם שם לא היתה נורית לסלילי חימום.

האם במכוניות האלו אין צורך להמתין?

 

אגב הברלינגו עם הטורבו, למרות ההבדל הזניח בכ"ס מהמנוע האטמוספרי, ממש מרגישה "מהירה". (כמובן שהכל בחיים יחסי).

[ברווז]

שאלת תם רצינית:

מה פרוש HDI?

Hיה Dורבו?!...

אשמח לתשובה, אני רציני.תודה.

[GOLF]

high pressure direct injection

[סולל הדרך]

מנועי הטורבו של סיטרואן פזו מכונים HDI

למה? לא יודע..

[ברווז]

גולף-תודה.

לפי מה שאתה אומר הגיוני שאין צורך בחימום הדיזל (לשאלת פותח השירשור). הדחיסה(לחץ גבוה) עצמה יוצרת חום.

[חנרו]

ב-HDI (לפחות בשלי) חימום מקדים מופעל רק כאשר הטמפ' בחוץ נמוכה מ-10 מע' והמנוע קר לגמרי, וגם אז מופעל לפחות משניה.

[איציק נ.]

במנועי דיזל בעלי הזרקה מסוג מסילה משותפת (HDI) מערכת הקדם-חימום (סליל) כמעט ואינה עובדת, אלא בטמפ' נמוכות מאוד ולפרק זמן קצר בהרבה ממה שמוכר בדיזלים הישנים. הסיבה היא פשוטה: יעילות המערכת טובה בהרבה כמו גם אפשרויות ההזרקה (לפני, בזמן ואחרי נקודה מתה עליונה) גמישות לחלוטין.

 

ולמען הסר ספק: שיטת ההזרקה המכונה "מסילה משותפת" היא שיטה עתיקת יומין בתחום מנועי הבנזין... הרי כולם מכירים את אותו "חליל" שעליו מורכבים 4 מזרקים ברכב הפרטי שלהן, עם פיקוד מהמחשב לכל אחד מהם.

 

ה"מסילה המשותפת" עובדת בדיוק אותו הדבר - רק ששם לקחו את המערכת צעד אחד קדימה (נתנו למחשב אפשרות לשלוט על הלחץ דלק בצורה מאוד דינאמית) ובנו אותה לעבודה על מנועי דיזל (מה שדרש לחצים הרבה יותר גבוהים ורכיבים מחומרים חזקים ואיכותיים לצורך דיוק מירבי).

 

איציק