Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6686 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אני לא מבין מה הבעיה של הצ'יפ לנהל את הגדישה נכון, כך שהמומנט יהיה מתחת לרמה מסוימת, ולא ישבר כלום.

 

הבעיה היא שאתה רוצה להוציא את המקסימום מהטורבו שלך. אם לא תנצל אותו כמו שצריך אז מה עשית בעצם.

פורסם
K04 נכנס בסל"ד מוקדם ובגלל זה הוא שובר גיר וטלטלים על הדרך, יחד עם המומנט.

GT28 נכנס יחסית מאוחר לעומתו ואפשר לגדוש איתו בביטחה עד 1.5 באר באמינות בלי לשבור כלום.

 

אז אני שואל שוב, מה הבעיה להגביל בתוכנה את המומנט של ה K04 עד סל"ד מסוים, ואז החל מסל"ד גבוה יותר, כמו ב GT28, לתת לגדישה לעלות לאזור ה 1.5 באר?

פורסם

כי זה לא עובד ככה! טורבו הוא רכיב מכאני והוא נותן את מה שיש לו,הוויסט גייט מגביל את הגדישה לכמה שרוצים.

 

 

אפשר לגדוש נמוך אבל אז לא עשית בזה כלום,תישאר כבר עם K03 וזהו.

×
×
  • תוכן חדש...