בעיית היגוי בג'מפי ברכב מועמס

[michael carmi]

גיסי בעלים של ג'מפי שנת 2008 חדש

גיסי נסע על הרכב תקופה מסויימת כאשר הרכב מועמס קלות ורק לפני חודש הרכב זווד במלואו, מה שכלל ארונות ציוד מגירות וכו'

לאחר הזיווד והכנסת הציוד שאינו שוקל מעל למשקל המותר של הרכב, המרכב ירד בצורה די רצינית (10 ס"מ) והגלגלים הקידמיים קיבלו חופש ויש תחושה של "ריחוף", הנהיגה הפכה לקשה כיון שבכל סיבוב הרכב לא מצליח להכנס לסיבוב ומנסה "לברוח" החוצה, יש לציין שהרכב בעל יכולת העמסה של 1 טון וכרגע הוא מועמס בערך כחצי טון.

הרכב הקודם של גיסי היה גם ג'מפי ולמרות המשקל המותר הקטן בהרבה וציד זהה לא הורגשה שום בעייה בהיגוי.

מבירור אצל היבואן לא נמצאה כמובן שום בעיה ומבחינתם הרכב מתנהג מצויין.

ברצוני לדעת האם ניתן לעשות משהו עם המצב הנ"ל האם ניתן להחליף את הבולמים + קפיצים לגדולים או חזקים יותר או שזאת בעיה של המוסך שצריך להתמודד עם הרכב.

[michael carmi]

?.....

[kitt]

מעבר למשקל מותר יש גם עניין של חלוקה של המשקל הרכב.אם כל המשקל של הרכב מרוכז בחלק האחורי המומנט (זרוע*משקל) תרים את האוטו ובגלל זה לא כל המשקל שאמור להיות על הגלגלים הקדמיים יהיה שם מה שגורם לבעית המשקל.

תגיד לגיסך שיחזור לחברה שזיוודה את הרכב ויראו איך אפשר לשנות את חלוקת המשקל של הציוד ברכב ולשים את חלקו (הגדול) בין הסרנים ולא מאחורי הסרן האחורי.

[michael carmi]

ברכב יש מחיצה שהורכבה ע"י היצרן והציוד מועמס מאחורי המחיצה בדיוק לפי התכנון של הרכב, כך שנראה שהרכב מועמס בצורה נכונה.

[kitt]

איפה המחיצה ממוקמת? יכול להיות שהמחיצה אמנם הותקנה ע"י היצרן, אבל היא לא מיועדת לכך שכל המשקל יהיה מאחוריה.

[חנן-ג'יפולוג]

זו בעייה מוכרת ברכבים מסחריים. לעניות דעתי, הבעיה היא לא עצם המשקל על החלק האחורי, אלא שינוי זווית העבודה של הרכב, ויחד עם זווית זו גם זווית רכיבי ההיגוי במתלים הקדמיים, וזה אומר שזוית הקסטר ברכב שלך גדלה, וזה גורם לערפול בהיגוי. זה עלול להישמע כמו פתרון קיצוני קצת, אבל מכיוון שמדובר במשקל קבוע ולא כזה שעולה ויורד לעתים תכופות, לדעתי כדאי לשים קפיצים אחוריים עם פרהלווד גבוה יותר או קבוע קפיץ גדול יותר, שירימו את החלק האחורי לגובה המקורי, כך שהרכב יחזור לזוויות הטבעיות שלו, וכן למיקום הטבעי שלו מבחינת מהלכי המתלה האחורי. הוא ירוויח מכל הכיוונים.

[michael carmi]

חנן תודה על התגובה, השאלה היא מדוע רכב שיכול לשאת משקל גבוה מתחיל להתנהג די גרוע כאשר הוא מלא רק בחצי מהמשקל המורשה, ואם התנהגות כזאת במצב של חצי משקל מה יקרה שהרכב מועמס במלואו? האם היצרן לא לוקח בחשבון את התנהגות הרכב במשקל מלא?

 

כמו כן היכן ניתן לבצע שיפור של הקפיצים של הרכב? עדיפות לאיזור ירושלים אבל ניתן להגיע גם למרכז.

[חנן-ג'יפולוג]

כלי רכב מסחריים מציגים פשרה הכרחית בין רכב שיכול לנסוע עם 0 ק"ג ורכב שאמור גם לקחת מטען כבד. או שזה יוצא קשה וגבוה מדי כשהרכב לא עמוס, כמו למשל בהיילקס שלי, או שזה יוצא רך ונמוך מדי כשהרכב מועמס. הבעייה כמעט ולא ניתנת לפתרון במסגרת קפיצי ברזל, ולכן הרבה משאיות מגיעות עם כריות אוויר בניפוח ממוחשב שמתאים את עצמו למשקל שמונח על הרכב במקום עם קפיצי ברזל.

 

לגבי מקום שמוכר קפיצים לרכבים שהם לא 4X4, אני לא מכיר. אולי "קפיצי אייבך" או "קפיצי נורדיה" ?

[yigaljet]

תוכל לגשת ל"מתלם" א.ת רשל"צ החדש ,להוספת או הקשחת קפיצי המתלה האחורי

אגב רעיון כריות האויר הוא רעיון מצוין ,הענין הוא שאתה זקוק לפתרון קבוע ,בעוד שכריות האויר נותנות מגוון רחב של אפשרויות העמסה

יגאל

[santiago]

אוסיף למה שכבר נאמר:

היות ומדובר ברכב חדש ( 2008 ) כדאי לבדוק השפעת שינויים כאלו על האחריות.

[michael carmi]

תוכל לגשת ל"מתלם" א.ת רשל"צ החדש ,להוספת או הקשחת קפיצי המתלה האחורי

יגאל

 

אני אבדוק איתם מחר, אני מקווה שהם מוכנים לעבוד על ג'מפי