בעית טמפרטורה בפולו.

[Meridian]

בוקר טוב רבותיי,

 

ברשותי פולו משנת 98, מנוע 1000. הבעיה היא שבתוך העיר, טמפרטורת העבודה היא תקינה, ועומדת על 90 מעלות. כאשר אני נוסע מחוץ לעיר (בכביש מהיר), הטמפרטורה יורדת ל-70 ומטה. מצב שכזה אינו מוכר לי ולא קרה לפני-כן. ניסו במוסך לחבר את האוטו למחשב, שדווח על 0 תקלות; ניסו גם להחליף את חיישן החום, אך ללא הועיל. שאלתי אלכם היא האם מישהו יודע היכן עשויה להיות הבעיה?

 

נ.ב., סלחו לי על הבורות - האם ישנו הבדל בין יוניט החום לחיישן הטמפרטורה, או שמא מדובר באותו הדבר?

 

בתודה מראש.

[רפי לין]

יתכן שטרמוסטט המנוע תפוס קבוע במצב פתוח וזאת הסיבה.

זאת אמורה להיות הבדיקה הראשונה לביצוע.

בברכה - רפי לין

[Meridian]

תודה רבה לך, נבדוק!

[אייל]

כנראה שהתחילה עונת התרמוסטטים.

 

היתה לי בעיה דומה לפני שבועיים, הוחלף תרמוסטט ונסגרה הפינה.

[eitankra]

האם התרמוסטט נמצא במיכל מילוי המים?

[אייל]

לא.

אני מציע שתקרא על תפקידו ואז תשאל שוב.

[אביב]

גם אני החלפתי פעמיים תרמוסטט ושוב הבעיה חוזרת. כשמוציאים את התרמוסטט רואים שהוא נדפק. נראה לי שבזמן האחרון צ'מפיון התחילו לייצר חלקים בסין והרמה בהתאם.

[אייל]

איזה רכב יש לך והאם שמת מקורי?

 

אצלי זה היה התרמוסטט המקורי של הרכב (שנת 2001), שהתחיל להפתח קצת מוקדם מן הנדרש (בוצעה בדיקה השוואתית במים חמימים , מים חמים ומים רותחים).

[Philip R]

עבודה ב-50-70 מעלות, מה זה גורם לרכב?

[אייל]

דמיין לעצמך מה קורה אם לא מבצעים משחק מקדים , כלומר לא מגיעים לטמפרטורת עבודה

[אביב]

פולו 96. שני תרמוסטטים מקוריים.

 

עד שאני אתעצבן ואחליף את כל העסק הדפוק הזה של התרמוסטט והמכסה שלו (שכל הזמן נשבר עקב תכנון לקוי). בברז חשמלי מבוקר אלקטרונית.