מאוורר רדיאטור עובד ללא הפסקה. אונו 96.

[mr. ziv]

שלום לכולם!

שמתי לב שהמאוורר מתחיל לעבוד 2-3 דקות לאחר שאני מניע את הרכב, ומפסיק לעבוד דקה לאחר שאני מדומם את המנוע.

האם זה תקין?

[DORONC]

כפי הנראה, מותקן במנוע יוניט מפעיל מאוורר נמוך מאוד.

[mr. ziv]

אוקיי... מה זה אומר? זה תקין או לא?

[stio]

לא תקין בכלל.

המאוורר אמור לעבוד ב- 92 מעלות ולהתכבות ב- 87 מעלות.

גש למוסך, כנראה היוניט מקולקלת או לא מקורית. אתה יכול לגרום נזק בטווח הארוך למנוע במיוחד שעוד מעט חורף.

[DORONC]

התשובה מתחלקת ל-2.

1- בפיאט המאוורר יכול לעבוד גם כאשר הסוויץ סגור.

2- יש לבדוק את הסיבה שבעקבותה התקינו יוניט מפעיל נמוך ולהתקדם משם הלאה.

[mr. ziv]

מה בערך העלות של תיקון בעיה כזאת?

[mr. ziv]

אם היוניט לא תקינה יכול להיות שהמד חום מנוע מזייף ביגלל זה?

[stio]

אין קשר בין יוניט מאוורר מזייפת/ לא מקורית/ תקולה לבין זיוף שעון חום, מדובר בשני בעיות שונות.

קודם כל יש לברר מדוע המאוורר נדלק כ"כ מהר למרות שהמנוע עדיין קר. בפיאט אונו מאוורר הרדיאטור אמור לעבוד עוד כחצי דקה בממוצע לאחר כיבוי המנוע והוצאת המפתח, תקין.

[mr. ziv]

אוקיי! תודה.

[kawasaki]

לא תקין בכלל.

המאוורר אמור לעבוד ב- 92 מעלות ולהתכבות ב- 87 מעלות.

גש למוסך, כנראה היוניט מקולקלת או לא מקורית. אתה יכול לגרום נזק בטווח הארוך למנוע במיוחד שעוד מעט חורף.

 

אני מכיר את הבעיה וגם אצלי באונו היוניט קצרה

אבל 92 מעלות זה לא יותר מדי חם??

 

אגב , איזה מעלות של טרמוסטט צריך כי , הוצאתי אצלי באונו את הטרמוסטט לבנתיים , כי חם מאוד וגם כי מה שהיה לי באוטו היה חלקים של טרמוסטט

[רפי לין]

מנוע הרכב פועל בסביבות טמפ' של 90-98 מעלות. לא לשכוח שנקודת רתיחת מיים/נוזל קרור ברכב גבוהה מ 100 מעלות בגלל היות המע' קרור בלחץ (בלחץ גבוה עולה נקודת הרתיחה מעל 100 מעלות ובלחץ נמוך היא יורדת מ 100 מעלות).

בברכה - רפי לין

[kawasaki]

מנוע הרכב פועל בסביבות טמפ' של 90-98 מעלות. לא לשכוח שנקודת רתיחת מיים/נוזל קרור ברכב גבוהה מ 100 מעלות בגלל היות המע' קרור בלחץ (בלחץ גבוה עולה נקודת הרתיחה מעל 100 מעלות ובלחץ נמוך היא יורדת מ 100 מעלות).

בברכה - רפי לין

אם כבר עלה הדיבור על לחץ במערכת הקרור , אז האוטו שלי מתחממם מדי פעם ושמעתי מכמה אנשים שיש להם גם אונו שיכול להיות שהפקק של המיים אינו שומר על לחץ במיכל של המיים ולכן האוטו מתחממם . יש דרך לבדוק האם הפקק שומר על לחץ או לא? האוטו לא מאבד מיים או משהו .