איך אני יודע שלרכב לפני מנוע "משופר" ?

[Croc]

בגלל שזה הפך למגפה - אני מבקש להבהיר - לא מדובר באוטובוסים, לא בקסארה דיזל ולא בטנדרים מג'ייפים.

לא הבנתי מאיפה ההשראה שלכם לדוגמאות האלו אחרי שאני מדבר על SX200 ו-S4.

[itzik901]

אולי הם באמצע פרוייקט, בינתיים עדיף לכוון את הרכב למצב עשיר מאשר מצב עני שיכול לגרום לנזק ממשי ברמה המיידית, בסופו של דבר הם חייבים לכוון למצב אופטימלי.

 

אל תשכח שלא מזמן גם הרכב שלך היה "מעשן" ולא ממש מכוון עד שסידרו את זה, אולי הם נמצאים בחלון הזה.

[Croc]

נקודה מעניין איציק,

אצלי זה לא היה כיוון אלא למצוא את כל מקורות לדליפות וואקום.

אני מקווה שגמרתי עם הסיפור הזה.........

[RACEPAK]

לא צריך דיינו בשביל לכוון תערובת.

[maor172]

יש הרבה רכבים משופרים שמה שלא תעשה תמיד יהיה עשן מסויים.

כך לדוגמא מנוע שבנו אותו במיוחד עם מרווח בבוכנות,מנוע כזה יאכל שמן ולכן יעשן.

עשן שחור נובע מעודף דלק,ורבים מהרכבים האלו נוטים לנסוע בעודף דלק מסויים בשביל למנוע נזקים למנוע.

ובנוסף חלק מהרכבים שהזכרת נוסעים עם תערובת דלק קצת שונה מהמקובל.

 

 

מאור, שמנסה לעשן כמה שפחות.

מוטול היום עולה הרבה כסף.

[yigaljet]

לחברים

ללא בדיקת מומנט והספק המנוע והשוואה לנתוני יצרן, אין אפשרות לדעת על פי מראה או על יד בקרת מזהמים כי זהו מנוע משופר.

יגאל

[Moonlight Theory]

אני מניח שכותרת מדויקת יותר תהיה "איך אני יודע שלרכב לפני "בעיה"?"

[senda]

קודם כל הבנתי את קרוק, הוא מנסה לומר שלאחוז גבוה מאוד מהרכבים המשופרים יש עשן שחור לא טבעי, לעומת אחוז נמוך יחסית של רכבים סטנדרטיים.

 

למעשה אני יכול להעיד שיש רכבים שמראש מיועדים לתערובת עשירה מדי, דוגמא טובה תהיה המיאטה NC, כאשר בגלל תקנות כאלו ואחרות היא תוכננה מראש עם תערובת עשירה מדי.

 

ברכבים משופרים, כל שינוי גורר דברים אחריו, שיפרת מערכת יניקה? מערכת פליטה? מזרקים?

 

ולא תמיד אחרי כל שינוי קטן מכוונים את המחשב, גם בגלל שיקול עלות תועלת וגם כי לא תמיד ברור מה הכיוון הרצוי, והעיסוק בזה יעלה הרבה יותר מהתועלת שתצא מהעניין...