נזילת שמן ממחזיר שמן בין הגיר למנוע

[hagit121]

מדובר על סיויק 94 אוטומטית -הנזילה היא מינורית. האם כדאי להתעסק עם זה?

עלות מחזיר שמן אפסית אך פירוק הגיר והחזרתו על מנת להגיע אליו זה סק מורכב ויקר.

 

מה מחיר סביר לעבודה כזאת ,אשמח לקבל המלצות למוסך מאיזור חיפה במחיר טוב ?

האם יכול להיות שבטיפול האחרון שמו לי כמות שמן גדולה יותר גרמה לנזילה זו?

 

תודה

[חנן-ג'יפולוג]

תלוי עד כמה היא מינורית. האם מדובר בהזעה שנראית על הגיר והמנוע או בטפטוף שמטנף את החנייה? וזה בעיקר תלוי בעד כמה אתה מתבעס מהעניין, וכמה אותה מוכן להשקיע בשביל להרגיש טוב יותר כשאתה ניגש אל הרכב בבוקר.

אם תעשה את זה לבד אז העלות קרובה לאפסית. לי זה יצא 160 ש"ח.

[אביב]

אגב חנן, קראתי את המדריך ושתי נקודות שעלו לי:

1. לגבי הוצאת המחזיר. ישנה שיטה שגם מומלצת בהיינס ונראית לי סבירה- להבריג בורג פח אל תוך המחזיר הישן (כמובן בעבודה ידנית וברגש) ואז למשוך איתו את המחזיר החוצה.
   
2. לגבי מירכוז הקלאץ' בחנויות לציוד מוסכים ניתן לקנות כלי מרכוז אוניברסלי. הם קוראים לזה "סט הילוך ישיר". מדובר בקונוס מתרחב כזה על ציר עם הברגה שמרחיבה אותו (משהו דומה לדיבל ג'מבו שעליו קונוס גדול). אתה ממרכז את הקלאץ' על ה- Pressure plate והוא מחזיק לך אותו ממורכז על ה- Pressure plate. כשהכל ממומרכז אתה מרכיב אותם יחד. בנוסף ראיתי באיביי שיש כאלו צירים מוכנים מפלסטיק להם שני קטרים, אחד מתאים לדיסק החיכוך והשני נכנס לגלגל תנופה. זה לדעתי הרבה יותר טוב כי זה ממרכז מאופן מוחלט. לכן אין צורך לחרוט במיוחד. פתרון אחר הוא להשיג הילוך ישיר משומש ממכון גירים. הבעיה היא שברכבים חדשים ממה שאני שמעתי אין את החור בתוך הגלגל תנופה ולכן לא ניתן להשתמש בפתרון זה, אלא רק בקונוס החובבני הזה, שאגב אני הצלחתי להסתדר איתו והגיר נכנס בלי בעיה.

אני מניח שלא חידשתי לך הרבה אבל אוליי בשביל אחרים שלא טרחו לקרוא את ההסבר שבקישור.

[חנן-ג'יפולוג]

יש לי את הקונוס הזה במחסן. ניסיתי להשתמש בו כשהחלפתי מצמד ב309 . לא אוהב אותו. עדין, פריך, לא משהו. אם אני חייב כלי אז אני אעדיף את הכלים המסורתיים מברזל שנכנסים לתוך הפיילוט בירינג/בושינג, או הילוך ישיר.

 

לגבי 1. מכיר. עושה את זה כשאין לי ברירה אחרת.