Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

טורבו וקירורו


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7397 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

למה צריך לקרר את הטורבינה?

 

ראיתי בעלי רכבים גודשים שבתום הנסיעה משאירים הרכב בסרק לדקה נוספת. שאלתי למה והשיבו "כדי לקרר את הטורבו". למה זה בעצם נחוץ? האם זה הכרחי בכל רכב גודש?

 

[יאמי :wink:]

350Z_twin_turbo_kit.jpg

פורסם

הפעולה שאתה מתאר נועדה כדי "להרגיע" את המניפות של הטורבו...

 

כידוע הטורבו בנוי ממניפה שמיסתובב ביגלל זרימת הגזים דרכה. כאשר מכבים את המנוע, אין שימון לטורבו, ואם המניפות מיסתובבות מהר מידי ביגלל זרימה מהירה זה עלול ליגרום נזק ובלאי גבוהה...

אגב, זה לא ממש נכון שברגע שמכבים את האוטו ניגמר השימון בציר של הטורבינה. שמן עדיין נימצא שם...

ורוב בני האדם לא ממש זקוקים להשהיה הזו כי אף אחד לא ניגש לחנות ב 5-6 סל"ד... ואם כן, שיהיה בריא ושילך לו הטורבו...

 

גילי

מחפש בלוק מנוע V8 לתרומה וגם מחסן למכוניות שלי

האם זה נכון שחמישה מכל ארבעה אנשים מתקשים במתמטיקה ?

הציבור מטומטם, ולכן הציבור משלם...

פורסם

:wink:

 

 

הסיבות הן: אסור לשמן חם להשאר בתוך "הבית" של המיסב הרבה זמן... הוא צריך תחלופה מיידית. בזמן נסיעה לחץ השמן עולה וכך גם הטמפרטורה, כשהמנוע בסרק הלחץ נמוך והטמפרטורה יותר נמוכה מבזמן הנסיעה. לכן מומלץ לחכות דקה+- לפני שמכבים את המנוע. כשמכבים את המנוע במידי השמן עומד במקום ומתבשל. התופעה נקראת OIL COOCKING. ובגללה לאחר תקופה ממושכת האטמים מתחממים ונפרצים. ראה תמונה. (מה שקורה לרוב נהגי המוניות)

 

הסיבה השניה היא שהבית\הציר יכול להשבר\להתפס בגלל הבדלי טמפרטורה.

 

 

:idea:

:idea: :idea: :idea:

:idea: :idea: :idea: :idea:

:idea:

:idea:

:idea:

:idea:

:idea:

:idea:

:idea:

IMG_2577.jpg

קו---------------------------------------

פורסם

הטורבינה במגדש מגיעה למהירות של 160,000 סל"ד ובמהירויות כאלה המיסוב נעשה באמצעות בוקסה ושמן ולא מיסבי מחט או מיסבים כדוריים. ולצורך השימון הזה עוברים דרכו כ 4 ליטר שמן בדקה.

 

כשאתה מדומם השמן מפסיק לזרום והמעט שנשאר בו יגיע לרתיחה ושריפה אם לא תיחתן לטורבינה להאט לפני כיבוי המנוע.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם
הטורבינה במגדש מגיעה למהירות של 160,000 סל"ד ובמהירויות כאלה המיסוב נעשה באמצעות בוקסה ושמן ולא מיסבי מחט או מיסבים כדוריים. ולצורך השימון הזה עוברים דרכו כ 4 ליטר שמן בדקה.

 

כשאתה מדומם השמן מפסיק לזרום והמעט שנשאר בו יגיע לרתיחה ושריפה אם לא תיחתן לטורבינה להאט לפני כיבוי המנוע.

160,000 סל"ד? אתה בטוח?

אף פעם לא תארתי לעצמי שזו מהירות הסיבוב של טורבו.

פורסם

הוא לא הגזים:

The turbine in the turbocharger spins at speeds of up to 150,000 rotations per minute (rpm) -- that's about 30 times faster than most car engines can go

http://auto.howstuffworks.com/turbo1.htm

 

תחשבו איזה נתון מדהים זה - כ 2500 סיבובים לשנייה, או 25 סיבובים במאית השנייה. DAMN!

 

שי, כתבת שהמיסוב נעשה באמצעות בוקסה ושמן. אני רוצה לראות איך זה נראה, אבל אין לי מושג באיזו מחרוזת להשתמש לשם חיפוש. בנוסף, האם השמן שנועד לקירור הטורבו הוא אותו שמן מנוע?

 

תודה!

פורסם
הטורבינה במגדש מגיעה למהירות של 160,000 סל"ד ובמהירויות כאלה המיסוב נעשה באמצעות בוקסה ושמן ולא מיסבי מחט או מיסבים כדוריים.

 

.

למה לא?

כיום יש כבר מגדשים בעליי מייסבים כדוריים.

 

 

 

לשאלה של פותח התרד:

"כתבת שהמיסוב נעשה באמצעות בוקסה ושמן. אני רוצה לראות איך זה נראה, אבל אין לי מושג באיזו מחרוזת להשתמש לשם חיפוש. בנוסף, האם השמן שנועד לקירור הטורבו הוא אותו שמן מנוע?"

 

כן... השמן הוא אותו שמן מהמנוע....

 

לא הצלחתי למצוא לך תמונה של המיסב. אבל תנסה לדמיין....

תחשוב על גליל שבתוכו מסתובב הציר של הטורבינה. ובנוסף, הגליל עצמו גם מסתובב בתוך צילינדר.

קו---------------------------------------

פורסם

זה מידע בדוק וזו לא מהירות קיצונית לטורבינה כל כך קטנה שצריכה לספק ספיקות ולחצים של מנוע מודרני.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם

טורבינות אכן מסתובבות מ-80K עד כמעט 200K סל"ד.

תלוי בגודל, תעבורת אויר וכו'.

 

המספרים שנתנו אכן נכונים.

הצטרפו עוד היום לאגודה לשחרור הטלטל.

"הטלטלים השחורים, יולי 2004".

פורסם

אכן, כמו שכבר צויין פה בהודעות קודמות - יש מגדשי טורבו עם מיסבים כדוריים (לי יש אחד כזה, הגדישה מגיעה יותר מהר) ומהירויות הסיבוב של הטורבינה יכול להגיע קרוב מאוד ל-200K סל"ד.

 

כמו כן, אם אתה נוסע בכמה דקות האחרונות לנסיעה שלך רגוע ולא מגיע למצב שהטורבו גודש אין צורך לחכות אפילו עשירית שניה לפני כיבוי המנוע.

לעומת זאת, אם נסעת ממש ממש חזק כדאי לסוע עם האוטו עוד כמה דקות בעדינות כדי לקרר אותו בנסיעה (ולא בעמידה) לפני הכיבוי... מנועים מתקררים יותר טוב כשזורם אויר על הרדיאטור (כמו גם קולר שמן במידה ויש).

 

מוטי

×
×
  • תוכן חדש...