[פיאט פונטו 1.1 שנת 2000]-בעיות במערכת הקירור

[שי .מ.]

אהלן חברים.

לחבר טוב יש פיאט 1.1פונטו שנת 2000,

אתמול התחמם לו הרכב בלילה והנורת אזהרה של חום המנוע נידלקה.

הרכב אחרי טיפול של ראש מנוע, פקקי מים, משאבת מים.

הרכב לא עשה כל בעיה עד לאתמול בלילה. (בערך תקופה של חודש וחצי מאז הטיפול)

בדיקה ראשונית העלתה שהמאוורר לא ניכנס לפעולה,כאשר מדליקים מזגן המאוורר גם לא ניכנס לפעולה.

 

האם מדובר ביוניט חיישן חום (זה שיושב על הרדיאטור)?

האם התרמוסטט?

 

יש לציין שניתקו ממזמן את הרדיאטור חימום פנימי בעקבות נזילה.

 

מה עוד יכולה להיות הבעיה?

 

שי.

[spidrman]

כפי הנראה אין מדובר בתרמוסטט או ביונית החום שברדיאטור שכן הפעלת האוורר בעת שמפעילים מזגן עוקפת מכלולים אלו.

 

כדאי לחפש נתק בהזנת החשמל למאוורר,ריליי או מנוע מאוורר מקולקל.

[שי .מ.]

OK, כיצד אני בודק מאוורר תקול? האם אפשר לעשות גישור וכך המאוורר יפעל באופן קבוע?

אולי באמת ממסר תקול....תודה על התגובה.

שי.

[רפי לין]

האם הכוונה לפונטו דור 1 (שלפני הספייס) והאם יש מזגן מקורי ברכב?.

אם אכן מדובר בדור 1 אז ניתן לנתק את מחבר יוניט חום שבתחתית הרדיאטור ולגשר בין החוטים ואז מאורר הרדיאטור אמור לפעול. אם יש מזגן מקורי אז יש 3 חוטים ליניט והוא מעיל את המאורר רדיאטור בשתי מהירויות. אם חסר נוזל קרור/מיים אז יתחמם מנוע הרכב והמאורר לא יפעל כי אין מה שיחמן את יוניט חום המנוע וזה גם יקרה אם טרמוסטט המנוע תפוס במצב סגור.

בברכה - רפי לין

[שי .מ.]

תודה רפי!

 

אכן דור ראשון, מזגן לא מקורי...

 

שי.

[Arilou]

האם הכוונה לפונטו דור 1 (שלפני הספייס) והאם יש מזגן מקורי ברכב?.

אם אכן מדובר בדור 1 אז ניתן לנתק את מחבר יוניט חום שבתחתית הרדיאטור ולגשר בין החוטים ואז מאורר הרדיאטור אמור לפעול. אם יש מזגן מקורי אז יש 3 חוטים ליניט והוא מעיל את המאורר רדיאטור בשתי מהירויות. אם חסר נוזל קרור/מיים אז יתחמם מנוע הרכב והמאורר לא יפעל כי אין מה שיחמן את יוניט חום המנוע וזה גם יקרה אם טרמוסטט המנוע תפוס במצב סגור.

בברכה - רפי לין

רפי, הבחור ציין שהמאוורר של המזגן לא מתחיל לעבוד גם כשמפעילים את המזגן - האם זה לא שולל את הטרמוסטט התפוס?

[spidrman]

רפי, הבחור ציין שהמאוורר של המזגן לא מתחיל לעבוד גם כשמפעילים את המזגן - האם זה לא שולל את הטרמוסטט התפוס?

כפי שציינתי בהודעתי קודם,אי פעולת המאוורר כשמפעילים מזגן שוללת בעיה בתרמוסטט,אינדיקציה נוספת היא שאם הרכב מתחמם במאמץ או בעמידה אך לא מתחמם בנסיעה רגועה כשהרוח מצננת את הרדיאטור הרי ברור שאין בעיה בתרמוסטט. אם הטרמוסטט תפוס המנוע יתחמם גם בנסיעה לא מאומצת וממילא אין התרמוסטט מפקד או מפקח על פעולת המאוורר.

 

עפ"י חוקי מרפי,יתכן שילוב של תרמוסטט תפוס עם תקלה במאוורר אך אין קשר בין השניים..

 

כפי שהציע רפי לין,אם המאוורר לא יעבוד גם אם מגשרים ומחברים ישירות,מנועו החזיר את נשמתו לבורא.