עשה ואל תעשה למגדש טורבו

[yarongti]

אם מישהו יוכל להעלות טיפים למה מותר ומה אסור,מה חובה (למשל המתנה של 30 שניות לפני כיבוי רכב), מה כדאי ובכלל....הקוראים ואני בינהם ישמחו.

מוקדש לבעלי גולף GTI, לאון טורבו, קליאו ספורט (?) וחבריהם.....

[Lotus Omega]

לקליאו ספורט אין מגדש..

 

אור.

[itzik901]

נכון לקליאו ספורט אין מגדש,אבל לרנו 5 שלי יש.

 

-ההמתנה 30 שניות (רצוי דקה) ידועה לכל.

-אל "תלחץ" כשהרכב קר, עדיף לחכות שטמפרטורת השמן תגיע למצב עבודה.

-השתמש בשמן מנוע איכותי.

-אם יש חשש להתפרצות אטם ראש לטפל מיד ולא להמשיך לנסוע,מהר מאוד המים יגיעו עם סירקולצית השמן למגדש ויפגעו בו.

-פעם בשבוע תציץ שכל המערכות שימון/ואקום של המגדש תקינות ואינן דולפות.

-קח בחשבון העלאת גדישה מעל גבול מסויים מקצרת את חיי המגדש.

 

זה מה שעולה לי לראש כרגע.

[cshemer]

הוא פשוט נעלב אז רציתי להרגיע אותו, תנו כבוד..

[GOLF]

אגב איציק, מהו התהליך שמעלה גדישה? ועד כמה ניתן לשחק עם גדישה של טורבו, מה זה יותר מדי?

[yarongti]

נכון לקליאו ספורט אין מגדש,אבל לרנו 5 שלי יש.

 

-אם יש חשש להתפרצות אטם ראש לטפל מיד ולא להמשיך לנסוע,מהר מאוד המים יגיעו עם סירקולצית השמן למגדש ויפגעו בו.

-פעם בשבוע תציץ שכל המערכות שימון/ואקום של המגדש תקינות ואינן דולפות.

 

זה מה שעולה לי לראש כרגע.

מצוייו, אבל איך אני מזהה חשש להתפרצות אטם ראש?

ואיך אני אמור לוודא שאין נזילת של שימון /ואקום?

[itzik901]

אגב איציק, מהו התהליך שמעלה גדישה? ועד כמה ניתן לשחק עם גדישה של טורבו, מה זה יותר מדי?

ישנם כמה שיטות להעלאת גדישה:

1. ברז גדישה-הברז מותקן בצינורית שמחוברת בין סעפת היניקה ל"וויסטגייט" (או לactuator ליתר דיוק),בצינורית זו מועבר הלחץ (שנבנה על ידי המגדש עצמו) ש"פותח" את דלת הגזים ובכך מגביל את לחץ הגדישה,כאשר אתה שם ברז את יכול לווסת את הלחץ שיש בצינורית על ידי פתיחה או סגירה של הברז, ובכך אתה בעצם שולט בכמה לחץ תפתח הדלת גזים,בשיטה זאת אפשר להרים גדישה בלבד ולא להוריד.

 

2.שינוי אורך זרוע הactuator -זרוע הacuator היא זו שפותחת את דלת הגזים,ככל שתקצר את הזרוע הזאת הacuator יצטרך יותר לחץ לפתוח את הדלת הגזים ובכך העלת גדישה בעצם,אם תאריך את המוט, אתה תוריד גדישה ,כי הacuator יצטרך קצת לחץ יחסית בצינורית.

 

3.ברכבי vag הגדישה יכולה להישלט מהצ'יפ,תכנות מחדש של הצ'יפ בעצם.

 

4.ישנם רכבים שמשתמשים ברכיבי אפטרמרקט כמו "אפקסי",רכיבים אלו באים בצורת מכשיר שהוא בעצם ה"לוח בקרה" המכשיר עצמו מותקן בתוך הרכב ושולט במערכת הטורבו על ידי סלנואידים וכו',אפשר לשלוט בגדישה על ידי הכיוון מ"לוח הבקרה",שיטה הרבה יותר מודרנית (ומגניבה הרבה כפתורים).

 

בקשר כמה זה הרבה,לדעתי ברגע שעברת את ה1.2 באר (בטורבו סטנדרטי ולא המפלצתיים),כבר קיצרת את החיים שלו,לכל טורבו יש מקסימום שהוא מסוגל להפיק,אבל לא הייתי רוצה לבדוק את זה,כי אז השאלה תהיה את מי תהרוס ראשון את הטורבו או המנוע.

 

מצוייו, אבל איך אני מזהה חשש להתפרצות אטם ראש?

ואיך אני אמור לוודא שאין נזילת של שימון /ואקום?

התפרצות אטם ראש אתה מזהה כמו ברכב רגיל,תסתכל במיכל עיבוי אם יש לך מין תערובת שדומה לטחינה כזאת.

 

תסתכל על צינורת כניסת ויציאת השמן של הטורבו,תבדוק שהם לא דולפים פשוט.

 

צרפתי תמונה של תא מנוע שדומה לשלי,רשמתי וסמנתי כל רכיב שיהיה לכם יותר קל להבין.

[GOLF]

אחלה הסבר תודה רבה לך.

יש לי עוד שאלה. אם כבר מחליטים להעלות גדישה אז הדרך הכי טובה זה באמצעות הברז או הזרוע לא כך? לפי מה שאני יודע ה"צ'יפ" לסוגיו יקצר את חיי הטורבו בצורה משמעותית. בתוכנה עדיף לא לגעת.

ועוד שאלה אחת. טולדו TDI, כמה הטורבו גודש? לא מצאתי שום פרטים על זה. ועד כמה אפשר לשחק עם טורבו כזה?

[itzik901]

אין דרך טובה יותר או טובה פחות,פשוט בשיטת הארכת/קיצור המוט יש אפשרות להוריד גדישה פחות מהגדישה המקורית,ובברז גדישה אפשר להעלות גדישה מעל הגדישה המקורית אך אי אפשר להוריד מתחתיה.

 

לצורך העניין 3 סיבובי הברגה של המוט =0.2 באר,ברז גדישה זה פשוט ברז שאתה מסובב עד להשגת הגדישה הרצויה.

 

בדרך כלל ברכבי דיזל יש גדישה נמוכה באיזור ה0.4 באר,לא הייתי משחק עם גדישה של רכב דיזל בכלל,מנועי דיזל אינם בנויים לגדישות חזקות, בשונה ממנועי בנזין טורבו שהם בדר"כ מחוזקים,ועם יחס דחיסה נמוך ולכן יכולים להתמודד עם גדישה גבוהה.

[Moti - Miata R]

בדרך כלל ברכבי דיזל יש גדישה נמוכה באיזור ה0.4 באר,לא הייתי משחק עם גדישה של רכב דיזל בכלל,מנועי דיזל אינם בנויים לגדישות חזקות, בשונה ממנועי בנזין טורבו שהם בדר"כ מחוזקים,ועם יחס דחיסה נמוך ולכן יכולים להתמודד עם גדישה גבוהה.

?!

 

מוטי

[itzik901]

רכב טורבו דיזל בנוי לגדישות חזקות אדון מוטי?

 

מנוע בנזין שיוצא עם טורבו מהיצרן בנוי לכך,הלא כך?

[gibsonlp]

החלקים במנוע דיזל חזקים (וכבדים... ) יותר מאלה שבמנוע בנזין (בגלל יחס הדחיסה הגבוה, לא למרות...).

[itzik901]

תאמין לי שאם מנועי הדיזל היו בנויים לגדישה חזקה, הם היו יוצאים מהחברה עם גדישה לפחות בינונית ולא נמוכה.

[דודו172]

בגליון נובמבר של הגה מפןרסמת כתבה על גולף tdi עם צ"פ של אבסולוט .שהרים לה את הגדישה

ל1.4 באר !!! מ110 כוח ל155 ומ24 ל32 קג"מ ... והבחור עם הטורבו המקורי .

והמנוע והטורבו מתמודדים בנתיים .

אגב מישהו מכיר את הרכב או את הבעלים ???????

[idan_salem]

חדש לי..

תגיד לי כמה עולה רנו 5 טורבו ???