ניטרו בעד או נגד

[Mickael Meyer]

מה אתם אומרים על ניטרו ?

אניחושב להתקין ניטרו באוטו גג דיזה של 30 כוח-סוס ,מה אתם אומרים על זה?

יכול באמת לסכן את המנוע ברמה גבוה או כמו כל שיפור

מיכאל.

[lioroko7]

ניטרו זה בכלל חוקי?

[speedseeker]

דבר ראשון בארץ לא נראה לי שיהיה לך קל להשיג :

את הגז עצמו, חלקים לבניית כל המערכת חיזוקים למנוע.

דבר שני כל העסק יוצא מאוד יקר ובד"כ זה הדבר האחרון שמשפרים.

תתחיל מדברים אחרים.

[Mickael Meyer]

בארץ כבר לא קשה וזה לא כזה שיפור יקר

הקטע כמה כבר זה יכול להזיק זה לא שאני שם דיזה של 50 או 100

כולה מזרק של 25 או 30 כוח סוס

מיכאל.

[איציק ט]

כמה עולה התקנה של דבר כזה?

 

נשמע נחמד עוד 25 כ"ס בלחיצת כפתור

[FifthGear]

בארץ כבר לא קשה וזה לא כזה שיפור יקר

הקטע כמה כבר זה יכול להזיק זה לא שאני שם דיזה של 50 או 100

כולה מזרק של 25 או 30 כוח סוס

מיכאל.

זה לא יכול להזיק בתנאי שמערכת מותקנת כראוי ונשמר יחס מתאים של דלק מול ניטרו.

 

מבחינת הגודל של הדיזות 50 כ"ס נחשב מסורתית לתוספת שכל מנוע תקין ומתוחזק אמור להחזיק, בוודאי שכך זה לגבי פחות מזה.

[ToMeR]

אני בעד, ככה יהיו לי עוד חלפים בעתיד הקרוב

[אורן 16V]

רעיון לא רע בכלל כל עוד אתה לא משתמש בזה סתם,

 

הכוונה שלי היא, בלחיצות "רציניות" , לא עם איזה הונדה או סתם בכביש כי אתה "רוצה לתת לחבר'ה להרגיש"

 

זה שיפור מאוד נחמד, אני נהנתי מאוד איתו..

 

אבל זה גורם לבלאי רציני , זתומרת שאם הבוכנה שלך לא במצב 100-90% היא עלולה להישבר, מה גם שהשמן שלך חייב להיות במצב מצויין, ועוד כמה דברים שמושפעים מהנ"ל (תושבות !!!!)

 

שיהיה בהצלחה

[redbaron]

שאלה, מה היה קורה אם הייתי לוקח אותך, שם אותך על מסלול חשמלי, מפעיל אותו על שיא המהירות בהנחה שאתה לא בכושר?

תחשוב מה יקרה לאוטו שלך, אם המנוע לא מחוזק כמו שצריך, אם הגיר לא אמור לעמוד בהיתפרצות הכוח הזו, הציריות וכו'...

 

קודם תשקיע במנוע, בגיר ובמה שמיסביב, אחרי זה תשקיע הזה...

תשתית טובה זה הכי חשוב, שלא תמצא את עצמך על גרר עם מנוע או גיר מפורקים...

 

גילי

[FifthGear]

הדבר היחידי שיכול להיות מושפע לרעה הוא הקלאץ היות ומדובר בתוספת מומנט נכבדה.

 

כל השאר זה הבל הבלים - חיזוק מנוע וכו'- אין כל צורך ולא יקרה שום דבר וכל המלעיזים עושים זאת מחוסר ידע או הבנה בסיסית בעניין הזה.

 

לגבי הקלאצ', לדעתי הפעלה של המערכת בטורים מעל 4k תמנע לחץ מיותר על הקלאצ'.

 

אין השפעה לשמן כל זמן שהוא תקין, וזה הדגש לגבי כל שאר המכלולים- תקינים.

 

ניטרו הוא בסה"כ נוזל שהופך לגז שמתבטא בחמצן נוסף לתאי הבעירה ואוטם אותם טוב יותר והחשוב ביותר לשמירת מכלולים- מקרר משמעותית את תאי הבעירה(אפילו שיפור נוסף כי גם היניקה מתקררת).

בזה שמדובר בחמצן זה הבסיס לכל שיפור מהקטן עד הגדול.

כל זמן שתשמור על יחס הולם בין ניטרו שזה בעצם חמצן מול דלק שיתאים לחמצן בכמות לא תיתקל בבעיה בתנאי שאתה מדבר על שוט קטן עד 50.

בבקשה להירגע, לא מדובר במייבש מנועים וכיוצ"ב.

[איציק ט]

מידע של משתמשים שהתקינו נוס בשוט של 75 כ"ס (ב-rs2000 כמובן)

הם החליפו קלא'ץ מאוד מהר.

חוץ מזה מבחינת המנוע הכל היה תקין

אגב : ה-1/4 מייל ירד מ-16.4 ל-14 שניות

הנה תמונות להמחשה:

[FifthGear]

את הקלאץ' ניתן לחזק ועושים זאת גם בארץ.

 

מעבר לזה חברנו החביב בחר בשוט קטן יותר מ 75.

[גרשון המשפר]

הנה למשל מישהו שלקח מנוע V8 דפוק בן 30 ושם עליו הזרקת ניטרו של הרבה הרבה מעל מה שאנחנו מדברים פה. 6 שנים לא היו לו בעיות מיוחדות....

 

http://www.diy-nitrous.fsnet.co.uk/v8-ford-sierra.htm

 

בהצלחה מיכאל !

[Liran xsi]

 

זה שיפור מאוד נחמד, אני נהנתי מאוד איתו..

 

 

אורן, עכשיו אני מבין את התאווה שלך לרייסים

 

באיזה אוטו היה לך ניטרו ?

[Moti - Miata R]

 

ניטרו הוא בסה"כ נוזל שהופך לגז שמתבטא בחמצן נוסף לתאי הבעירה ואוטם אותם טוב יותר והחשוב ביותר לשמירת מכלולים- מקרר משמעותית את תאי הבעירה(אפילו שיפור נוסף כי גם היניקה מתקררת).

בזה שמדובר בחמצן זה הבסיס לכל שיפור מהקטן עד הגדול.

כל זמן שתשמור על יחס הולם בין ניטרו שזה בעצם חמצן מול דלק שיתאים לחמצן בכמות לא תיתקל בבעיה בתנאי שאתה מדבר על שוט קטן עד 50.

 

פה קבור הכלב .

ניטרו בלי תוספת דלק = ?

 

מוטי.