אלפא סוד בישראל?

[SuBaRu_MaN]

אגב, במפגש סובארו האחרון שהיה בקיבוץ יקום, הבעלים של הFF-1 סטיישן הכחולה סיפר שהוא היה פעיל במירוצי אשקלון והיה לו אלפאסוד.

הוא סיפר שהוא עשה משהו (נראה לי שם מנוע 1.7 או שלקח תמרון חריף במיוחד במהירות גבוהה) שפשוט "קרע" לו את השלדה של הסוד. מה שכן הוא גם היה צעיר מאוד, מתחת לגיל 18. הוא זכה במקום ראשון בתחרות כלשהו אך שמו לא נרשם ברשימת המנצחים...

מדובר בבנאדם שאקל-שפיץ-פלייאר אמיתי . דיברתי איתו רק כמה דק' ספורות אבל מאוד התרשמתי ממנו.

 

אזולאי - אם אתה זוכר את שמו תוכל לציין אותו? ברח לי מהראש. אני נעשה סנילי לאחרונה...

 

הייתי מוכן לתת 10 שנים מהחיים שלי בשביל ללכת ולהביט במירוצים האלה...

ע"פ התמונות, ללא ספק הייתה שם שליטה בלתי מעורערת של הסודים.

[M.Azulay]

אזולאי - אם אתה זוכר את שמו תוכל לציין אותו? ברח לי מהראש. אני נעשה סנילי לאחרונה...

אכן בחור חביב.

 

קוראים לו גיא והוא בעלים של סובארו GF בנוסף לFF-1 שהוא הגיע איתה למפגש.

בסוף שבוע הקרוב תוכל להמשיך לשמוע חביות מאשקלון במפגש סובארו.

 

משה.

[turbo]

חברי פורום יקרים

 

האלפא סוד היתה מעל הכל מכונית נשמה,וקירבה את העם היושב בציון אל תמצית

האהבה למכוניות,עם אופי ונשמה כדוגמת האלפא סוד,שהיתה פופולארית מאוד

בישראל למרות כי היתה יקרה יחסית מהסובארו DL1.3.רבים וטובים שומרים זיק בלב לסוד.

לסוד היה צליל חלוד ומרטיט שמתנגן עד היום באוזני,צליל יחודי אך ורק לה.

הסוד היתה פופולארית בחברות השכרה

רבים נשבו בקיסמה.

האלפא סוד הגיע ארצה במהלך שנות השבעים בעיקר במחצית השניה של שנות ה70'.

עקב שיטת המיסוי בשנות ה-80', ע"ע נפחי מנוע וכו', היתה פופולארית מאוד

גרסת ה 1.2 ליטר (68כ"ס)נחשבה מעל הממוצע ממכונית משפחתית ,דוגמת הסובארו1.3DL

(64כ"ס), גרסת הסוד 1.3 (86כ"ס) ,נחשבה למכונית חזקה באמת, הסוד 1.5Ti, נחשבה

לטיל אמיתי לה 105 כ"ס (מנוע ששירת גם בספרינט),אך זו היתה נדירה עד מאוד,ובודדות

ממנה נרכשו. לימים חלקן השתתפו במירוצי אשקלון הזכורים לטוב. ע"ע רמי שוכטוביץ'

מוטי מוטיל מישל גדז' ושות'...

 

הסוד יובאה ארצה ב שלושה תצורות מרכב...

בשנות ה70', יובאה הסוד גם בתצורת סטיישן, ובשנות ה80',יובאה בגרסאות

3/5 דלתות, חלקן רק דלת תא המטען נפתח ללא השמשה האחורית,וחלקן יחד

עם השמשה האחורית(יחד עם מגב),בגרסת מרכב 3 דלתות ,דלת תא המטען נפתחה יחד עם

החלון האחורי.

 

רק אני והסוד שלי...

 

בו בזמן שהיתה ברשותי ה-Uno Turbo ie, לאחר זמן מה,רכשתי כרכב שני

את האלפא סוד 1.2 ,מחומשת דלתות, שהפכה לגרסת 1.5 ליטר,עם גיר

קצר של 1.2 ליטר.....לה תוספות כגון ג'נטים מגנזיום נצבעה לשחור בוהק

וקיבלה זוג פנסי ערפל קדמיים (ראו תמונות מצורפות)...

נהנתי ממנה עד מאוד, לה שמור מקום חם מאוד בלב...

האחיזה, הניהוג, הצליל , המרחב והפאר יחסי בפנים, עשו אותה למכונית חלום

של ממש (אני לא מגזים), יש לעוד רבות מן הקומפקטיות של היום לעבור קורס אצל הסוד

וללמוד את סודה(תרתי משמע)....

 

האמינו לי ,היתה לי דילמה בבוקר במה לנהוג :באלפא סוד ? או באונו טורבו?...אך איזה ימים.

 

תנו כבוד לסוד

 

נ.ב

 

לסוד שלי שבצילום זה, סיפור טראגי עצוב

באחד הימים באותה עליה "עקובה מדם" עליית המבחן קראו לה

עליה שטבעה קורבנות,מי עגלה ומי חזקה,אי אז בשנות ה80',כוונתי לעליה

מעכו לכיוון כרמיאל,עליה ארוכה ותלולה עד מאוד מעל 70 מעלות

לפחות...(כיום היא לא קיימת סללו כביש עוקף דו מסלולי לכל כיוון)

לקראת סוף העליה אני שם לב כי מאותתים לי מאחור,ולא ידעתי על שום מה...

הרחתי ריח שרוף,בו ברגע שהתחלתי להאט לקראת סוף העליה,כל האש

שהיתה תחת לרכב עלתה בבת אחת,למכסה המנוע, אני בקור רוח, עוד

אותתי ימינה וירדתי לשוליים, פתחתי את הדלת ,ויצאתי החוצה.ובשניות כל האלפא החלה להתלקח

חסר אונים ללא מטף כיבוי(מאז אני תמיד עם מטף ברכב), אני רואה את הסוד היפה שלי

עולה באש ,ונשאר ממנה רק שילדה, הג'נטים מגנזיום מרוב החום נזלו ....

(ולא, לא היה אז סלולארי להתקשר לכיבוי אש וכו')

 

אפסיק כאן

 

 

בכבוד רב

אילן פ.

[onimrod]

בשנת 94 היתה לחבר שלי אלפא 1.2 שנת 79 5 הילוכים חייתית!!

 

אני זוכר ברמזור אם הייתי מביא משיכה להילוכים היה יוצא עשן לבן מהצדדים של מכסה המנוע וריח מסריח של שמן שרוף.

כנראה היתה עייפה ולא במצב 10 .

 

אבל לשנת 79 מנוע 1.2 הייתה שדה וצליל מגניב מהמנוע שקשה להביר.

 

היו יומים אין ספק.

 

המכוניות של פעם הן לא של היום ולא יעזור כלום!!!

אני מקווה שהפרייבט שלי שכיום בת 17 תתישן אצלי בכבוד הלוואי!!!

 

אורן

[גרשון המשפר]

לימים חלקן השתתפו במירוצי אשקלון הזכורים לטוב. ע"ע רמי שוכטוביץ'

מוטי מוטיל מישל גדז' ושות'...

 

בכבוד רב

אילן פ.

 

לא שכחת את אחד הזוכים באליפות על אלפא סוד ?

 

דוד מנשה.

 

נ.ב

לא הייתה באשקלון אלפא 1700, הקטגוריה הבכירה ביותר הייתה "עד 1600 סמ"ק"

[חן פרחי]

קצת תוספות ותיקונים למה שאילן כתב;

דלת אחורית חמישית היתה רק בשנת 83,עד אז היא היתה קיימת בדגמי 2 הדלתות בלבד.

לגירסת 4 הדלתות(עד 82)היה תא מטען מגוכך למדי,עם פתח הטענה צר.

את תא המטען בכל דיגמי הסוד(וה33)ניתן היה לפתוח מבפנים בלבד,כך שאם הכבל היה ניקרע,היית בבעייה...

בשנים הראשונות יוצרה הסוד בשני גירסאות למנוע ה 1.2-עם מאייד בודד,שסיפקה 63 כ"ס,ועם מאייד וובר כפול(ששימש גם את דיגמי רנו)שסיפק 68 כ"ס.המומנט של מנוע ה 63 כ"ס היה גבוה יותר,ולמרבה הפליאה המכונית נסעה טוב יותר.לדגם בעל 63 כ"ס היתה תיבת הילוכים בת 4 הילוכים בלבד.

לקראת סוף שנות ה 70 נימכרה גם גירסת 1.3(1286 סמ"ק)שסיפקה 79 כ"ס,רק חבל שגירסה זו שהתאימה היטב לשיטת המיסוי שהיתה נהוגה באותה העת(מיסוי ארידור)לא המשיכה בדגם שלאחר מתיחת הפנים(המוצלחת מאד).בשל שיטת מיסוי מעוותת זו,הרוב המכריע של הדגמים שנימכרו ב 81-83 היו 1.2,מפני שה 1.35 וה 1.5 היו יקרות מהן ללא פרופורצייה.

היו בסוד גם כמה פריטים משעשעים,כמו מערכת המנופים שעל מוט ההגה,כשהמוט הימני הפעיל את המגבים(בסיבוב)את הצופר(במשיכה)ואת..המאוורר הפנימי(בהורדה).

גם השעון הדיגיטלי לא היה פאר היצירה,ולרוב היה מיתפגר תוך חודשים ספורים.

גם לוח המחוונים היה מוזר משהו,עם נורית חום שהיתה מהבהבת 20 שניות לאחר ההנעה,שעון דלק שיכור(כמו בכל האיטלקיות מהשנים האלו)ונורית משנק שמוקמה מחוץ ללוח המוונים(ליד השעון זמן).

[אבי נוף]

אכן בחור חביב.

 

קוראים לו גיא והוא בעלים של סובארו GF בנוסף לFF-1 שהוא הגיע איתה למפגש.

בסוף שבוע הקרוב תוכל להמשיך לשמוע חביות מאשקלון במפגש סובארו.

 

משה.

היי מוישהל'ה

 

בטח רצית לכתוב:

לשתות יין מחביות, לאכול חביתות, ולשמוע חוויות. . .

 

שיהיה לנו יום נהדר - אבי.

[השושנים]

שבת שלום לכולם.

אם תפעילו טוב טוב את הדמיון, תיראו שהסיאט לאון בנויה בדיוק כפי שהאלפא סוד, (ז.צ.ל) היתה צריכה להראות לו יוצרה היום-האלפא סוד יוצרה על מנת לתת נשימת חיים אחרונה לאלפא רומאו, בטרם מכרה נשמתה לזרים. בעלי אלפות המכורים, לא סלחו לה על המעבר למנוע אחר וקטן וסרבו לראות בה אלפא אמיתית... אבל חשיבותה היתה בכך שקירבה את אלפא להמונים ולא רק למכורים. בתקופה שלפני הסוד יכולת לזהות ברחוב את בעלי האלפות, אלפטה, הספיידר האגדתית, הג'וניור, הג'וליה ברלינה ואחרות, יד ימין מסוקסת( יותר מפאטריק קים ... רק בעלי ארבעים ומעלה יכירו ) בגלל הגיר הבעיתי משהו, אצבעות ידים שחורות מגריז וכולם היו בעלי יכולת מופלאה לאתר את ידית הפתיחה של מכסה המנוע, בעיינים עצומות ויד ימין קשורה לאחור, בחושך מוחלט כשתיזמורת אורות החשמל ( ELO) מנגנת ברקע בפול ווליום מהרוד- סטאר 9000... אבל איש לא הצליח למחוק את החיוך מעל פניהם,כאילו שהם ידעו סוד הנסתר מעינינו...

האלפות והסוד היו מכוניות אחרות, פרורים שחדרו מאירופה למדינת ישראל, למרות מדניות המיסוי והמצב ששרר בארץ... אז הן היו בין המכונית הבודדות ששילבו הנאה מנהיגה, ונוכחות, בנגוד לפונקציונאליות גרדה, בניבדל משאר המכוניות בתקופה ההיא... כל חובבי האלפות האמתיים שזעתם הוספגה בהגהי העץ של האלפות מבכים היום לא רק את המכונית המופלאה, כי אם את עלומיהם הנעלמים....

הייתי נותן המון ומצרף גם את חמתי עבור ספיידר של אלפא במצב טוב-שבת שלום- רן

[חן פרחי]

מר שושנים היקר!

קודם כל לא שבת היום כי אם יום ראשון...

חלקה האחורי של הסיאט ליאון מזכיר מאד באמת את חלקה האחורי של הסוד.

האלפא סוד תוכננה באמת להיות האלפא העממית הראשונה,והתיכנון ההנדסי,שהחל "מדף נקי" בוצע ע"י מהנדס ממוצא אוסטרי שנקרא רודולף הרוסקה.

הסוד הוצגה בשנת 71,ביחד עם מכונית מאד חשובה אחרת,הפיאט 127(והסיטרואן GS שדמתה לה מאד מבחינה הנדסית),ויצרה במיפעל שהוקם במיוחד עבורה בנאפולי,על מנת ליפתור את בעיית האבטלה ששררה בדרום איטלייה.

בקשר לגיר-לכל דיגמי סידרה 105 היה גיר פנטסטי,אחד הנעימים ביותר לשימוש,מאחר והגיר מוקם ממש מתחת לידית.

האלפטא והג'ולייטה(וה 75 וה 90) היו סיפור אחר,כי בהן מוקם הגיר מאחור(ביחד עם המצמד),ובשל המרחק הרב,השילוב לא היה נעים ונוח.

[tzahico]

עד היום מיוצרים המון רכבים ללא 4-בלמי דיסק, הגה מתכוונן לגובה ומגופה לרדיאטור חימום.

דבר שהיה סטנדרט בסוד הכי בסיסית עוד בשנת 71...

 

ממליץ לכולם לקרוא את המאמר הזה

30years of Alfasud - why the concept is still modern today

http://alfasud.alfisti.net/ascone.html

[חן פרחי]

מבחינת פריטים בודדים,לא היה באלפא סוד שום דבר מהפכני.

ב 4 בילמי דיסק עשתה ה 124 של פיאט שימוש כבר ב67,הגה מיתכוונן לגובה היה בדגמי לנצ'ייה רבים כבר בתחלית שנות ה 60 וכך הלאה.

האלפא סוד היא פשוט מקרה קלאסי של מכונית שבה השלם עולה על סך חלקיו,והשילוב של מרכב אווירודינמי יחסית וקשיח מהמקובל לתקופתו,תיכנון מעולה של מערכת ההיגוי והמיתלים(שהקדמיים היו בעלי שפיעה שלילית(קסטר)שנתנה להגה רגישות ודיוק פנטסטיים,ובלמי דיסק שמוקמו בסמוך לדיפרנציאל,מה שגרם להורדת המישקל שאינו ניתמך במיתלה)ויחידות הנעה מצויינות.

[שמר]

לסוד שלי שבצילום זה, סיפור טראגי עצוב

באחד הימים באותה עליה "עקובה מדם" עליית המבחן קראו לה

עליה שטבעה קורבנות,מי עגלה ומי חזקה,אי אז בשנות ה80',כוונתי לעליה

מעכו לכיוון כרמיאל,עליה ארוכה ותלולה עד מאוד מעל 70 מעלות

לפחות...(כיום היא לא קיימת סללו כביש עוקף דו מסלולי לכל כיוון)

 

בכבוד רב

אילן פ.

the lord works in mysterious ways....

[elibaba]

את תא המטען בכל דיגמי הסוד(וה33)ניתן היה לפתוח מבפנים בלבד,כך שאם הכבל היה ניקרע,היית בבעייה...).

ספר לי על זה למה לעזאזל לא שמו ידית פתיחה או לפחות חור למפתח מבחוץ ...

 

 

היו בסוד גם כמה פריטים משעשעים,כמו מערכת המנופים שעל מוט ההגה,כשהמוט הימני הפעיל את המגבים(בסיבוב)את הצופר(במשיכה)ואת..המאוורר הפנימי(בהורדה).

גם השעון הדיגיטלי לא היה פאר היצירה,ולרוב היה מיתפגר תוך חודשים ספורים.

גם לוח המחוונים היה מוזר משהו,עם נורית חום שהיתה מהבהבת 20 שניות לאחר ההנעה,שעון דלק שיכור(כמו בכל האיטלקיות מהשנים האלו)ונורית משנק שמוקמה מחוץ ללוח המוונים(ליד השעון זמן).

הידיות זו באמת מוטציה מוזרה, אבל זה כל האופי. לגבי השעון - שמח לדווח שעדיין עובד (כמו שעון...) אחרי 23 שנים.

נ"ב מנורת הצ'וק משמשת גם לדיווח על ירידת מפלס נוזל הבלם, ואם נראה לך שאתה מאבד בלמים - קודם תבדוק אם הצ'וק לא משוך ...

 

ועוד 2 דברים :

1) תודה רבה לגידי, הפנצ'ריסט ששלחת אותי אליו. הוא החזיר לי את הג'אנטים המקוריים + איזון במחיר מצויין.

2) מי שרואה אלפאסוד נטושה - שימו פתק בבקשה! גם מה שנראה שלא יסע עוד לעולם יכול לתרום הרבה חלקים מועילים שנהיה כבר קשה להשיג. אני אישית תמיד מחפש לקנות כל מה שקשור לסוד, כולל סודים שלמים.

[SLS]

לא,רק הסוד יוצרה במיפעל הזה שהוקם בנאפולי במיוחד עבור ייצורה.

שאר הדגמים של אלפא יוצרו במיפעל המילאנו.

הקומפקטיות שהימשיכו אותה,ה33 והארנה(ייצור כלאיים מכוער במיוחד,מרכב של ניסאן שרי עם מיכללים של אלפא סוד)היו מכוניות גרועות למדי וכושלות.

רק ב 147 אלפא חזרה לעצמה.

גם הארנה הורכבה בדרום.

[sun34]

לגבי הסוד אני זוכר שהיו שני סוגי מנועים מנוע טורי ומנוע בוקסר ,מישהו זוכר באיזה שנים השתמשו במנועי בוקסר ואיזה היה מוצלח יותר?