מתלבט לגבי אופל קורסה חדשה 2025

[Roycohen1979]

הגיע הזמן להחליף לצודקת את הרכב, כרגע נוסעת על יונדאי I20 מודל 2019, יד ראשונה אצלנו עם 90 אלף קילומטר.

מדובר ברכב שני למשפחה (אני על אופל אינסיגניה דור 2), והיא נוסעת בעיקר לבד.

עושה נסיעות מודיעין ירושלים על בסיס יומי. 

שנינו אוהבים את הקורסה, מדאיגה אותי רצועת התזמון.

שמועות מדברות על החלפה של הדגמינם החדשים בשרשרת תזמון ובכך להפטר מהצרה החולה הזו במנועי פיור טק, אבל לא ראיתי שום מסמך רישמי במנושא או הודעה מסודרת.

מישהו יודע האם נכון הדבר  ?

האם דגמי 2025 ידיעו עם שרשרת תזמון כיוון שאנשי המכירות בכלל לא יודעים במה מדובר, ולטענתם בכלל אין שום בעיה עם רצועת התזנון (אנשי מכירות לא ציפיתי מהם לידע כלשהו מלבד למלא טופס הזמנה).

עריכה אחרונה ב-20 לנובמבר, 2024 על ידי Roycohen1979

[yoav911gt2]

השרשרת רלוונטית נכון לעכשיו רק לדגמים ההיברידים, הקורסה איננה מוצעת בגרסה היברידית. 

כמו כן זה גם בא עם גיר רובוטי כפול מצמדים במקום הפלנטרי. 

[Roycohen1979]

לפני 1 דקה, yoav911gt2 כתב:

השרשרת רלוונטית נכון לעכשיו רק לדגמים ההיברידים, הקורסה איננה מוצעת בגרסה היברידית. 

כמו כן זה גם בא עם גיר רובוטי כפול מצמדים במקום הפלנטרי. 

מניח שזה אומר שהקורסה ירדה מהפרק

[nissan1211]

שרשרת התזמון טרם הגיעה לארץ באופל ופיג'ו, היא נמצאת עכשיו רק בג'יפ אוונג'ר החדש. 

מה שנמכר עכשיו זה רצועה "משופרת" שעשו לה עדכון ב2021 ושיפרה קצת את הבעיה אבל לא פתרה אותה לחלוטין. 

מה זה אומר ? צריך עדיין תחזוקת שמנים מוקדמת וקפדנית (כל 10 אלף קמ) שמן בתקן ומסנן איכותי וכמו כן החלפת רצועה כל 4 שנים או 60 אלף ק"מ. 

בתחזוקה כזו הרכב יכול להיות אמין וזה מיטיב גם עם הטורבו. עוד נקודה היא שבין היתר, הרצועה נאכלת כי מצטבר דלק בשמן שפוגע בגומי, ונסיעות בין עירוניות על בסיס קבוע זה דבר טוב שיגרום להתחממות השמן ואידוי של המדללים שבו= פחות פגיעה ברצועה. 

 

לכן אם אתה מוכן לקחת על עצמך תחזוקה יקרה ותכופה יותר , זה רכב מצוין לשימוש הזה גם מבחינת נוחות, אבזור וכוח זמין. 

מציין שגם סקודה פאביה תתאים לנסועה הזו ותהיה חזקה ומאובזרת בעיקר בגרסאות 1.5 העדיפות וגם ללא חשש מבעיית רצועה

עריכה אחרונה ב-20 לנובמבר, 2024 על ידי nissan1211

[`Infinity]

לפי האתר הזה, במתיחת הפנים הוחלפה תיבת ההילוכים דו מצמדית מפיתוח עצמי

 

ציטוט

Underneath the hood, Opel will install 1.2-liter mild-hybrid engines with either 100 or 136 horsepower and they'll be offered with a newly developed dual-clutch automatic transmission

 

רק בגלל זה הייתי פוסל את הרכב.

בכל מקרה הנסועה לא נמוכה, למה לא ללכת על טויטה יאריס נגיד שתהיה יותר חסכונית בדלק ותשמור על הערך שלה בצורה יותר טובה?

 

ואם כבר לשקול אופל, למה לא אסטרה L בת שנתיים שלוש שכבר חטפה את ירידת הערך המאסיבית?

עריכה אחרונה ב-20 לנובמבר, 2024 על ידי `Infinity

[Roycohen1979]

לפני 2 דקות, `Infinity כתב:

לפי האתר הזה, במתיחת הפנים הוחלפה תיבת ההילוכים דו מצמדית מפיתוח עצמי

 

 

רק בגלל זה הייתי פוסל את הרכב.

בכל מקרה הנסועה לא נמוכה, למה לא ללכת על טויטה יאריס נגיד שתהיה יותר חסכונית בדלק ותשמור על הערך שלה בצורה יותר טובה?

 

ואם כבר לשקול אופל, למה לא אסטרה L בת שנתיים שלוש שכבר חטפה את ירידת הערך המאסיבית?

לא חשבנו על היאריס עדיין, הרעיון בחיתוליו והאופל היא הראשונה שנכנסה לראש, בעיקר בגלל הפקדים הפיזיים למזגן והאשה אהבה את הסידור בפנים ואת המראה החיצוני שזה דבר נדיר לכשעצמו שהיא מראה התלהבות כלשהי מרכב מסויים.

לגבי האסטרה, גדולה מדי ועם אותו מנוע 1.2 משולש צילינדרים עם הרצועה המתפוררת.

אצלנו בבית מחזיקים רכב עיקרי, גדול מרווח ועם בגאז משמעותי. לוקח את האשה והילדים ועושה 40 אלף קילומטר בשנה, זה הרכב שלי וכרגע אינסיגניה דור 2 עם מנוע 2000 טורבו ו260 כ"ס, לפניה היתה אסטרה K, ולפניה יודנאי איי30 סטיישן, הרכב השני בעיקר בשבילה לנסיעות לעבודה וחזרה.

אנחנו עובדים על בסיס הרכש שלה חדש מהחברה והרכב שלי בדרך כלל אחרי ירידת הערך נקנה כיד 2.

כרגע העדיפות היא לרכב חדש, אנחנו בדרך כלל מחליפים את החדש כל 3 שנים כשנגמרת האחריות, הפעם חרגנו ממנהגנו ומשכנו כמעט 5 שנים בגלל ענייני קורונה ותקציב.

[razi_pazi]

הכי טוב פיתוח עצמי...... (((-;

 

הבעיה ברכישת רכב כזה חדש היא שגם אם, נניח, שכל הבעיות נפתרו הוא עדיין נושא על גבו מוניטין בעייתי של הפיור טק. זאת בשילוב מוניטין לא מזהיר של מותג אופל בגלגול הקודם.

גם אם זה רכב אחר לגמרי יש לדבר אפקט.

כי גם אם זו פיז'ו בתחפות הקונים העתידיים עדיין צריכים לחפש אופל ביד2... לא הייתי בונה על קהל מתעניינים גדול.

 

אני משער שמכירה של היונדאי כעת תהיה נעימה יותר משל האופל עוד 5 שנים.

 

מה יש באופל שמוש אתכם דוקא לשם?

אם היא נמכרת בהנחות אז זה שיקול 

לפני 5 דקות, Roycohen1979 כתב:

לא חשבנו על היאריס עדיין, הרעיון בחיתוליו והאופל היא הראשונה שנכנסה לראש, בעיקר בגלל הפקדים הפיזיים למזגן והאשה אהבה את הסידור בפנים ואת המראה החיצוני שזה דבר נדיר לכשעצמו שהיא מראה התלהבות כלשהי מרכב מסויים.

 

פה הפסקתי לקורא. היא הרי צודקת....

 

[yahaga]

חשמלי אפשרי? בנסועה הזאת יירשם חיסכון ניכר.

[Roycohen1979]

לפני 36 דקות, razi_pazi כתב:

מה יש באופל שמוש אתכם דוקא לשם?

אם היא נמכרת בהנחות אז זה שיקול

אופל זה רכב מדהים שבגלל הצרכן הישראלי הוא נמכר במחיר מצחיק, צריך לדעת לטפל בה ואת נקודות התורפה שלך והיא תשמש אותך נאמנה. האסטרה שלי נמכרה עם 178000 ק"מ, קניתי אותה שהיתה בליסינג אחרי הירידה המשמעותית עם 44 אלף קילומטר.

התקלה היחידה שלי היתה טורבו שהלך, מיד אחרי שעשיתי לה את השטות שנקראת ניקוי קרבון (היה מיותר מלכתחילה), איך שיצאה מהניקוי נדלקה הודעת תקלה והטורבו שבק.

חוץ מזה היתה רכב מהמרווחות בקטגוריה והיחידה שנכסנו בה מאחור כסא תינוק בוסטר עם גב ונערה מתבגרת בינהם, הגאז של הסטיישן היה ענקי, 150 כס ו25.5 קגמ שהפך אותה לאחת מהחזקות בקטגוריה, התנהגות כביש מצויינת, בידוד רעשים משובח, בטח אחרי היונדאי שקדמה לה, הייתי איתה בכל הארץ ומעולם לא חששתי שלא תתניע או תתחמם או תתקע אותי בצד הדרך וכשמכרתי לפני 7 חודשים אפילו המצבר היה מקורי משנת 2017.

טיפול במוסך החברה היה מחזיר עודף מ1000 שקל והדבר היחיד שביעס היה בלמים שהיו חלשים וגם נשחקו מהר מדי ביחס לרכבים אחרים שהיו לי בעבר.

אח"כ באה האינסיגניה, קניתי מודל 2019 עם 58000 ק"מ, היה הרכב של מנכל שלמה סיקסט, הדגם המפואר הכי חזק וגבוה שהיצרן אי פעם שיווק, 260 כ"ס, הנעה כפולה, 40 קג"מ, וגיר פלנטרי 8 הילוכים.

יש בה הכול, החל מגג שמש, איורור מושבים קדמיים, חימום מושבים קדמיים ואחוריים, מושבים עם כוונון חשמלי וזכרונות, בולמים אדפטיביים ומצב ספורט נוהם,

במחיר שלה יכלתי לקנות אוקטביה מודל 2020 בזמנו, אי אפשר להשוות לרגע בין הרכבים האלו, זה כמו לשים סטייק פילה מול סלט ירוק ולנסות להשוות בינהם.

הרכב משייט במהירויות שלא כדאי לציין פה בשקט מדהים, בקושי רעשי צמיגים, בבלימה העיניים יוצאות לך מהחורים, לחיצה על הגז משגרת אותך להדבק למושב וכשהתצוגה העלית על החלון מעלה מספרים בקצב מדהים גם הרבה אחרי המהירות שאסור לנסוע בה והרבה צפונה מכך, אחיזת כביש מופלאה, הבולמים האדפטיביים מבטלים משמעותית את זוויות הגלגול ובכביש סדום ערד לא יורד לך החיוך מהעיניים וכשסיימת אתה מעביר למצב tour ופתאום היא חתלולל מתלטף שעושה לך מסאז בכסא כש8 רמקולים עם מגבר מובנה וסאב מקורי עושים לך נעים בעור התוף.

ואז מגיע מחיר הביטוח, 4900 שקל בשנה מקיף מול כמעט 10900 של האוקטביה, זה בהחלט מכסה את ההבדל בצריכת הדלק בין השתיים.

[razi_pazi]

לא אמרתי שהרכב לא טוב.

 

רק אמרתי שערכו נשחק וזה שיקול ברכישת רכב חדש

 

אני לא מכיר את הרכב. כאן בפורום נתקלתי בהרבה ביקורת על אמינות של חלק מרכבי אופל. לי אין דעה בנושא

[mottis]

לפני כשעה, Roycohen1979 כתב:

טויטה יאריס נגיד שתהיה יותר חסכונית בדלק ותשמור על הערך שלה בצורה יותר טובה

ליאריס תיבה רציפה, וכמו כל תיבה רציפה - היא רועשת ולא נעימה במאמץ (מודיעין - י-ם), היאריס גם מאוד יקרה לעומת הקורסה (או איביזה / פאביה)

[`Infinity]

לפני 26 דקות, Roycohen1979 כתב:

אופל זה רכב מדהים שבגלל הצרכן הישראלי הוא נמכר במחיר מצחיק

 

בתור חובב אופל לשעבר, לי היה אסטרה H ותמיד חלמתי לשים את הידיים על אסטרהH GTC, לאמא שלי היה אופל אומגה בשנות ה 80.

אבל מאז שהם הפכו להיות פג'ו בתחפושת אני כבר לא מוצא בהם עניין, למרות שמבחינה עיצובית אני חושב שהאסטרה L היא ההאצ'בק הכי יפה ב 5 שנים האחרונות.

 

[שחר 1]

לפני 37 דקות, Roycohen1979 כתב:

אופל זה רכב מדהים שבגלל הצרכן הישראלי הוא נמכר במחיר מצחיק

זה יתרון רק כשאתה קונה משומש, לא כשאתה מוציא את הרכב מהיבואן ואז צריך לספוג את כל ירידת הערך בעצמך.

[yulianx]

היאריס זאת אופציה אמינה וחסכונית, אפשר לבדוק גם מזדה 2.

האופל כרכב טובה יותר מיאריס אבל דורשת אחזקה קפדנית יותר.

אם המסלול ללא הרבה פקקים אפשר לבדוק רכבים כמו איביזה או פאביה, החיסרון בתיבה פחות אמינה לעומת המתחרות.

[Roycohen1979]

לפני 32 דקות, שחר 1 כתב:

ה יתרון רק כשאתה קונה משומש, לא כשאתה מוציא את הרכב מהיבואן ואז צריך לספוג את כל ירידת הערך בעצמך.

בגלל זה אני קונה אותם יד 2, שמישהו אחד יספוג את ירידת הערך ואת השוק הישראלי ואני נהנה מההפקר.

גם כשאני ארצה למכור אתקל באותה בעיה, שוק בעייתי עם יצרן לא פופולרי אבל באחוזים ההבדל לטובתי, והרכבים שיוצאים ממני מלוקקים מסודרים מטופלים במקסימום הנדרש עם היסטוריה מפורטת, חשבוניות וקבלות, רק במוסכי יבואן ונקיים כאילו יצאו מהניילון.