מה יהיה על טסלה ושאר החשמליות בעוד 6-7 שנים?

[rokiiv1]

אהלן, הנה שאלה שמטרידה אותי: מה יעשו כל בעלי הטסלות הראשונות שנקנו  בעוד 6-7 שנים שהסוללה כפי שהבנתי תגיע לסוף דרכה? להבנתי מחיר סוללה כזו הוא באיזור 100 אלף ש"ח? בהנחה שרוב האנשים לא יירצו להשקיע סכום כזה ברכב בן 10 וגם שאף אחד לא ממש יירצה לקנות רכב יד שניה ולהשקיע מייד כל כך הרבה כסף  בסוללה חדשה מה אמור לקרות? אנשים יזרקו את הטסלה שלהם לפח? וגם, הדבר לא משפיע באופן כללי על כל נושא כדאיות הרכישה של רכב חשמלי?  

[EliC25]

התחזיות מדברות על 8 שנים או 150-250 אלף קמ.

בזמן הזה רכב בנזין ממוצע יאכל 10-20 אלף ליטר דלק שהם בחישוב גס 60-120 אלף שקל.

טעינה תעלה חמישית מכך. כלומר בעלים של רכב חשמלי יחסוך רק בעלויות דלק (לפני שחישבנו עלויות טיפולים לרכב בעירה)  - 50-100 אלף שקל ב8 שנים האלו. 

רכב בנזין מקביל יאבד מערכו גם כן בתקופת הזמן הזו.

אז לכל הפחות בעל הרכב החשמלי יצא שכרו בהפסדו, ולכל היותר - הוא חסך.

[ArikM]

לגבי החשמליות הסיניות, אלו שצצות כמו כלניות אחרי הגשם, אף אחד לא יודע. 

טסלה קיימת כבר המון זמן. מכוניות שלה נוסעות מאות אלפי קמ בחול. 

אני לא הייתי דואג לבעלי טסלה. 

[ברונקו]

אחרי כמה שנים צריך להחליף סוללה

ושמחליפים זה כבר "מכסה" על הרווח של הדלק... כמו שכתב @ArikM הסוללות של טסלה הרבה יותר איכותיות לגבי הסיניות ימים יגידו (ימים, תרתי משמע) אולי הLFP של זיקר הם סוללות איכותיות והזיקר גם בשת"פ עם עוד סיוניות כמו ג'ילי ועוד אבל לגבי השאר זבל של סוללות. ובכלל, הסינים עושים שתפ"ים על כל רצפה, שלדה, מנוע, וסוללה וכל יום צצות חברות קש סיניות חדשות.

מצא את ההבדלים:

ניו ET5

JIYUE 07

סקייוויל סקייהום

BYD האן

שיאומי SU7

אקספנג P7 ...

 

[Shmelov]

לפני כשעה, rokiiv1 כתב:

אהלן, הנה שאלה שמטרידה אותי: מה יעשו כל בעלי הטסלות הראשונות שנקנו  בעוד 6-7 שנים שהסוללה כפי שהבנתי תגיע לסוף דרכה? להבנתי מחיר סוללה כזו הוא באיזור 100 אלף ש"ח? בהנחה שרוב האנשים לא יירצו להשקיע סכום כזה ברכב בן 10 וגם שאף אחד לא ממש יירצה לקנות רכב יד שניה ולהשקיע מייד כל כך הרבה כסף  בסוללה חדשה מה אמור לקרות? אנשים יזרקו את הטסלה שלהם לפח? וגם, הדבר לא משפיע באופן כללי על כל נושא כדאיות הרכישה של רכב חשמלי?  

 

הסוללות של קוואנטום-סקייפ שמרו על קיבולת של 95% גם לאחר 1000 מחזורי טעינה

כך שלרכב חשמלי עם נתון טווח WLTP של 500-600 ק"מ מדובר בשווה ערך לנסועה של 500,000 ק"מ.

בהשוואה, הסטנדרט הנוכחי של תעשיית הרכב החשמלי עומד כיום על כ-700 מחזורי טעינה מלאים ואיבוד של כ-20% מקיבולת הסוללה.

 

תיכנס ותקרא:

בנוסף, תראה מה קורה בארה"ב, יש שם אלפי מודל S בנות יותר מ-10 שנים עם יותר מ-500,000 ק"מ שנוסעות והכל בסדר. וזה עם הסוללות הראשונות שיצאו שהן נחותות ביחס למה שיש היום. אז הסר דאגה מליבך. 

עריכה אחרונה ב-6 בינואר על ידי Shmelov

[rokiiv1]

יכול להיות שאם אתה קונה טסלה ומתכוון להחזיק אותה אצלך 15 שנה העסק משתלם, אבל אני מתעניין לגבי היכולת למכור טסלה בת 8-10 שנים כשבעוד כמה שנים גילן של המכוניות הקיימות בישראל יגיע לשם. למה שמישהו יירצה לקנות רכב בגיל זה ולהשקיע בו 100K? וגם אם כבר ימצא אותו אדם, האם ניתן להניח שהמחיר של רכב שנקנה ב 200 אלף שח יהיה קרוב לכלום ושום דבר  - בהינתן ההוצאה שצריך יהיה הקונה להוציא על סוללה חדשה? 

[EliC25]

אז למשל קיימת בארצנו איוניק 5 אחת לפחות שכבר מתקרבת ל200 אלף קמ (מודל 2022, כן?) של חנן מגיפולוג.

זה השרשור עדכון שלו

הסוללה עוד ב100 אחוז בריאות

https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/125004-Article-סיכום-שנה-ו80000-ק-מ-עם-יונדאי-איוניק-5-(פלוס-עדכונים-שוטפים-עד-שנתיים-ו150000ק-מ)/page6

[Coro]

1.9 מיליון ק"מ

3 החלפות סוללה.

 

[gollu]

הסוללות של רכבים חשמליים מודרניים יחזיקו יותר מ6 שנים, וגם יותר מ10 שנים, וגם יותר מ15 שנים.

לא יודע מה גורם לאנשים לפתוח שוב ושוב שרשורים בפורום על ״איך רכבים חשמליים ילכו לפח ממש מהר בגלל הסוללה״, אבל אין שום נתון שתומך בזה.

רכב עם תווך של 450 ק״מ עם סוללה שמאבדת 20% קיבולת אחרי 1000 מחזורים, שנוסע 20000 ק״מ בשנה, יהיה מסוגל לנסוע 400 ק״מ בעוד 25 שנה.

[itsik170]

עוד 6-7 שנים הסוללות צפויות להיות זולות יותר.

ייתכן שגם נראה מצבים של החלפה לסוללות משופרות.

[Jack457]

מה עושים עם כל הסוללות הישנות? 

להבנתי מחזור יעיל גם אפאפשרי יקר וספק אם מעשי (הפירוק ידני). יוציאו מהן את המתכות היקרות ויאפסנו אותם בהאנגרים ענקיים במעמקי האדמה? שריפות? 

מצאתי הסבר מדעי כאן אבל מודה שגדול עלי היה להתעמק בו בשלב זה.

 

[קיורטוש אוטומוטיב]

על טסלה פחות הייתי דואג....אבל מה יהיה עם כל העשרות מותגים תוצרת צ'ינג צ'אנג צ'ונג, כמה מהם ישרדו עד אז ?
פרופיל האנשים שקונים רכבים כאלו תהיה בטוח לא מתלבטים בשאלות מויותרות כאלו !

[hans]

בואו נדבר רגע על רכבי בנזין שמחזיקים 15 שנה...

מרוב דיבורים על חשמליות שוכחים כמה שהסטטיסטיקה עגומה בבנזין. הגיל המ-מ-ו-צ-ע של כלי רכב בארץ הוא בערך 6 שנים.

עכשיו יקפצו כל אלה עם טויוטה/סובארו של איזה דוד גיבור שמחזיקה עוד מ-1995... 

[יוסי מפתח תקווה]

ומה עם המיסוי המתוכנן על כל ק"מ של רכב חשמלי? זה לא מפחית את הכדאיות?

[levy]

לפני 23 שעות, gollu כתב:

הסוללות של רכבים חשמליים מודרניים יחזיקו יותר מ6 שנים, וגם יותר מ10 שנים, וגם יותר מ15 שנים.

לא יודע מה גורם לאנשים לפתוח שוב ושוב שרשורים בפורום על ״איך רכבים חשמליים ילכו לפח ממש מהר בגלל הסוללה״, אבל אין שום נתון שתומך בזה.

רכב עם תווך של 450 ק״מ עם סוללה שמאבדת 20% קיבולת אחרי 1000 מחזורים, שנוסע 20000 ק״מ בשנה, יהיה מסוגל לנסוע 400 ק״מ בעוד 25 שנה.

צודק לגמרי.

יש פה עדיין אנשים שזורים פחד שתוך שנים ספורות צריך להחליף סוללה.

כל כך הרבה שטויות.

סוללה של היום,בייחוד lfm הרבה יותר אמינות ממנועי בנזין וכל מיני גירים רובוטים קופצניים.

המהפכה החלה ב 2022 ולא ניתן לעצור אותה,רכב חשמלי זה העתיד.

25000 קמ עם רכב חשמלי הספיקו לשכנע אותי שאני כבר לעולם לא אקנה רכב בנזין/היברידי חדש.

עריכה אחרונה ב-7 בינואר על ידי levy