רכישת רכב חשמלי בשביל העבודה

[efraimc]

שלום! מחפש רכב חשמלי בשביל העבודה רכב לא גדול אבל עם טווח גדול כי זה רכב עבודה תודה

[chezik]

קצת יותר פרטים לא יזיקו

לנוסעים? או מטען?

כמה טווח יומי הוא יסע?

באיזה תוואי? (מישור / עליות / מהיר / פקוק / עירוני)

 

[efraimc]

תודה זה לנוסע אחד בעיקר נוסע למעלה מ30000 בשנה החלק העקרי בין עירוני אבל גם בתוך העיר

[Uri-G]

מה התקציב?

[efraimc]

לא יודע יש כסף אבל שלא י-הי-ה יותר מידי יקר סך הכל מנסים לחסוך

[TZR84]

הטווח הכי ארוך לדעתי תקבל בטסלה לונג' ריינג' ואיוניק 6. הן גם הכי אווירודינמיות אז אמורות תאורטית לצרוך חשמל בצורה טובה יותר מג'יפונים כמו ג'ילי או BYD בכביש מהיר.

 

[efraimc]

כן אבל יש הבדל של איזה 70000 שח בין גילי לטסלה

[Uri-G]

אם אתה מחפש בתקציב של הג'ילי, הייתי דווקא ממליץ על הנירו החשמלי שנמכר היום ב 180 אלף שח בליסינג 0 קמ.

 

אופציה יותר זולה יכולה להיות ה mg4. ניתן לקבל את גרסת האבזור הנמוכה יותר, שלה טווח רשמי של 450 קמ,  בהנחות של בין 15-20 אלף שח למועדוני שקר כלשהו למינהם.

עריכה אחרונה ב-9 לנובמבר, 2023 על ידי Uri-G

[zaf]

אתה מתכנן נסיעה גבוהה, הטווח גם אם יהיה 450 תאורטי, יאלץ אותך לטעון כל יום ולפעמים פעמיים ביום. אם אתה למשל נוסע ראשון לציון חיפה ועוד קצת ״מסתובב״ לסידורים אתה עלול למצוא את עצמך נוסע לאט מאוד ב 50 קילומטר האחרונים של הסוללה, מנסיונם של כמה שעובדים עם הרכב.

המכוניות שלהם נטענות בכל לילה , כל הלילה בחניה הביתית, ומידי פעם גם בתחנות טעינה חיצוניות בהתאם למסלול של אותו היום . ( יום עבודה, סיבוב צפון, מוצא ראשון לציון, יעד מכון דוד(עכו), חזרה דרך יקנעם, פתח תקוה והביתה לראשון) 

עריכה אחרונה ב-9 לנובמבר, 2023 על ידי zaf

[chezik]

30 אלק"מ בשנה יכול להיות מורכב מ-100 ק"מ ביום X 5 ימים בשבוע, או למשל 400 ק"מ ביום פעמיים בשבוע, 

תגדיר מה הטווח היומי הצפוי, ולפי זה תוכל לקבל הכוונה מה הרכב הכי משתלם שיספק את הצרכים שלך.

[Froyne]

דחוף חדש?

אפשר גם טסלה לונג ריינג' יד שנייה.

[efraimc]

לגבי השא-לה של הטווח זה לא רכב שנוסע קבוע זה רכב לרוח שעושה ביקורת יוצא מירושלים יכול להיות פעם באר שבע

ופעם קרית שמונה ופעם רג

[zaf]

זהה לנסועה של החברים שלי, סוכני מכירות. יום צפון (תארתי) יום דרום שכולל רמת חובב ומפעלי ים המלח, יום מרכז שזה ירושליים, או אזור השרון והשפלה. 

הרכב האחד איוניק 5 , כבר בן שנתיים. השני גילי פרו 460 בן שנה וקצת. 

שניהם נדרשים לטעון כל לילה , כל הלילה, אחרת יש והיו הפתעות בדרך חזרה (תמידבחזרה 🙂)  והרכב ״בוכה״ ומאיט משמעותית. בשני הרכבים נסיעה מאד מתונה מתקרבים מאד לטווח המוצהר.  אמנם מעודד אבל לפעמים מתיש, במיוחד אם יצאת מוקדם ובגלל שנסעת מתון הגעת לפקקים בקרבת היעד (לא תקף לדרום, לא היה פקק אף פעם באזורי המפעלים 😁) .

שורה תחתונה, קנה רכב שיהיה לך נוח עם טווח מה שיותר גדול ודאג לטעון בבית מלא לפני נסיעה ( גם 90% זה בסדר במרבית המיקרים) ותכנן את המסלול מדוייק ככל הניתן. כל השאר בונוס. 

[Uri-G]

לפני כשעה, efraimc כתב:

לגבי השא-לה של הטווח זה לא רכב שנוסע קבוע זה רכב לרוח שעושה ביקורת יוצא מירושלים יכול להיות פעם באר שבע

ופעם קרית שמונה ופעם רג

מלבד ק. שמונה שסביר להניח שיהיה צורך בטעינה אחת ,ברכב  של 450 קמ, בתלות במסלול ואופי הנהיגה. לשאר היעדים אין בעיה להגיע ולחזור ללא טעינה. כבר עשיתי הרבה נסיעות הלןך חזור תל אביב-ירושלים ברכב של 450 קמ טווח רשמי ללא שום בעיה.

 

גם לצפון בעיקרון, לא תמיד צריך להטעין, אבל יש לך הרבה ירידות ועליות ולא הייתי לוקח סיכון.

עריכה אחרונה ב-10 לנובמבר, 2023 על ידי Uri-G

[wildlands2019]

תקנה רכב בנזין היברידי,

למה להיכנס למיטה חולה,

מספיק שיש פעם אחת תקלה בחשמל,

הפסקת חשמל,

חזרתה חולה או מתוסכל מבעיה כלשהי ושכחתה להטעין ועוד 100 סיבות שיכולות להעיר אותך בבוקר מושבת בלי רכב.

 

זאת דעתי כמובן, מכבד כל דעה אחרת, מקווה לא לקבל התקפת נגד, מקווה שנשארה קצת דימוקרטיה במדינה הזאת.