Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2623 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ראיתי הרבה שיטות בפורומים בחו"ל איך בודקים את הקלאץ' ואם הוא דורש החלפה או שחוק בכלל.. רק לא ככ הבנתי מה הכי יעיל.

הקלאץ' כן נתפס חזק כשאני מעביר להילוך, הפדאל לא מרגישה ספוגית ומשוחררת, אין רעשים או קושי להחליף הילוך או להכניס להילוך, אבל כן הרגשתי שהנקודת חיבור עלתה בזמן האחרון שאני נוסע, יש למישהו שיטה טובה וקונקרטית לפני שאני סתם עושה בדיקות שישחקו לי אותו עוד יותר?

פורסם
אם הקלאץ׳ לא מחליק ואין שום סיבה מהותית לא רואה סיבה להחליף

 

Sent from my LG-H840 using Tapatalk

 

נכון מאוד..גם אם נקודת החיכוך עלתה מעט אך אתה לא מרגיש שינוי כלשהו מלבד הנקודה הזו אז אל תתרגש עדיין.

 

אז אתם אומרים שזה סתם בראש שלי? עשיתי סוג של מדידה עם הרגל תןך כדי עלייה איטית להרגיש את התפיסה שלו לאט לאט וקלטתי שזה בחצי בערך.. (הילוך ראשון) אז זה סתם פלאסיבו?

 

חבר שיש לו הונדה כזו (רק האצ'בק שנת 2000) נסע באוטו לפני כמה ימים ואמר שבכלל הקלאץ' מרגיש חדש יחסית לשלו שצריך באמת להחליף

×
×
  • תוכן חדש...